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阿彪 发表于 2016-8-10 23:04 价格便宜是关键
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peixm 发表于 2016-8-11 18:42 很多司机为了给中小学生包车挣钱3年内就换,因此能便宜就便宜,能低配就低配
阿彪 发表于 2016-8-12 09:10 大陆校车要求前盘制动,呵呵
peixm 发表于 2016-8-16 00:12 对岸没有这方面的要求,三菱低配车比较多
阿彪 发表于 2016-8-16 21:24 大陆地区也是2012年开始实施的,呵呵。好像港澳台都没有这个要求,呵呵
peixm 发表于 2016-8-27 16:55 而且宝岛承载式车身大客车几乎没有
木木公交迷 发表于 2016-8-8 11:57 宇通客车以前也有过,在台湾大都会客运用过的公交车,12米的。 而且台湾所有的客车(包括游览车和公交车) ...
阿彪 发表于 2016-8-28 17:50 他们主要是美日的技术标准,大陆地区开始学习欧洲标准。但是大陆悬挂系统普遍还是钢板
peixm 发表于 2016-12-28 00:17 台湾地区247匹三菱、255匹日野、278匹三菱底盘11米-12米游览车不少,也有350匹三菱、380匹三菱、380匹 ...
空气悬架 发表于 2016-12-28 13:05 车子好难看,没一个就好看的,全部都好难看。
阿彪 发表于 2016-12-28 21:25 按需配底盘吧,车身都是自己做的。
peixm 发表于 2017-1-1 23:34 对,其实N年之前台湾有引进沃尔沃、MAN、斯堪尼亚的三轴底盘大客车,不过也有10年不引进了,因为维护成本 ...
阿彪 发表于 2017-1-2 12:10 欧洲普遍使用盘式制动器,维护和使用成本的确很高。韩国现在是前盘后鼓,和中国类似。美国和日本则更钟情 ...
peixm 发表于 2017-1-10 00:40 日野这个等级的前轮鼓刹说不过去吧
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