2016年7月份南京公交新闻专用贴

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高温来临 工会送清凉

连日来，气温持续攀升，公交职工仍坚守岗位，战高温、斗酷暑。江南公交工会从关心职工工作和生活出发，组织开展 “以人为本、关爱职工”夏送清凉活动。工会购买了2250斤绿豆、1320斤白糖等防暑降温物品，发放至各巴士公司车队；同时，为保修公司、大修厂、物资供应中心、营收中心的职工送上防暑清凉礼包，确保职工平安度夏。

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全国首个纯电动汽车维修高技能人才研修班落户南京

7月11日，全国首个公交企业纯电动汽车维修高技能人才研修班落户南京，南京市公共事业技工学校和比亚迪汽车以校企合作形式，为南京进一步发展新能源公交培养高级人才。市人社局副局长周政学、城建集团党委委员、公交集团董事长、总经理、党委副书记朱明及公司领导，比亚迪汽车相关负责人等出席了开班仪式。 该研修班是首个新能源汽车“产学研”一体化培训班，设立在市公用事业技校沙洲新能源实训基地，聘请了国家教育部节能与新能源汽车作业协作组成员院校高级工程师、比亚迪新能源汽车研发及售后技术团队等专家实地授课。江南公交、扬子公交、江宁公交的技术骨干精英成为首批研修班毕业生。 沙洲实训基地位于沙洲公交停保场内，是目前全球新能源车充电桩单体集群数量最多的公交停保场。C40城市气候群区域总监西蒙•汉森先生曾专程前来考察，听取了场站公司关于建设、使用和维护我市新能源公交充电桩的情况，高度赞誉了南京在发展新能源公交上的重视和投入，认为南京获得全球城市交通领袖奖实至名归。

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“七抓七在前” 扬子公交明确当前工作重点

7月11日下午，扬子公交2016年度上半年生产经营分析会在该公司培训中心召开。会议由该公司副总经理朱源主持，公司队科正职以上管理人员共计130余人参会。此次会上，公司常务副总经理（主持工作）王辉将该公司当前工作重点归纳为“七抓七在前”。

在听取了高新公司等五家直属单位以及公司总监办、财务部、党群部上半年工作小结和下半年工作计划的汇报后，王辉常务副总经理充分肯定了各单位（部门）上半年取得的工作实绩，分析了其中的不足，明确指出当前工作重点：一是抓建桩开线，主动提速在前。充分认识充电桩建设工作的紧迫性，各单位必须强化与驻地供电部门沟通联系的主动性，加快建设进度。二是抓线路调整，服从大局在前。重点和关键点在于科学应对大桥封闭施工带来的困境，各相关单位必须树立大局意识，强调在线路调整、优化工作中必须放弃本单位局部利益。三是抓计划执行，督促检查在前。进一步维护既定计划的严肃性，严格按照计划排单次，抓好出车。严格财务月度资金计划的报送和审批制度。四是抓人资控制，降本优化在前。招聘员工、任用提拔管理人员，必须严格按照规定和制度执行，把年度工资总额预算作为底线确保，有效降低人力资源成本。五是抓安全生产，纪律责任在前。重申“安全责任，党政同责”，安全工作永远在路上，绝不能有一点懈怠思想。六是抓抗洪防汛，党员干部在前。加强内保工作，对防汛安全隐患必须要做到清楚明了，做到措施到位。纯电动车在汛期的涉水通行、停放标准要作为纪律予以强调和执行。七是抓防暑降温，关心关爱在前。要真正做到关心关爱职工，杜绝高温期间职工带病工作、中暑等现象的发生。

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公交集团平安志愿者协会慰问各分会平安志愿者

7月10日上午，南京公交集团平安志愿者协会会长曹玉莉、党工部部长康国华、协会秘书长沈家珍代表南京公交集团平安志愿者协会先后到防汛任务最重的江南、场站的沙洲停保场、扬子公交浦口公司基层车队、现代电车公司基地、公共自行车公司保利香槟点慰问奋战在抗洪抢险第一线的各分会平安志愿者们，并赠送了慰问品。 曹会长首先对各分会平安志愿者们的辛苦付出与无私奉献表示感谢，同时，她还实地查看了各分会防汛工作开展情况，详细了解了职工工作与家庭情况，仔细询问了近期大雨期间是否进水以及各分会的受灾情况。曹会长号召广大平安志愿者在近期的抗洪、防台风工作中积极行动起来，尤其是基层党支部，要团结带领党员，充分发挥先锋模范作用，把“两学一做”学习教育落在实处，确保公交平安。 随后，曹会长为各分会的平安志愿者们发放了慰问品，为他们送去了协会的温暖与关爱。

