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本帖最后由 jackzheng 于 2016-7-8 00:28 编辑
开慢车是我国非事故拥堵和很多剐蹭追尾事故的根本原因！没有例外！
中国的交通法规是世间少有的没有规定交通行为人跟上交通，确保通行效率的法律！不久前在美国，谷歌无人驾驶试验车限速25mph，道路限速35mph结果被警察拦下，理由是蜗牛车降低了道路通行效率。而在中国大多数普通道路上呢，这却是合法的！殊不知，在车流中一个蜗牛车直接引起的就是一串制动或者一连串并线避让。由于超车带来各种各样刮蹭追尾的可能。撞车刮蹭事故绝对和蜗牛车关系很大，大家不仅要减速，还要躲蜗牛才容易刮蹭。限速70的马路上出现一个30的车后面速度70的车紧急减速肯定不能只是减速到30而是更多，就算一脚下去刹车到20，再后面呢？！传递不出两三辆就直接停车了！拥堵开始！
北京的道路大多数时侯都是因为这类慢行而使得道路能力翻数倍的降低——换句话说如果整治慢车把车流速度提高上去那么道路通过能力并非不够用。此外，由于高的速差，一旦追尾，没轻的！此时，几乎毫无例外地，国内媒体都会宣传成开快车的危害，但是任何一个初中物理及格的学生都能看出这是一个巴掌拍不响的事情！蜗牛车，对于现代社会危害是更大的——更多能源消耗、更多尾气污染、更多时间成本、更多事故几率、更低通过能力更糟糕的道路状态，很多恶性循环都是由这里引起！
交通、交通，核心其实在后面那个“通”字，交是说要有路更要成网，但是更重要的是，通，通意味着效率，意味着安全，意味着会利用，更意味着渴望充分利用。大家应该懂得道路通过能力和速度成正比的道理。天津的462路原本走高速，后来他们因为在高速段限速被管理公司请下高速，所以我佩服天津这高速的管理者，看得出的确是明白人。反观咱这，一条城市快速路的主路，开蜗牛车观光，居然异口同声都说理解，真是够可悲的。
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发表于 2016-7-7 22:06
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发表于 2016-7-7 22:14
发表于 2016-7-7 22:15
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