38路早晚高峰将增12米车辆运行

因为公交

如图，38路早晚高峰将更换几辆12米车辆运行

赛尔号

不是说有个地方不能跑吗

因为公交

赛尔号 发表于 2016-8-12 18:12
不是说有个地方不能跑吗

集团之前是为38换6106找理由，而且说的那俩地方（奥林小学，玉山路）6121，6123，S23都跑过，集团这把又说38能增加12米车辆，纯属自己打自己脸

幽梦年华

不知是摆牌6123还是比亚迪，感觉前者可能性更大

联营801路

幽梦年华 发表于 2016-8-12 19:10
不知是摆牌6123还是比亚迪，感觉前者可能性更大

嗯，八成6123，本身38的道路况就不好
万一拿电比就真打脸了

赛尔号

http://www.gongjiaomi.com/thread-1079456-1-33.htm
这辆为什么跑38？

ywk

这与45增配12米车有点如出一辙？看来泉水东西区间客流是不小。不过只在高峰段跑还难算正配。

估计用35下来的6123的可能性大。

因为公交

赛尔号 发表于 2016-8-12 23:03
http://www.gongjiaomi.com/thread-1079456-1-33.htm
这辆为什么跑38？

这辆是给38试车的

原计划414走了后留下来的那些比亚迪给38、405第二批，后来因38试车时候，由于部分路段路况太差，比亚迪出现磨底盘的现象，所以原本打算给38的比亚迪就给了35

站点优

比亚迪车体宽，载客量少，38路早晨用几台老柴油车是对的。玉山路与玉境路交叉路口开慢点，还是能走过去的。35路乘客不满员，该用一部分短的车。

站点优

38路现在的玉山路车站设在玉境路北段路最窄处，双向有车停在站牌时把玉境路完全堵死。玉山路与玉丽街车站太近了应该取消。玉境路车站设在玉境路弯道处非常挡道，换长车必然使38与405都更加难走。这车站迁到金玛超市西门最适合，

thy771556

换6123无疑使38路回到史前，值得回味。

ywk

1-14-56110：35下来的6123都给612了
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612早高峰出库就得往出库50台的规模才能应对？1号线开通使612高峰客流再上了一个台阶吗？
按 配车数/里程数 计，612基本算“配车密度”最大的线了。对于这样的沿途 无商业及商务中心区 的线路算得上奇迹了。

因为公交

ywk 发表于 2016-8-14 00:26
1-14-56110：35下来的6123都给612了
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但是沿途全是居民区，而且全是大型居民区
不过，35下来的还在库里停驶的那些是泡崖站准备用来换K9F的，目前划在35、612俩车队(划车队，不跑线)

因为公交

ywk 发表于 2016-8-14 00:26
1-14-56110：35下来的6123都给612了
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612客流量在其延伸至山明街后日益爆增，通常高峰期开往榆水街方向的车在光明研究所就站满，在光明路就挂门，更何况其延伸之前客流量就很大
再加之与快轨、地铁的双重接驳，使得两头居民全靠其接驳，再加之途径的金三角、金家街公交线路丰富，两头靠其换乘其他线路的居民也多，再加之其途径的美林园、泡崖、兴华街道、椒金街道、甘井子-石油全部为大型居民区，使其成为客流大线

老七

大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接车辆呢？又是没有钱的原因么？还是说压根儿就摒弃交接公交车？不灵活？