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大厂公交有位尽职尽责的好驾驶员

南京扬子公交大厂分公司汽车四队649路从凤滨路总站开往中山科技园，线路配车7台，都是一些已经在公交战线上服役了七八年的老爷车。0214车驾驶员郭有山从线路通车开始就一直在这条线路上奔忙着，一晃已经有近两年的时间了。

南京扬子公交大厂分公司汽车四队649路从凤滨路总站开往中山科技园，线路配车7台，都是一些已经在公交战线上服役了七八年的老爷车。0214车驾驶员郭有山从线路通车开始就一直在这条线路上奔忙着，一晃已经有近两年的时间了。

每年3、4、5、10、11、12月是公交生产的旺季，可大厂公交出现了劳动力紧缺的现象，郭有山在这半年的时间里主动放弃休息时间，几乎没有休息过。

按照公交行业运营生产惯例，每年的8月份针对淡季生产都会在确保每条线路正常运营需求的前提下相应减少双班投入，增加分班，并利用暑期档安排大部分驾驶员年休假，驾驶员也可以借此机会与家人来一趟暑期之旅，调节身心，汽车四队也不例外。但由于各条线路间驾驶人员的结构不均衡、运力不相等，在安排年休假时也不能做到尽如人意，四队就遇到了这样的难题。为缓解难题，经车队办公会研究决定，从649路抽调一名素质好、驾驶经验丰富的老驾驶员到647路代班，弥补647路劳力紧张问题。可派谁去呢？大多数的驾驶员都只有在车辆发生故障或车辆扣场的前提下才会考虑被动换车，这对驾驶员各方面都是一个综合考验。经过反复考量，车队确定郭有山到647路代班。在8月间，他先后在649W、647W、643W，换了八辆车，累计完成250个趟次，完成计划趟次的135%。放弃自己的休息时间配合车队生产，当月四天休息中有三天都至车队加班，连续上班达20多天。全月无违章、无投诉、无事故，保质保量地完成了公司下达的生产任务，得到了车队全体职工的一致认可。

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南京“缓堵”举措：公交优先地铁分流

　　解决城市道路拥堵，是一个系统工程，除了合理 规划线路、适当拓宽道路外，完善的公共出行配套也必不 可少。今天，记者从相关部门了解到，接下来将继续通过 公交优先、地铁分流来“缓堵”。

　　【新增公交专用道监控 严查私家车高峰占用】

　　目前，南京已经建成67条公交专用道，主要集中在中央路、中山路和中山南路，还在部分拥堵路段设置单行线，方便公交出行。今年南京还将新建30公里公交专用道，提高公交行驶速度，到达各站点更准时。此外，还将新增100套抓拍设备，监督专用道的使用。

　　南京市交通运输局客运服务处处长陈兆宏：在行驶在公交专用道上的公交车前面安装了自动抓拍系统；如果私家车在公交专用道上行驶，公交车会自动把车牌照抓拍传到交管部门。交管部门经过认定后，确认私家车占用了公交专用道，将会处以100元的罚款。

　　公交专用车道主要是早晚出行高峰时段不能占用，其他时段， 私家车可以临时借道行驶。

　　【地铁3号线高峰客流大 局部加车缓解出行难】

　　缓解南京城市道路拥堵除了公交车外，地铁也是 一大帮手，目前正在运行的6条地铁线，每天客流达230万人次。其中，刚开通不久的地铁三号线，更是方便了南京江北片区居民的过江需要。但是随着客流的稳定，每天早高峰客流已达到15万人次左右，出现了明显的运输压力，地铁部门也将采取相应措施。

　　目前，地铁3号线上线列车31列，短期缓解局部运力不足的方案就是每天早高峰，林场往主城方向加开3趟列车，接下来还会有车辆经过调试后陆续上线，缩短早晚高峰的行车间隔，方便市民出行。

