电猴&D3C

CIT500

引擎澎湃

两者是差不多的“底盘”，却有不一样的用途
电狒狒属于当时赶工期的产品
由于市场对能够机供120级别客车的车头需求迫切 当时红狒狒和红枣尚处于研究与测试阶段
于是在电猴子基础上加以一定地改进 电狒狒诞生

bk6182lng

引擎澎湃 发表于 2016-8-6 17:15
两者是差不多的“底盘”，却有不一样的用途
电狒狒属于当时赶工期的产品
由于市场对能够机供120级别客车 ...

红枣的“底盘”跟D1B、D1C差不多，红狒狒“底盘”跟D3B差不多。

引擎澎湃

bk6182lng 发表于 2016-8-7 15:41
红枣的“底盘”跟D1B、D1C差不多，红狒狒“底盘”跟D3B差不多。

红枣 和 1B 1C 是一家（株洲），红狒狒 和 猩猩 是一家（大连）
还有说连厂狒狒的“底盘”和“机芯”不只是和猴子差不多 而是完全一样 只是加装了供电插座（前脸排障器上面那两个红色的）和其他一些专用机供的辅助设备

bk6182lng

引擎澎湃 发表于 2016-8-8 08:38
红枣 和 1B 1C 是一家（株洲），红狒狒 和 猩猩 是一家（大连）
还有说连厂狒狒的“底盘”和“机芯” ...

D2D和卷帘门一家：大同厂，用“北车心”电机。

引擎澎湃

bk6182lng 发表于 2016-8-8 13:30
D2D和卷帘门一家：大同厂，用“北车心”电机。

貌似“狒狒”应该属于针对一段时期的特例车 别的厂的DXC暂时没见过出机供版本的
有传言将来“狒狒”们在不断厂修后会逐步改为货运 干猴子和猩猩的活儿
…其实个人觉得 当初狒狒设计成140KM倒是很合适 类似老虎4D那样（花虎就算了 当初5000马力机芯有点小缺陷 重换4000马力机结果就痿了），准高速运力不足时也可能完全担任特快及以下的车，在山区其牵引力也足够了

bk6182lng

引擎澎湃 发表于 2016-8-9 08:56
貌似“狒狒”应该属于针对一段时期的特例车 别的厂的DXC暂时没见过出机供版本的
有传言将来“狒狒”们在 ...

我觉得也是，这样可以兼顾25K，您说的5000马力机芯是连厂东风11-3001使用的机器吗？那机器气缸喷油。

引擎澎湃

bk6182lng 发表于 2016-8-9 18:38
我觉得也是，这样可以兼顾25K，您说的5000马力机芯是连厂东风11-3001使用的机器吗？那机器气缸喷油。

DF4DK花老虎的前两台试用车3001 3002（此两车侧面与标准花老虎略有不同），当初的机芯的确是5000马力级别，环铁最大测试速度据说还超过狮子当年的185公里（也有传言狮子试验过210 但真假不知），但由于其16V240ZJE型机芯始终存在散热隐患 于是就在量产以后改用普通老虎的16V240ZJD型 即4000马力机芯，
结果就是小马拉大车 4000马力带动5000配置的机体使得花老虎在一些方面尤其是牵引力发挥逊色 一些情况甚至不敌普通4D
常常是4DK牵引特快时起步要把油门几乎一推到底 所以您经常看到花老虎拉25K起步时发动机哇哇大叫还伴有黑烟 而狮子则几乎鲜有这种现象，花老虎单机牵引客列超过普通老虎的145以上时据说有机身不稳现象，而且牵引18节想达到160只能双机
虽然花老虎与狮子在动力上相比总有这样那样 不过据说花老虎的驾驶室比狮子舒服 而且比狮子抗糙

至于传说中连厂版的DF11机芯比花老虎之前原装的5000马力还要强悍一点 但依然问题很多，可惜在问题基本解决后 猪头出现使得其又一次没了市场。再后来连厂就主攻“和谐”系列了… …据说现在那台DF113001号放在连厂已经闲置掉漆了