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确实如此,其中的政策性原因(比如k1~k8的车普遍配车较多),我确实不太了解,更没有那个能力去解决。490、476等线路配车较多,我也并没有反对,我反对的只是,851路这种长线配车太少。根据多次观察的结果,851路确实是来车频率最低的,远远低于850路,不能满足需求。
政策性的原因,不只是我,便是我们这个论坛里的任何一位网友,恐怕也无法解决。只有当领 导一拍脑袋的时候,才能做出变更。可是领 导们真的像我们一样热爱公交么?我看不见得,所以他们的想法,大半是政策、规定、裙带关系的产物。这对于我们乘客,(至少对于我自己,我除了假期之外,一年中也不会坐几次车),不会造成太大的损失,顶多是长线拆了,多换两次车,多花几角钱的事情,但是对于北京公交长期的发展,恐怕会带来一定的问题。
一个企业的发展,需要开明的制度,合理的规划,进取的精神,而不是人情关系、组织关系。 |
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