　　【地铁4号线年底试运行 5号线试验段已开工】

　　记者了解到，地铁四号线主体工程已基本建成，今年年底可以试运行，最快明天上半年可以通车；而地铁5 号线试验段也已开工建设。

　　南京地铁集团规划企划部工程师王强表示，地铁5号线经过下关滨江、山西路、夫子庙、七桥瓮，向南到江宁地区。它作为一条主要的城市轨道交通干线，对沿线区域市民乘坐公交出行带来极大的便利。

　　【五年内规划8条地铁线 保障房片区将受益】

　　接下来的五年时间里，南京轨道交通建设规划有8 条地铁线，其中四条延伸线和四条主线。值得注意的是， 地铁7号线将把南京两大保障房片区和主城相连。

　　南京地铁集团规划企划部工程师王强表示，7号线连接南北两端两大保障房片区；分别是北边的丁家庄片区和南边的西善桥片区。7号线延主城穿过，可以与多条线路换乘，包括与2号线莫愁湖站换乘。

　　此外，根据江北新区的发展，地铁线路规划也会 做适当调整，方便江北新区居民出行。

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红绿灯可智能为公交车让行

　　截至昨日，南京主城区698个路口信号全部联网，远程配置315个路口实现83条绿波带，在26条线路483辆公交车实现公交信号优先。因此，公交车平均车速提高15%，交叉口平均停车次数减少30%，市民乘车出行可以节省不少时间啦！

　　交管人士介绍说，此前一直在说公交优先，而且也施划多条公交专用车道，可主城区的路口太多，尤其在一些大型路口，红灯计时也长，公交专用车道的效果没有显现出来。

　　什么是公交优先呢？该人士介绍说，如果现在交叉口是绿灯，检测到公交车接近交叉口了，信号控制灯会自动延长绿灯的时间，保证公交车过了路口后再变红灯；如果现在信号交叉口是红灯，公交车也要接近路口了，就尽快结束红灯变绿灯，公交车不需停车等候。

　　“公交优先”是怎么实现的呢？该人士解释说，主要是三步走：第一步是在公交车顶部安装北斗/GPS双模定位模块，通过定位能计算到公交车辆实时位置及速度；第二步是相关信息同步传输至信号控制平台；第三步是在保障交叉口交通顺畅且相邻路口协调的前提下，增加绿灯秒数或是缩减红灯秒数，实现公交车优先通行。

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河西儿童医院通公交了 知道的人不多

交通不便，一直是市民带孩子到南京儿童医院河西院区看病的感受。近日，市交通部门优化了多条公交线路，家长及患儿的出行难问题解决了吗？现代快报记者走访发现，160路和接驳公交班次不少，但乘坐的人不多；乘客青睐有轨电车，不过因为地下通道不通，违章横穿马路进站的人多。

接驳公交很方便，但人气不足

从元通地铁站转车到儿童医院河西院区，有两种方式，一是在元通站2号出口直接乘坐接驳公交，一是从元通站2号或4号出口出来，走到江东中路中间，乘坐有轨电车。

前天上午9点多，现代快报记者从元通站2号口出来，15分钟一班的接驳车刚好到站，车上只有一位乘客下车换乘。司机表示，5-8分钟就能到儿童医院河西院区，只是刚开通，这几天坐的人不多。

经过观察，1个小时内，位于河西院区东门的“江东南路·友谊街”公交站有多辆接驳车和160路公交经过，很准时，只是很少有家长带着孩子下车。因为是小站牌设计，一些查看路牌的乘客站在烈日下，看几眼，便很快离开，走向了有轨电车。

有轨电车地下通道不通，乘客要横穿快车道进站

相对于客流量较少的接驳车，有轨电车由于开通时间较长、乘坐舒适，人气爆棚。不过，记者发现，河西院区门前的有轨电车有点让乘客“摸不到门”，市民要想进站乘车，不仅要沿着快车道走几步，还要跨过电车轨道，从贴满“临时入口”提示的玻璃处进站。

