想知道410路的发展史

comet

以前在法晚登的:410路,我的有情记忆
http://www.fawan.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=99622f

附图:

84058

这个得找就地图。改造后必然发生变化了。
二手挖掘机 发表于 2009-2-9 19:47

有实际的参照坐标，比如液压厂，九龙，西红门镇，各各加油站。

ed4avin

早的时候有BJD562 后来用华宇18米电车.论坛还有贴过照片呢 呵呵
xblswf 发表于 2009-1-22 13:12

410当时是用BD5170和BD5180（D90C）+562混跑
5170和5180的最大特点是司机室独立，有个单独的门（就是最前面的那个）不过据司机说那车到了夏天因为通风不好，非常热

114，107等曾经用过的562D具考证是和5170，5180同出一宗，与其同名的562没有“血缘”关系。如果把562D叫做“BD5160”似乎也不为过，不过……并没有这么一个型号

blm9870

410用的是BD562,后来用过原来102和107用过的那种大绞接(型号我想不起来了),修建玉泉营立交桥和京工高速后就改汽了.用的其他分公司赞助的35部白柴(83016-83051),后来加了几部汽油通道(82038-82040),后来换的小巡(84035-84060),之后换走一部分小巡,换来一部分大巡,又弄来5部大黄后,现在车号组织为:
大巡(84024-84034)
小巡(84035-84054)
黄后(84121-84125)
另有几个风圣出来跑跑加车,早上跑公司包车(83082-83085,具体从几号开始的记不太清,83083-83085是肯定的,呵呵)
大体上是这样.

blm9870

这批562后来分到城里了？
院里的报废车中有111、114的，难道就是原来410的562
二手挖掘机 发表于 2009-1-22 16:24

原来410用的BD562中我只记得这几个自编号:2767,2768,2769,2770,2858,2859,2910
111那时自编号用的是2589-2630
2631-2633是机动车,有时在105,有时在107,有时在111,有时在114
114的好像是29**的呵呵

blm9870

那时到玉泉营坐410想找座得有好体力和精力,呵呵,410在环岛南侧调头,呵呵,路东下客,调过头来路西上客.

blm9870

以下是转来的一篇文章
作为大兴第一条无轨电车线路，410路在很多人心里有着特殊的位置， 1995年开通， 1999年停运 ，虽然只在生活中行走了4年，却在大兴人心中留下了不可磨灭的印记。本文的作者虽然不在大兴，但是那份感情却一样令人感动……
410路无轨电车 我的有情记忆  

     自从1999年410路电车在我们的视野中消失后，我就很想提笔写一下对410路无轨电车的印象了。

1991年
大兴引入电车
初露“端倪”
　　其实，我最早认识这条线路的规划，是在一本1991年出版的财经杂志里，看到大兴县的县长说要将无轨电车线路开进县城。当时我对这条消息反反复复地看了无数遍，觉得这个县长的想法真是前卫，同时我也在默默期盼着有朝一日能坐上电车逛县城。
1994年
架设线网全面开工
　　1994年下半年，410路架设线网全面开工。在大多数人的印象中，电车应该属于城市的一种代表，而通往郊区进县城还是头一遭。1995年3月份，由黄村火车站到玉泉营全长15.5公里的架线工程竣工，4月底验收。
1995年
410路无轨电车开通
　　1995年5月18日，盼望已久的410路无轨电车终于开通了，当时的市委高层领导、大兴县ZF领导、北京公交公司领导都参加了位于黄村火车站的开通仪式。当天的北京电视台、《北京晚报》等各大媒体都相继以头条新闻报道了此事。
难抑好奇心理
一睹410路电车
　　开通没几天，我就耐不住性子跑到了玉泉营去看410路电车。当时从市区去玉泉营不像现在这么方便，只能先到长安街的礼士路附近，再坐刚延到纪家庙不久的49路去玉泉营。到了玉泉营，在环岛南侧终于见到了我梦寐以求的410路电车线网。
　　记得那个410路玉泉营上车站蓝色站牌的杆子很高，上面的沿途站位也比如今改成汽车后的410路要少一些，而且部分站名也有所不同。记得有玉泉营、丰南环岛、西红门立交、西红门南站、郁花园、高米店、康庄路口、洪村、富强路、黄村火车站。

多次“远赴”大兴   只为体验18米大车
头一回坐410路是在1995年开线那年的一个休息日。那天上午我跑到了玉泉营410路电车车站，当时等车的人不是很多，过了不多久，对面开过来一辆410路电车，车型就是普通的低灯BD562。电车在掉头处短暂停留后，就开过来进站上人。车子开起来后，感觉真是飞快，没多长时间就接近黄村了，那个时候从玉泉营坐到黄村的票价是8毛。
　　回城的时候赶上的也是BD562，印象中开车的男司机和售票员没开出多远，就在马路中央停下来了，原来当时是西瓜的旺季，司机和售票员把车停下后下车买瓜去了，这要是在市区坐公交车是绝对不会发生的。
　　第二回坐410路是从天津回来，那次是我头一回自己独自坐火车去天津，是1995年那年的暑假。在天津西站，我买了下午回北京的火车票，上了火车后才知道这趟列车在黄村有站，当时闪出一个念头，就是看看黄村火车站410路电车场里的情况。我在黄村火车站便下了车，出了站口一看，发现410路电车的场子就在黄村火车站房西北不远方向，里面停了不少的电车，但可惜当时场子里并没有18米的电车。
　　参观后我在上车站处等车，因为我还没亲自坐过410路的18米电车，所以等了两辆BD562过来也没上。正当我等得无聊的时候，一辆18米电车正返回车场，我的精神一下子就抖擞了。没多久那辆车就出站了，我终于有幸坐上了它，这也是我唯一的一次亲自乘坐18米电车。
　　这款电车最早只是在103路上试验时碰到过多次，但一次也没机会坐过，这回在410路坐上对我来说真是一件挺幸福的事情。由于经验不足，我把司机的前门当成了乘客的上下车门，等迈进去才发现，原来司机室是一个独立的空间，开这车的是一个女司机。

