济大电车场JK6186GBEV+1690改造归来+hbt1、3线最新时刻表

航歌

福田 发表于 2016-6-7 16:29
双开门是挤占了电池空间，不过电池应该可以分散布置的吧…另：是否一定要双开门？感觉这电车为了双开门 ...

20人，是不是夸张点，如果没有大衣柜，最少4个座椅，最多8个座椅。
另外，大衣柜里面电池部分很少，全是西门子精密部件和轮边电机部件。只是楼主没有拍而已

航歌

济南车友 发表于 2016-6-7 16:33
双开门貌似是济南公交的要求 分散布置就只能地铁坐需要整个一面完整的车体

也可避免地铁座，但是背靠背，面对面的座椅安全因素不是很高

航歌

ss4x 发表于 2016-6-8 15:24
电池能否移放车顶上，放在车厢里好像有点

大部分都在车顶

航歌

A340APUsliner 发表于 2016-6-8 19:04
比较疑惑的一点，既然侧面确实有电池和电机，变压器在车顶，为啥还要这么大的后山？ 按照现有的设计，该省 ...

这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

航歌

jntqzgq 发表于 2016-6-8 19:51
这辆试制车应该是一个车头一个车尾拼起来的.车尾可能CNG或者柴油的车体.如果你再看看豪沃造的12米电车就 ...

这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

木马巴士

车顶从照片上看不到电池

济南车友

航歌 发表于 2016-6-9 01:36
也可避免地铁座，但是背靠背，面对面的座椅安全因素不是很高

嗯嗯 那样的座椅坐着也不得劲

temple2007

这家伙是不是离地间隙太小了？

A340APUsliner

航歌 发表于 2016-6-9 01:40
这车是在2014年11月开始制造，当时电池没有在车顶，而是在车尾，2015年年中改制时挪移到车顶

原来是这样  按现在的情况我倒建议在此基础上造个配置更高的版本，改低地板 加第四门
毕竟北京公交BRT的早期青年陆续不行了 电车潜力不小 从青年虫子的表现看来，北京电车就是移动广告，那车尽管弊端不少卖的依旧可以

BLQ320

这只是试验车吧，看来还有改进余地。