前天上午，几十名家长和患儿一出院门，便急匆匆从公交站台穿越快车道，再沿着快车道路边，向南走向有轨电车的临时入口。几位从江东南路·友谊街路口人行横道正常过街的市民，也要沿着快车道往回走十几米，从有轨电车的轨道上跨过，再进入站台。有些家长甚至在工作人员的提醒下，才看到站台入口。

现代快报记者看到，有轨电车站台的车头道闸旁，就是一处地下通道。不过，这个地下通道被栅栏封堵着，上面挂着 “设备调试中，禁止通行”的红色牌子。乘客从车上下来，本该通过这个地下通道，走到儿童医院方向的出口。而儿童医院的地下通道出口，也同样是铁将军把门，通往地下的卷帘门也完全闭合。

回应

地下通道开放

暂无时间表

市客管处相关负责人表示，公交对于客流的培养需要一定的时间，当前，他们已经在网站及多家媒体上进行了宣传。儿童医院河西院区附近外地患儿较多，可能对公交变动信息不太关注。

儿童医院河西院区附近的公交站台能否出新，增加遮阳棚、休息凳？记者从相关部门获悉，目前，河西院区附近的公交站牌采用的是国标小站牌，要想进行提档升级，还需按照道路条件逐步进行施工。

有轨电车的地下通道何时能开放？一位工作人员告诉记者，这里2014年就建成了，但是一直没有开启，据说是因为内部有点漏水，还有些地方没有完工。

昨天，现代快报记者拨打了河西管委会办公电话。相关工作人员表示，没开通地下通道应该与人流量不够有关，但具体原因还要问负责工程的领导。

而在南京网络问政论坛上，河西管委会相关负责人针对这个问题的回复是，“有关方面早已考虑到此因素，正在积极协调各方验收。”地下通道到底何时能够开启？记者从相关部门获悉，暂时还没有明确的时间表。

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南京最后一批普通公交 这几天是怎么熬过来的

梅雨刚走，南京迎来持续多天的高温天气，据7月25日气象预报显示，当天最高气温达38℃。南京的主城区公交已经全部空调化，而在浦口、六合、江宁还有少量普通公交车，随着公交部门新车不断投入，南京的普通公交车将彻底消失。而目前还在坚守着最后一批普通公交车的驾驶员在高温下的工作环境和状态如何?记者于当天中午来到六合画家村G65公交总站一探究竟。

当天中午12点多，火辣的阳光烤得人皮肤发烫，记者来到六合画家村公交G65总站，这个总站共有4条线路，其中G65线有普通车4台，674线有普通车6台。12点半钟，一辆G65到点发车，记者搭乘了由王建祥师傅驾驶的这班车。刚踏上车，就感觉一股热浪迎面而来，这辆像烤箱一样的公交车向它的终点站荣盛鹭岛底站开去。

“这几天是每年最难熬的时候。”王师傅告诉记者，他早年从六合县五交化公司下岗一直在打零工，听别人说当公交司机收入稳定有保障，前年报名进了公交。“两年来，开的都是普通车。”王师傅坦言：也就是这个天普通车开得累一点，“其他时间都挺好的！”

这辆车的车窗都开着，但吹进来的风十分闷热，吹在肩膀等身体裸露的部位很不舒服。而靠近车窗的座椅更是晒得滚烫，刚坐下，就感到**发烫。也许是中午人少，从起点站开到底站只有一名乘客。“这么热的天，能不出门的尽量不出来了，谁还会等你这个普通车啊。”王师傅说。

车开到茉莉苑站，记者拿出温度计显示为43.3℃。趁着等红灯间隙，王师傅拿起水杯猛地灌下半杯水。这几站路，王师傅的脸上一直不断渗出汗水，衣服湿了又干。因为要专心驾驶，擦汗也要等到进站或者等红灯的片刻。“习惯了，不敢喝太多水，上厕所不方便。”王师傅说。

半个多小时后，公交车到达荣盛鹭岛底站，王师傅胸口红红的，好像起了湿疹。“汗流个不停，像腌渍一样，时间一长，感觉痒痒的”。问及夏天开普通车的感受，王师傅说：“很热也很累，但是没办法，现在干什么都不容易，小孩今年才考上常州一所大学，不苦也不行啊。”王师傅告诉记者，他每天来回跑9趟车，50分钟跑一趟，一个月上20天班，每个月大约要跑180多趟车。

