【台湾行第七篇】台铁以及台湾高铁

peixm · 发表于 2016-7-31 14:18

EMU500系由大宇重工制造，同系列的日本制EMU600没拍到。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:19

本帖最后由 peixm 于 2016-7-31 16:19 编辑

EMU500有些车仍然保留着旧款方向幕，字体很日式。有趣的是，台铁也可以找到N多个跟大陆同名的车站，比如潮州，太原，大庆。台中上一站“太原”，下一站“大庆”，坐区间车10分钟就从“太原”坐到了“大庆”。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:20

后来购入的EMU700型列车，样式新潮了很多。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:27

EMU700型列车又称“阿福号”，车头明显凸出一块，里面是车钩。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:28

EMU800型是目前台铁区间车主力，采用流线型车头，称为“微笑号”。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:29

台铁特别宣传EMU800型列车可带自行车，设计了专属LOGO。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:30

EMU800型列车的自行车固定架。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:31

EMU800列车车内，红色座椅是“博爱座”。台铁的通勤电车都设有行李架和厕所，类似日本通勤电车。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:36

区间车的电子牌。台铁区间车在台北、高雄这样的大城市高峰时7-8分钟一班，极其方便住在郊区的居民。台北东部的汐科、汐止等小站因为没有捷运竞争，区间车相当火爆。台铁区间车15新台币起价，相比20新台币起价的捷运也便宜许多。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:38

区间车购票也非常简便，台铁全路各车站都有这样的自动售票机销售始发车票，操作简便快捷。（小站只有区间车，大站还有自强莒光）

peixm · 发表于 2016-7-31 14:40

台铁平溪/深澳支线、集集支线上使用的是这种DR1000型内燃客车，一般3节一组（单节运转也可以），大部分内燃客车都上了旅游广告。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:41

DR1000车内，虽然是支线，观光客流一样不少。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:43

DR1000的车头左侧是司机室，右侧是空着的。很多游客都喜欢在这个空玻璃处观景。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:44

交会普悠玛动车。

peixm · 发表于 2016-7-31 14:45

猴硐站到了。此站天桥做成猫尾造型。

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