设计一条小公汽线路

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530路（老虎滩→老虎滩，双向环路）
线路走向：老虎滩—滨海路—迎宾路—山峦街—怡和街—山屏街—迎宾路—中南路—老虎滩
站点设置如下：老虎滩—工人疗养院—渔人码头—石槽前—石槽村—琥珀湾—棒棰岛—记者林—中山美术馆—山屏街—当代公司—吕家屯—中南苑—迎宾路—市残联—中南路南—老虎滩
票价1元，配车：旅游淡季DD6892B02，旅游旺季DD6129S55
在渔人码头免费换乘712路，同时取消712石槽摆渡车、90路
线路归属：五分公司中南路客运站

suobinde

线路挺好，不过开行可能性不太大吧,如果真能开挺不错的。

1-0241

取消712摆渡车？脑残么，石槽村想出来转那么一大圈？

1-0241

恕我直说，LZ所有的规划和改线都像是简单的画点连线，根本不考虑实际可行性和乘客时间周转，该拆成两条线的非要连成一条线，不考虑沿途客流就妄想取消线路，我觉得这种帖子真是没必要存在

公汽联营公司

杭州围着西湖搞了两条常规公交大环线，一个方向一个路号

楼主你这个是单向环还是双向环？

公交联营人

首先棒棰岛是一个不需要公交车的地方，附近没有常住人口，几乎只有旅游观光需求，有一条旅游环路就足矣，其实90路的必要性都不大，就算是方便游客了，运行时间也与需求相符。其次我觉得4楼说的很有道理，这不是在设计线路，只是在连连看。

1-14-56110

公交联营人 发表于 2016-6-27 10:36
首先棒棰岛是一个不需要公交车的地方，附近没有常住人口，几乎只有旅游观光需求，有一条旅游环路就足矣，其 ...

旅游环路票价过高，20块钱啊

而且这么走至少比集团开的老802还有808要好，而且可以增大换乘范围，有利于乘客换乘

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而且，为了解决旅游环路票价过高的问题，还可以肢解旅游环路，比如说49就是一个典范！还可以考虑开通 森林动物园南门经付家庄、燕窝岭、北大桥等地到老虎滩终点的公交线路，这样可以达到彻底肢解旅游环路的目的，旅游环路还可以作为旅游线路继续存在，但是乘客可以选择乘坐短区间内的低票价线路

曲嘉睿

1-14-56110 发表于 2016-6-27 10:53
旅游环路票价过高，20块钱啊

而且这么走至少比集团开的老802还有808要好，而且可以增大换乘范围，有利 ...

旅环那就是纯粹旅游线路，没人会把这东西当上下班车用，确实有必要规划棒棰岛周边地区线路。

公交联营人

1-14-56110 发表于 2016-6-27 10:53
旅游环路票价过高，20块钱啊

而且这么走至少比集团开的老802还有808要好，而且可以增大换乘范围，有利 ...

去棒棰岛的人都是去游玩的，既然是游玩肯定不能三天两头去，肯定是很长时间才会去一次，这就是游览需求不是日常通勤需求，既然是去玩一次的，二十块钱车费也没什么不是么，旅游环路实行市场调节价不正是这个原因么。要是不想花钱完全可以从迎宾路走进去也不是很远，真到了玩一次这么计较车钱的份上那我个人建议就不要去玩了，估计去了也舍不得买门票。“旅游环路票价过高”这根本不是一个需要解决的问题。而且棒棰岛并不是什么火爆的景点，游客比较小众，且多数是自驾。何况在八月份还有90路，从青泥洼桥三块钱就可以到棒棰岛，一个小时就有一趟车，难道对于去玩的那么点儿坐公交的人来说还不够方便？很方便了