【台湾行第四篇】嘉义公车以及阿里山小火车

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第四篇介绍阿里山的所在地——嘉义。本篇除了介绍嘉义地区的公车以外，阿里山的森林铁路也一并介绍。

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看起来嘉义客运也买了一些台北客运二手日野。

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嘉义客运也有好车，沃尔沃B7RLE一踏车，早在2007年为了嘉义BRT开通一手购入，话说回来，嘉义也成了台湾第二个有一踏车的城市（第一个是台北，2001年买了大量Ikarus 412一踏车，现在已经退役了）。

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嘉义到阿里山等地的线路由嘉义县公车处经营，用车以日野高地板为主。到阿里山的7322路用“台湾好行”涂装的日野。

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台湾车体厂有十多家，风格多种多样，要搞明白不是一件容易的事。

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不仅有旅游版还有城市版车，这个应该不是上山的

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上阿里山坐了这么一个车，上山路一路顺利，司机还在中途某个休息区停站给大家上厕所，车的动力也很足。

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回来坐了一辆同款车，中途堵车，司机下了山之后疯狂赶点。阿里山公路坡度大，九曲十八弯，号称台湾第一晕车路段，对司机水平以及车辆性能要求很高，嘉义县公车处的司机都能把车开得比较平稳，丝毫感觉不到晕车（为什么楼主想到的是某个帖子里快和猛的比较？）。

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这种日野也有大复康巴士的版本，不过这门有点逼死强迫症的节奏

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上山有的班次还有这种丰田小巴，载的人不多，应该比大巴快点。

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阿里山内部还有这种环湖电动小巴，也是台湾华德的RACE-75型，不过上的都是游览车的红牌。

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阿里山阁大饭店的三菱小巴。台湾大客车车牌分五种：绿底白字是线路营运大客车，红底白字是游览大客车，黄底黑字是交通大客车（限定地区营运），白底绿字是自用大客车，白底上下绿条绿字是电动大客车。台湾将10座（含）以上客车统称大客车，按照车辆大小分甲乙丙丁四类大客车。甲类大客车指轴距4米以上大客车，乙类大客车指轴距4米以下总重4.5吨以上大客车，丙类大客车轴距4米以下总重3.5-4.5吨，丁类大客车轴距4米以下总重3.5吨以下。甲类大客车多为大巴车，乙类大客车一般是中巴车。

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下面进入阿里山小火车部分。阿里山小火车轨距762mm，最大坡度千分之66.7，建于1912年，已有百年历史。台湾人称此段铁路为“世界三大登山铁路”之一。目前因地震、台风等原因分段运营，山下为嘉义——奋起湖，无法通达阿里山，上段为神木-阿里山-沼平。

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阿里山森林铁路目前的路线图，一段票价100新台币，略不和谐。

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阿里山站采用仿古木造设计，古色古香。