【台湾行第三篇】台中公车附带日月潭附近的一些公车

peixm · 发表于 2016-7-30 17:21

东南客运的大宇BC211MA，东南客运一到台中就成白色涂装了？

peixm · 发表于 2016-7-30 17:22

台中客运也买了台北客运同款大宇，不过这回不是二手车！

peixm · 发表于 2016-7-30 17:24

台中客运也和台北客运同步购入了福混。全台湾的新能源车只见到了福混还有少量比亚迪、台湾华德的纯电，感觉他们对CNG、LNG之类所谓“新能源”完全没兴趣。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:25

有福混当然也有纯柴油版。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:25

大宇BS120CN也是台北台中都能看见。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:27

台中客运也买了新款大宇BS120CN。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:29

仁友客运的四期BS120CN，车头小玻璃上写的是“低底盘公车”。个人认为还是有小玻璃好看，更有日风。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:31

全航也不甘落后买了新款BS120CN。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:36

丰荣客运的小中通，这涂装比较有动感。台中鼓励民众放下摩托车（台湾称机车）转搭公车，不过公车公司还有不少需要改进的地方，比如班次太少之类。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:38

台中客运的12米三门左偏置塔式金旅。和台北的三门车集中于307不一样，台中的三门金旅分布比较分散，35、304、307等线路都有见到。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:45

台中市的重点来了：台湾第一次投入使用的18米铰接——宇通ZK6180HGC。其实台北大都会也买了18米金龙，只是台北的一直没拿去用。所有18米都分布在台中300路（台中火车站——静宜大学）上，由台中客运、统联客运、巨业交通共同经营。最早300路是BRT蓝线，后来因为BRT计划中止改成了台中市公车300路。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:46

曾经的BRT车站还有蓝色的BRT车道遗迹。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:48

现代化的18米与建于1917年的台中火车站的合影。随着铁路高架化，老台中火车站将于不久以后停止客货运。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:49

台中的公交站牌就比较一般了，没有到车实时预告。

peixm · 发表于 2016-7-30 17:52

附带：台中去日月潭可以坐6670路“台湾好行”，售票处买来回还可以减价，台湾很多去往旅游景点的线路都上了“台湾好行”全车身广告。从日月潭回来赶上了一部“大复康”巴士，可以带轮椅的高地板车。

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