曾有可能成为北京线路最长的无轨电车
下面再谈谈410路北线的事情。在1995年到1999年期间，410路其实是分为南、北两条线的，南线就是前面提到的410路无轨电车，而北线是从玉泉营到北京西客站，沿途也有独立的正规站牌，上面写着410路北线，由于是汽车线路，因此牌子是红色的。410路北线的车型我也只见过BK141，车次少也没坐过。
　　原先计划410路电车是最终到西客站南广场的，就是原109路电车西客站总站——如今大方饭店的那个位置。但当时西客站还正处于建设阶段，那时计划在西客站全面开通后，410路电车将会继续架设线网延伸到北京西站，而西站没开通前就先由410路北线汽车代替了。
　　如果当时410路电车能按照计划延伸到北京西站的话，那么它将成为北京最长的无轨电车线路。可惜1999年随着玉泉营立交和京开高速的建设，这个最初的美好计划便搁浅了。京开高速通车后，最终还是没有恢复410路电车线路。矗立在黄村火车站公交场站里的那几根残留下来的电车杆，仿佛在诉说着昨天的故事。文/穆卿

作者回访
本是公交迷
聚会专挑公交线
　　看完整篇稿件，我本以为文章的作者一定是一位上了年纪的老人，既有对公交车的热忱，也有空闲时间钻研。然而与作者穆卿的见面，却让我有些诧异，这是一位26岁的小伙子，普通的衣着，沉稳的语调，很难让人想象出，他是一个不折不扣的“老”公交迷。
　　1991年开始关注410路无轨电车时，作者穆卿只有11岁，从1989年搬家后，他几乎每天都要乘坐公交车，因此对公交线路产生了浓厚的兴趣，之后便是对某些特殊线路的特别关注。例如上文中的410路。
　　说起亲自到大兴去体验410路电车时，家住国际展览中心一带的穆卿说，那时候也没有300路，要想去玉泉营坐上410路，必须先要花去2个多小时的时间，从国展坐104路到长安街，从长安街坐49路再到玉泉营。
　　现在穆卿依然痴迷于公交，曾经是“巴士中国”论坛的北京地区版主的他，经常在各种类型的公交网站上，与网友们交流关于公交的各种信息。“我们这个圈子的人都很喜欢了解和公交有关的事情”，穆卿说，在快速公交开通时，他们二十多个公交迷选择在公交车上聚会，“能和同道人一起在新开通的快速公交车上相聚，是一份令人难忘的回忆”。

410车队回访
老职工回忆：
18米长电车“中看不中用”
　　在410路车队工作了8年多的60岁的韩梦笔师傅，在读过穆卿的文章后，向记者解释了当年18米长的大电车很少出现在410路无轨电车线上的缘由。
　　韩师傅说，1995年的410电车车队一共有10辆18米长的大电车，还有5辆14米长的硅型绞接电车。当时在城里都很少有车队使用18米长的大电车，他们这条到大兴的线路能一下子就有10辆，也算是一件荣幸的事。但车队运营不久，由于那时候大兴的路面坑坑洼洼，每到下雨天，路面到处积水，而那种18米长的大电车的电器部分集中在底盘，所以进水以后会造成线路短路。因为无法适应大兴区本地的路况，这10辆18米长的大电车，大多数的时间是静静地停在公交场站里，后来由公司进行调配，将这些大电车调给了城里的其他线路。
　　韩师傅还回忆起在2003年年初，京华巡洋舰18米长的新车投入使用时，也遇到了不适应的问题，与18米长的大电车不同，由于当时的410路途经京开高速辅路，辅路仅有一条机动车道和一条非机动车道，18米长的巡洋舰在京开辅路上，常常因为车身过长尾大不掉。一年后这批巡洋舰被调换成了14米长的巡洋舰。
　　从当年150人的车队，到现如今300多人的大车场，410路公交车历经11年的发展壮大，目睹着大兴的发展与变迁，410路也成为大兴人眼中标准的城市符号。文并摄/范维
谢谢作者.
原文链接
http://www.fawan.com/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=99622

blm9870

410,我心中永远甜蜜的回忆,虽然现在上班坐不到410,虽然410因为走辅路坐他的人不像以前那样多,虽然现在我有了自己的私家车,但是,410,永远是我的朋友一般..........

comet

以下是转来的一篇文章
作为大兴第一条无轨电车线路，410路在很多人心里有着特殊的位置， 1995年开通， 1999年停运 ，虽然只在生活中行走了4年，却在大兴人心中留下了不可磨灭的印记。本文的作者虽然不在大兴，但是那 ...
blm9870 发表于 2009-2-10 17:26

呵呵 06年法晚一个记者上了Blog,跟我约的稿~

84058

410在我心里很不美好

二手挖掘机

因为962（456）在您心里很美好盖过去的原因

mlm1984

410啊

84058

410全部白柴以后 汽油通道就基本没有了 唯一还真坐过一次410的解通 可惜 当时忘了记车号了，结果到西红门就被后车白柴拿下了。
其实 算起来410也是第一批换大巡的，和300什么的一批。84001-84015 白柴和大巡混跑
...
有有手机 发表于 2009-2-10 23:17

84001-84015，84040-84050，后来4对4的大换小，12-15换36-39，再后来10对10的大换小，01-10换51-60，出现了84058

斯内普

自己居然对这18m的电车没什么印象。。。