济大电车场JK6186GBEV+1690改造归来+hbt1、3线最新时刻表

福田

wangtian2233 发表于 2016-6-5 20:15
布局大衣柜什么的，两个胖子错不开

这阿琼电车学谁不好，学广通…

济南车友

福田 发表于 2016-6-6 15:53
这阿琼电车学谁不好，学广通…

为何如此布置你的楼上已经解释得很清楚了

笑看人生

哪位大神给科普一下，18米豪沃电动的驾驶室，左下角离合器位置的踏板干嘛用的？

wangtian2233

笑看人生 发表于 2016-6-6 17:57
哪位大神给科普一下，18米豪沃电动的驾驶室，左下角离合器位置的踏板干嘛用的？

宇通电车也有，踩下去就断电，防止过分线器的时候瞬时大电流烧坏空调

济南公交09

wangtian2233 发表于 2016-6-5 20:20
还俩非空的，空调的不知道会不会给开

皮带都没有，还开

朴峻必

引擎澎湃 发表于 2016-6-6 08:47
一些濒临报废期 但车况可以的车是不是有的直接会被一些大学买走去做实验平台啊

以前沈阳哪里就有这样做 ...

那些沈阳的电车除留下一台在博物馆，其它的都出口蒙古乌兰巴托运营了。

shandongdaxue

这个18米准备跑那条线？豪沃公交减震是硬伤，不知道这个电车这块做的怎么样

济南车友

shandongdaxue 发表于 2016-6-6 21:44
这个18米准备跑那条线？豪沃公交减震是硬伤，不知道这个电车这块做的怎么样

从最近的新车来看减震应该比以前好些了 另外这个车是气囊减震效果应该不错

dianhaozi

JNP6183BEV 发表于 2016-6-6 14:08
济南brt双开门就注定不能连续侧置电池，要不就封尾（蜀都有例子，直接封了后面两排），要不就像豪沃这样布 ...

个人一直反对BRT采用低地板，左边开门与站台平齐，右边开门三级踏步。提高载客量，也可以留出肚子放电池。

笑看人生

wangtian2233 发表于 2016-6-6 18:05
宇通电车也有，踩下去就断电，防止过分线器的时候瞬时大电流烧坏空调

断电？我现在知道的分线方法就是加电分，不加电不分（或是反过来）！断电了怎么分线？

福田

济南车友 发表于 2016-6-6 17:50
为何如此布置你的楼上已经解释得很清楚了

双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？感觉这电车为了双开门，车里空间小的离谱，完全没有18米的样子，那俩大衣柜占了起码20人的地方，…实际上好好把路线和站台设计下，没必要双开门

济南车友

福田 发表于 2016-6-7 16:29
双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？

双开门貌似是济南公交的要求 分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

福田

济南车友 发表于 2016-6-7 16:33
双开门貌似是济南公交的要求 分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

感觉好亏…弄不好载客量还不如137三轴，真应了“阿琼”的绰号了…或者减少点电池？

济南车友

福田 发表于 2016-6-7 16:38
感觉好亏…弄不好载客量还不如137三轴，真应了“阿琼”的绰号了…或者减少点电池？

就那一小块儿应该没那么大影响吧 也就是往后走不太很方便

comet

样子不赖
铰接棚部分怎么是塌的呢？
还有，车内的两个电池的位置，和珠海银隆的那个给北京的铰接差不多啊，都是大电池遮挡中间过道，胖子很难通过。