据了解，为了让公交司机有个良好的休息环境，减缓疲劳和压力，六合公交在各个总站准备了充足的冰冻矿泉水、绿豆汤、西瓜、藿香正气水等降暑用品。“茶水、绿豆汤是全天供应的，休息室有空调，司机们回来就在里面休息一会儿。他们休息好了才能把车开好，才会保证乘客的安全。”

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南京一八旬老人迷路 公交人帮她找到家
昨天上午，一名从黑龙江来南京女儿家的八旬老人因上错公交车迷路，164路公交车车队两名工作人员开私家车带她在小区附近转了1个多小时，终于将老人平安送回。
这名老人姓刘，今年81岁，不久前被家住栖霞区西花岗附近的女儿接到南京。昨天一早，老人像往常一样乘坐163路去南湾营买菜，但回程时错上了164路公交车。车到终点站后，老人发现迷了路，只能向公交司机求助。因为还要正常营运，这名公交司机向车队反映了情况。车队书记章旭红得知后，立即决定和另一名工作人员驱车带老人回家。他们先后在西花岗附近的3个小区寻找了一个多小时，最后老人看到了在杜鹃园小区门口焦急等待的女儿。

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江南公交新投运100辆纯电动车

纯电动车采用电能替代石油燃料，在行驶过程中无废气排除，低速行驶也很平稳，具有节能、减排、低噪、能源利用率高等优点，全国各地公交企业，响应政府号召，率先使用纯电动公交车。

2016年7月26日、27日，南京江南公交各部门团结协作、克服困难，确保了新进的100辆纯电动公交车上线投运。至此，江南公交纯电动公交车数已达1270辆，占总车数的 27.68%。

据了解，此次投运的100辆金龙电动车续航能力约200公里，充电时间在3—4小时。这100辆金龙纯电动车投放至第二巴士公司309路、181路、50路、107路和165路运营。为确保100辆纯电动车从溧水的南京金龙厂家接回公司，南京江南公交安排由机务部牵头，安全部从各巴士公司抽调有经验的老驾驶员，前去接车。为保证顺利接车，机务部副部长陈建才等人提前一天到溧水厂家，给所有车辆充足电，并做好车辆相关检查。车辆接回后，保修公司克服高温，立即组织人员给新车安装相关标示牌、进行安检；科技发展部立即对车载信息、电显等进行安装调试；行保部就新车的停车场地、车载灭火器的配置展开了细致的安排检查工作。

据悉，这次新车投运面临高温、批量大、充电桩紧缺，场地和人员不足等诸多困难，南京江南公交第二巴士公司克服困难，调整运营调度计划，保证合理安排各车充电时间。机务部将车辆厂家、充电桩厂家请来，给驾驶员和车队机务人员讲解车辆性能，并对驾驶员进行了技能培训，使驾驶员能够娴熟的驾驶新车，为南京城的公共出行再添一抹“绿色”。

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公交修理工顶着烈日爬车顶钻地沟 面朝底盘"贴煎饼"

持续高温下，他们顶着太阳，爬车顶、钻地沟，用满身的油污和汗水来保障公交车的车况安全。他们是一群公交修理工。

昨天下午，室外温度近40℃，扬子公交高新修理厂小修车间的地沟内，一个浑身油腻的“黑小伙”正在更换车辆离合器。他叫杜加国，是一名小修组技工，手上的这辆572路车因离合器故障报修。此刻，车间内虽有数台大功率风扇不停运转，但还是热浪滚滚。

为早点把车修好，杜加国顾不上刚停下的汽车零部件温度很高，指挥车辆进地沟停稳后立即投入工作。他和工友蹲在一米多深、闷热潮湿的地沟里，面朝滚烫的汽车底盘，犹如贴煎饼。拆装离合器的工作一干就是一个多钟头，他手持扳手，安装螺丝时，稍有不慎就会被滚烫的变速箱外壳烫到，汗水混杂着油污顺着脖子往衣领里流，地沟旁边有一瓶满满的矿泉水，杜加国却没有时间喝。

满脸、满身油污的杜加国肩膀上，有一片红色的伤痕。他说，这是维修中被烫红的。“这么热的天，车子停驶后温度一时很难降下来，为了尽快修复故障，必须抓紧时间。下班后洗澡经常发现身上青一块紫一块，也不知道是怎么弄的了。” 杜加国说。

