不知道是谁疯了！454.377即将双层！

Maverick114

BK6126S1 发表于 2016-7-17 19:09
金陵没的说 人家专业做了多少年了  亚星实在是差到不行 一层矮不说二楼还漏雨 亚星不适合做双层

同意，我认为的排名：金陵-青年-福田-安凯-亚星，一代的福双差劲，后来好多了

联营801路

BK6180C 发表于 2016-7-17 18:16
总觉着福双继承了第一代金刚的所有缺点，性能也不成。人多了拉不动，开空调跑不快，楼底下没几个座，楼梯拐 ...

靠贴广告挣钱才是王道啊！

联营801路

东坝公交 发表于 2016-7-17 20:06
412  313  z114抓紧换吧

412的命运可能还是再接一个破车.......要是不改线的话

JonasWang

不买铰接买双层…… 特字头这是还要扩军吗

115

今年买了867个双层（267福双+200电福双+400广通），其中67个是特字头专用替代SB3，剩下800个明显是替代即将报废的863辆（20大财+200大黄前+343大黄后+300大京后）18米铰接。

BK6126S1

BK6180C 发表于 2016-7-17 19:29
不过，好像就亚星那款二楼能直直腰

二楼原本就不适合站着 23最好的例子 当年几乎都把双层踢光了就是因为短途客流太多 大家不愿意上楼

BK6180C

BK6126S1 发表于 2016-7-17 21:48
二楼原本就不适合站着 23最好的例子 当年几乎都把双层踢光了就是因为短途客流太多 大家不愿意上楼

也是，三四站地的没有上楼的必要。双层还是长时间的合适

沁水丹泉

115 发表于 2016-7-17 21:44
今年买了867个双层（267福双+200电福双+400广通），其中67个是特字头专用替代SB3，剩下800个明显是替代即将 ...

648路的破旧的铰链也要更换为双层吗？？？

沁水丹泉

BK6180C 发表于 2016-7-17 22:39
也是，三四站地的没有上楼的必要。双层还是长时间的合适

您的意思是长途客运更适合吗

BK6180C

115 发表于 2016-7-17 21:44
今年买了867个双层（267福双+200电福双+400广通），其中67个是特字头专用替代SB3，剩下800个明显是替代即将 ...

600个电的吗？怎么安排充电呢？换电池没有地方盖电站，桩子的话带停车位的新场子还好点儿，老场子好像不好放啊。

铰接党表示：拿双层换18米就是玩儿闹，相当一部分人不愿意上楼，高峰就是一层没地儿站，二层一堆座儿。
想搞电车就踏踏实实立杆架线

xhb4587hp

换下来的车，好像有一部分给381用

BK6180C

联营801路 发表于 2016-7-17 21:18
靠贴广告挣钱才是王道啊！

那是，拿着贴广告的钱来买高价车玩儿。没错的话LNG车好像比CNG的贵。
而且换了双层就可以名正言顺的搞无人售票了，不需要人关门了。
然而双层又被大大小小的桥限制了使用范围，想绕都绕不过去，比如T3从光明楼到陶然亭那段

京华╰☆大财神

115 发表于 2016-7-17 21:44
今年买了867个双层（267福双+200电福双+400广通），其中67个是特字头专用替代SB3，剩下800个明显是替代即将 ...

安凯没有吗？安凯纯电双层样车半年前就来马官营了
据说也有点安凯的

京华╰☆大财神

xhb4587hp 发表于 2016-7-17 22:49
换下来的车，好像有一部分给381用

381啊。怎么着也得先把丰体那堆05年老亚星换了吧

BK6180C

沁水丹泉 发表于 2016-7-17 22:45
您的意思是长途客运更适合吗

我说的这个长时间，不等于长途，比如市区20分钟以上的时间。如果赶上堵车什么的，有个座还是挺好的。
长途的话，省际客运的话拿双层座车跑（比如虎跃），能多拉点儿人，平原高速跑着也不错。但是赶上山路就不好说了。跟错层比的话，行李箱小，但是客舱大，适合距离稍短的长途客运，给个距离的话，大概600公里以内的大客流班线比较适合用双层
郊区方向的话，916慢车这种平原郊区线路用双层也不错，在增加载客量的同时还能适当保证乘坐舒适性。