【台湾行第七篇】台铁以及台湾高铁

peixm

Part2：台湾高铁
引用一段介绍：

台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾的台北市与高雄市之间的高速铁路系统。
以南港为起点，经台北、板桥、桃园、新竹、苗栗台中、嘉义、台南至左营（高雄市区），共八个车站，全长345公里。采用日本新干线技术，最高营运速度300公里/小时。往返台北高雄两市的时间仅需1个半小时。
1998年启动台湾高速铁路兴建计划，2007年1月5日正式建成通车，是贯通了台湾西海岸的交通大动脉，建设总成本约新台币4806亿元，台湾高速铁路股份有限公司负责兴建、营运阶段的工作。台湾高速铁路也是世界规模最大，采取BOT模式（兴建、营运、移转）的公共工程。
台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。

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台湾高铁车站是有候车室的，可以现场买票。车站显示屏也显示每次列车中途停站，方便自由座旅客。

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台湾高铁采用日本新干线700系列车为基础设计的700T型，共12节，6车为商务车（相当于大陆一等座），10-12车为自由座，其他车为对号座。轨距是标准轨距1435mm。最高时速300km/h，一般保持在280-290km/h。坐中间只停台中、板桥的车一个半小时就从左营到台北。

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自由座和对号座车内都是3+2布局。大陆高铁也应该有自由座方便随时买票上车。

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每排座椅都设计为靠窗，妈妈再也不用担心我买到面壁位了！

peixm

台湾高铁的座位编号跟大陆也类似。

peixm

餐桌背面有车厢配置，只有奇数号车有卫生间，一些车厢设计有电话间，但因为手机普及率高，公用电话并未安装，4、12车电话间改成了充电间。台湾高铁列车上也设计了自动贩卖机。台湾高铁很多车站跟台铁小站共站（如台中高铁-新乌日，台南高铁-沙崙），可以坐区间车从台铁站抵达，非常方便。
=================================Part2完结=================================

peixm

=================================The End=================================
peixm
2016.07.31

响水洞天

台铁区间车是个好东西，相当于变向让全岛城乡全都通上了地铁！

sam1026

北京周边的小站也应该学学，一点都不缺客流！

暗影帝国大哥

peixm 发表于 2016-7-31 15:52
餐桌背面有车厢配置，只有奇数号车有卫生间，一些车厢设计有电话间，但因为手机普及率高，公用电话并未安装 ...

跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

peixm

暗影帝国大哥 发表于 2016-8-3 18:37
跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

是独立的两个系统，需要出站再进站，不过效率很高，出了站再买票检票进站上站台总共不超过十分钟。高铁只能刷信用卡联名悠游卡，一般悠游卡不给用。

响水洞天

暗影帝国大哥 发表于 2016-8-3 18:37
跟台铁同站的话检票怎么办/？另外高铁也能刷悠游卡吗？

在美国确实见过同一座车站多家共用的情况，但台湾不是这思路。台湾的同站换乘实际上是台铁、北捷（或雄捷）、高铁各有各的车站，但相邻而建，用换乘通道互相联通，效率非常高。有一次，我在新竹六家站高铁换台铁，只有6分钟时间，但赶上了！这种事在北京南站（地铁换狗不理城际）可休想。

peixm

响水洞天 发表于 2016-8-4 10:02
在美国确实见过同一座车站多家共用的情况，但台湾不是这思路。台湾的同站换乘实际上是台铁、北捷（或雄捷 ...

台湾高铁和台铁不安检不提前停止检票而且大量使用刷卡和AFC效率确实高。

六角鱼

sam1026 发表于 2016-7-31 19:34
北京周边的小站也应该学学，一点都不缺客流！

想都别想，两种思维