十里堡地区K7明显进步，K5在衰败～～～

sfog2008

K7大间隔是出了名的，最近突然发现K7进步不小，间隔明显缩短，在朝北地区有126，608，640三条K7的线路，608间隔缩短最为明显，以前608十分钟都不见得看见一个，现在经常串。126路的车次也多起来，经常切掉440，这在以前是不多见的，而以前都是440切126。640是以前间隔最大的，能赶上640几乎是奢望，自从640路延长运营时间以后间隔明显变小，现在等上个6，7分钟就能遇见一个640。相比之下，K5在这边就显得没落了，440换车之后间隔明显变大，而且车也比较拥挤，加气的频率也多了，306的间隔也不小，K5变化不大。

855

K5 现在能拿的出手的线路不多了。。。

当年的风光是看不见了，朝阳路上那几个K5的线路也不景气。。。

357路

K5要是没了B2在朝阳路就什么都没了，虽然现在B2还不那么完善……
人家都在2009年，客五那306，342，382，364，388还在什么年代……

东方号

客五现在真是让人搞不懂。原来一说朝阳路，客五绝对来劲，巴不得全垄断了，貌似现在也变的很鸡肋了。隐约感觉客五的重点在向市区线路以及通州线路转移中。或许和现在的结算方式和业绩考核方式有一定关系吧。

sfog2008

K5就是不思进取

东方号

K5就是不思进取
sfog2008 发表于 2009-1-19 16:13

是啊，真不清楚是怎么想的。说好了是无为而治的黄老思想，说不好了是不思进取的因循守旧思想。或许和业绩考核有一定关系？

jack2005

３０６基本上是２０分钟一个，３８２、３８８、６４８、３４２都在５－１０分钟左右。而８４６、８５５在３－５分钟左右。

sfog2008

最让我吃惊的是，K7都改变经营观念了，K5还更加的守旧

二手挖掘机

客五近年来的线路，只有一条线路具有比较新颖的思路，就是649……难道是等待收购ZXS的线路？468、488、502、503、672得和客七争，66X和673应该理论上没问题。纵观一下并不乐观。至于斥巨资收购01的线路更是不要想了。

649

322现在在高速上 比其它线路都慢 一般就是60 647一般也就是65 反而938XX 和66X 跑的不慢

二手挖掘机

938不着急的话不会快的。647要是Z1的话，也许会快一些，但是没了……
322用车不紧，线相对不长，开快了也没用。
322不走高速

todayhigh

楼主说的对，从前肯定是10分钟平均不大一个，貌似单店15分发一个，四惠桥那边是没调度的，自己看着点回来。608班次确实密了，感觉单店是10分甚至更短就发一个，白天和440差不多了，但没见加车，担心是暂时的，也许是被486逼的。希望608能保持这个劲头，等慈云寺家乐福一开业，客流就有望超过486他们了。
640也多见了，但640是跑北京站的，得借着春运多拉几个啊。
440现在15个JNP，不过东大桥还是10分之内就能发一个的，原来的车似乎也不多。加气频率肯定多了，气尼比6111CNG费气大了。
运五小庄那些兄弟在朝阳路上都属于重复线路的说……

Teutonic.K

是的是的！！K5不思进取，车速超级慢，小庄那经典五条线路没哪个车况好的。40的限速搞得朝阳北路没车的情况下我一定坐675绝不306，慢！K7就很好，速度快！而且越来越觉得Z好！速度的确快！K5那个BRT2，堵车的时候跟别的车一块慢，不堵车的时候限速40，开毛啊！

855

我总觉得K5会厚积薄发，比如像648突然那天该给你换一个18米大黄后，让你一惊。要不就在沉默中爆发，要不就在沉默中死亡。。。

855

我总觉得K5会厚积薄发，比如像648突然那天该给你换一个18米大黄后，让你一惊。要不就在沉默中爆发，要不就在沉默中死亡。。。