我觉得公交公司应该明确一条原则

从小坐3路

不管是潜规则也好明规则也罢，公交公司应该明确这样一条原则：
已有常规公交线路的路由，不得开辟高价专线车

譬如前门-德胜门这样的路由，明明有常规公交线路；再来高价专线车，摆明了就是来抢钱，这是完全违背公交的公益属性的
公交公司你想增加额外收入可以，但是不应该侵蚀常规公交线路的服务
前门-德胜门这样的专线车，如果坐的人少，公交公司会不会消减常规线路的班次？这种利益输送应该要完全避免
要做到这一点
就必须明确这样的原则

小飞~

只要有人不买账，他们就不会开了，但是肯定有喜欢舒服的乘客，宁可多花钱也坐。所以没办法了，至少我肯定不坐

从小坐3路

小飞~ 发表于 2016-6-6 08:29
只要有人不买账，他们就不会开了，但是肯定有喜欢舒服的乘客，宁可多花钱也坐。所以没办法了，至少我肯定不 ...

你说的这是乘客层面的问题

我觉得这个问题从公司的层面看，你公交公司不应该一边拿着政府的大额补贴，一边用高价抢钱线路来和自己的常规线路分享客流
这在道理上是说不过去的

云板丝弦

这个没什么的啊，专为节假日旅客开通的，旅游客流坐旅游车，把旅游客流和常规客流分开挺好的啊
游客的钱干嘛不挣，干嘛要政府补贴给他们？
就那两条线路，节假日真有几个北京人去的？

小飞~

从小坐3路 发表于 2016-6-6 08:44
你说的这是乘客层面的问题

我觉得这个问题从公司的层面看，你公交公司不应该一边拿着政府的大额补贴， ...

公交只管挣钱，不管道德层面的事，只有乘客不坐，他们才不会有市场。其实公交现在做的确实比较过分。

jackzheng

看是花谁的钱买的车了，你交的税可以是用来买车方便市民出行的，也可以是买车给集团方便人家抢钱的。你要是爱集团爱得深沉，就选后者咯，别人不见得支持你就是了。
（不知道商务班车那些高级车是集团自己掏的钱不，发给司机的工资是集团自己掏的钱不，感觉应该不是吧。别忘了还有一堆抽走普通线路车辆去跑快专的呢。）

是挣外地人的钱，使用的工具、人力都是谁买单？挣来的钱归谁？

will

公交也需要有多层次需求，不是所有人读愿意挤着，这有环境改善了才能吸引一部分人放弃开私家车

bjbus69413180

其实可以发动集体逃票，反正现在没有影响档案，而且票价不合理也没有理由影响诚信度

jhmap

如果正常的5路没有减车，我觉得开通个专线无不妥。

如果5路减车去开这个专线，那就有问题了。

联营801路

快专问题太多了，好比说快专5和648-649联运，快专20和815快，快专13和669....基本就是一码事嘛，只不过给那些图舒服的人开的（然而有些快专并不舒服，如快专5...）
快专最开始的定位是高峰快车，而高价车是商务班车，所以快专的价格是有过分，脱离意义
再好比快专62，燕郊到地铁潞城。本来潞城是距离燕郊最近的地铁站，可就是没有常规公交，就早晚有快专62，分明就是要抢钱。到现在快专62都没多少人买账，早上就那点人
所以现在的问题就是快专价格过高，违背了开通初衷。并且普通的线路规划也没做好！！！

林萃路公交迷

常规公交线路是靠国家的补贴维持运营，直达专线和商务班车是以营利为目的。乘客坐不坐是自愿的，有些直达专线虽然与常规线路重复，但是个别经济状况比较好的乘客，希望能够享有更舒适的乘车环境，或者普通的乘客偶尔想改善一下乘车环境，这样直达专线就是一个很好的选择啊

okbus

出租车照样有啊，更贵啊，不同需求，没什么大不了

米切尔

楼主适合去朝鲜

咖啡可乐

我觉得专线车就应该和普通公交同价，然后不能刷卡只能现金不打折购票，这样就不涉嫌挪用补贴了。而且如果不刷卡不打折的专线车跟877同价 绝对可以有效分流临时进京的旅游客流。再说你30一位的价格比普通公交贵那么多 不是成心误导乘客去参加黑一日游吗！？

357路

这个价格也就忽悠下来京游客……
本地人估计很少买账……
买账的客群估计不如打车，网约车，自己开车了……