据了解，高温天气对公交修理工的工作也是严峻考验。气温高，车辆比平时更容易抛锚，一些爬车顶、下地沟的活难度增加，那些必须在露天工作的修理工更要忍受住高温炙烤，杜加国和工友们每完成一次作业，整个人的衣服都是湿漉漉的，就像是从河里捞出来一样。

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江北新区研创园公交总站正式启用
    南京扬子浦口公交客运有限公司江北新区研创园公交总站，在浦口区交通运输局和江北新区研创园的大力支持下，现已全面竣工并正式启用。7月28日上午，浦口区交通运输局局长成永来、副局长龚惠龙、江北新区产业技术研创园总经理蒋华荣、施工总管郑于、扬子公交副总经理兼浦口公司经理李远浒、党总支书记刘春成及各部门、车队管理等领导出席了启用仪式。
    该场站位于浦口区江北研创业园，距离青奥公园仅2公里，占地面积11000平方米（其中，厂房500平方米，办公区1000平方米），近百个大客车停车位。目前，站内除设有公交车场站外，另建修理厂厂房及底槽沟6条，后期还会陆续增加充电桩等设备，这不仅解决了浦口公司近700辆车的维修场地困难，进一步满足日益壮大的公交企业运营需求，更整合了江北新区的片区交通，使得江北新区和周边的交通体系形成了交通廊道对接通道。
    据悉，浦口公司大修厂和拥有多条线路的汽车四队将于近期搬迁至这里。

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扬子公交551路“爱心驿站”为环卫工人送清凉



    扬子公交高新公司551路“爱心驿站”在近日的高温天气中，为前来休息的环卫工人送上清热消暑的绿豆汤，让他们在炎炎夏日中能得到更好的休息。
   大暑节气以来，公司各站头为广大驾驶员烧制绿豆汤，而551路柳洲路公交总站还加倍了绿豆汤的供应量，在保证做好职工防暑降温工作的同时，不忘来驿站休息的附近环卫工人，也为他们备下了消暑解热的绿豆汤。
   柳洲路公交总站是南京公交集团首批建成的标准化公交场站。该场站于2015年12月挂牌成为“爱心驿站”以来，积极延伸“城市文明示范点”内涵，在文明服务上下功夫，想在前、做在前，充分发挥“爱心驿站”的服务功能，一直坚持为环卫工人提供休息、喝茶、热饭等服务，确保“爱心驿站”功用落到实处。

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江南公交“双管齐下”战高温 保运营

近日来，南京气温持续在38℃以上，江南公交干部职工精诚团结，从人员和车辆两方面做好防暑降温工作，齐心协力战高温，保运营。

做好员工的防暑降温工作。高温以来，公司按照高温防暑降温工作要求，各巴士公司、车队调整运营计划，合理安排好职工的运营班次，站头准备冬瓜海带汤、绿豆稀饭等供应职工，站房内休息室空调打开，给到站的驾驶员及分班驾驶员休息。同时，加强现场管理，密切关注驾驶员的身体状况，及时发现驾驶员身体不适，确保行车安全。江南公交和各巴士公司开展了形式多样的高温慰问。7月25日，江南公交领导班子成员率领机关各部室管理人员分别到外勤44个站点，慰问了高温下辛勤工作在第一线的广大驾驶员，给他们送去了矿泉水及毛巾，叮嘱大家在做好优质服务及行车安全的同时，一定要劳逸结合、注意防暑，保证线路的正常运行，确保高温下我们公交服务“不降温”。面对领导的关怀，广大一线职工纷纷表示，要克服高温天气带来的种种困难，以实际行动抓好行车安全，做好服务工作，为乘客提供优良的乘车环境。

做好车辆的安全检查工作。高温天气，车子易发火情等安全隐患，公司机务部门近期对天然气车进行了逐车安检。同时，各巴士公司、车队加强了对车辆的例保和安检工作。在线路上，每辆车子回站，冲洗车厢，给车辆散热；把窗帘放下，以免座椅直晒；不仅给驾驶员提供一个良好的工作环境，而且也为乘客提供一个凉爽、舒适的乘车环境。