天津公交，欢迎讨论~

gaochenxiao

是时候引入铰接车了。在一些主干道的客流大的公交线路应该用铰接车，比如609、631、855之类的。

kljb20002000

铰接车得考虑路况问题，天津市市区很多道路路比较窄，拐弯半径较小，而且与站点设置也有较大关系，像南京路滨江道站，弄上铰接（假设是3路的把）万一一串车，对后边影响挺大的，还有609，中山路金钢桥现在已经挺堵的了，铰接一上好么，金钢桥成高架停车场了
我觉得最适合跑铰的就是大环了。大环客流够猛不说路况也不错，中环线条件也不错，只要资金够，整个大点的场子买上点铰接车，应该是不成问题
我个人感觉真正需要的还是11M至12M的车，尤其是像3、50、609之类的，多弄些12M是最好的了，现在看奶油装载力还不如806的LCK6112G-3好呢
631就算了吧，顶翻东风就行了，加点班次把

海地

铰接车得考虑路况问题，天津市市区很多道路路比较窄，拐弯半径较小，而且与站点设置也有较大关系，像南京路滨江道站，弄上铰接（假设是3路的把）万一一串车，对后边影响挺大的，还有609，中山路金钢桥现在已经挺堵的 ...
kljb20002000 发表于 2009-1-17 22:18

18米铰接比12米单机转弯半径要小 12米拐不过去的弯18米铰接可以轻松拐过去

tjxuefeng

没有这客流

kljb20002000

没有这客流
tjxuefeng 发表于 2009-1-18 01:26

这到不是，大环就可以上铰了，此外楼主说的609还有像3、662、806也都可以了

tjxuefeng

5# kljb20002000

没感觉他们客流有多大

zhaostones

也就是大环了。其他的算了、

tjxuefeng

没看出47、48客流有多大

tjxuefeng

双层的运量已经够大了

kljb20002000

就客流而言806也可以上铰了……再说北京也不是所有铰接线路客流都十分大啊，一些线路平峰人也不是很多……

tjxuefeng

天津买车是够用就行，而且不按照高峰买，能省则省。

kljb20002000

YY还不让YY了？

不过话说回来我倒是很期待巴士今年给912换的车

gaochenxiao

其实我觉得双层的运力不如18米铰接，像47、48那样的车跟北京的特2、特3双层车一样，一楼站人已经比较难受了，二楼根本无法站人，顶多就是坐满了而已。我也提到了，不期待小马路上也有铰接车。但是铰接车毕竟有铰接车的优势。天津以前也同样有过铰接车。天津公交近几年的做法挺让我困惑的，取消铰接车和电车……我当时在天津的一份调研报告里就说，天津到底是给自己定位成什么样的城市？说比较好的公交像600路，有。但是更破的公交更有。不瞒几位，当时我来到天津看到了公交车以后，心就凉了大半截，怎么会是这样呢……一个大城市，常住人口也不少的大城市的公交车竟然是这个样子，尤其是离财大不远的97路，惨不忍睹。所以我也希望天津能更好，天津公交能更好。可以选一条线路坐铰接车试点线路，成熟之后再配合交管局的限行政策，既解决了客流不充分的问题，又节省了能源。有些线路为什么客流不好，还要做一些线路优化的工作。这样也能提高公交集团的效率。以上都是我的拙见，话有说得不中听的，多请包涵~

osilis

用北京1路那样滴的铰链~~  

tjxuefeng

13# gaochenxiao

天津公交前些年一直是全国倒数的，体制和模式都有问题，穷啊，你要是在2004、2005来看，跟现在比差远了。当时买车都没钱支付，被国内厂家成为丐帮。。。
买一辆铰接的钱可以买好多小车了，对于靠票款作收入的各公司各车队，还是比较经济实用的。