38路早晚高峰将增12米车辆运行

1-14-56110 · 发表于 2016-8-14 17:26

因为公交发表于 2016-8-14 08:21
但是沿途全是居民区，而且全是大型居民区
不过，35下来的还在库里停驶的那些是泡崖站准备用来换K9F的， ...

35那些不都是正配么？像3600、3602之类的，没有下线

thy771556 · 发表于 2016-8-14 18:07

612路有曾经31路的影子。

因为公交 · 发表于 2016-8-14 18:57

本帖最后由因为公交于 2016-8-14 19:00 编辑

1-14-56110 发表于 2016-8-14 17:26
35那些不都是正配么？像3600、3602之类的，没有下线

我说的就是那些，3600不怎么出来了，就剩个3602还在坚持

因为公交 · 发表于 2016-8-14 18:59

本帖最后由因为公交于 2016-8-14 19:06 编辑

老七发表于 2016-8-14 17:12
大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接 ...

肯定不是没有钱，一个比亚迪的价格比很多铰接车都贵

大连公交202 · 发表于 2016-8-14 19:59

老七发表于 2016-8-14 17:12
大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接 ...

理应弄点，同时对于双巴也应该批量上线，比亚迪都生产过纯电铰接和纯电的双巴，单凭这些根本不行

公汽联营公司 · 发表于 2016-8-14 21:18

大连公交202 发表于 2016-8-14 19:59
理应弄点，同时对于双巴也应该批量上线，比亚迪都生产过纯电铰接和纯电的双巴，单凭这些根本不行

比亚迪的纯电铰接、纯电双巴不是国内主推车型，连公告都没上。
以前号称国外工厂搞过一个电动铰接，情况不明。
电动双巴我记得应该是K10，不过比亚迪看到什么都想搞电动化，比如纯电动卡车、纯电动矿山自卸车、纯电动叉车、纯电动跨座单轨列车，炒作成分居多。

ywk · 发表于 2016-8-14 21:56

老七发表于 2016-8-14 17:12
大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接 ...

铰接走玉湖街和榆石街（工业大学西门）直角弯难度比较大。

ywk · 发表于 2016-8-14 21:58

公汽联营公司发表于 2016-8-14 21:18
比亚迪的纯电铰接、纯电双巴不是国内主推车型，连公告都没上。
以前号称国外工厂搞过一个电动铰接，情况 ...

在北京公交明确不要BYD的情况下，其铰接就是上了公告也没多大意义。

曲嘉睿 · 发表于 2016-8-14 22:08

ywk 发表于 2016-8-14 21:56
铰接走玉湖街和榆石街（工业大学西门）直角弯难度比较大。

其实北京胡同能跑的某些铰接车，那些胡同都未必能走12米

联营801路 · 发表于 2016-8-14 22:23

曲嘉睿发表于 2016-8-14 22:08
其实北京胡同能跑的某些铰接车，那些胡同都未必能走12米

铰接灵活性强，载量大，确实比某些12米好

联营801路 · 发表于 2016-8-14 22:30

老七发表于 2016-8-14 17:12
大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接 ...

增加铰接无形中就增加了人力成本，如果大肆上铰接的话集团又得招一大批监票，还有培训师傅们修铰接，这就是一笔不小的开支
而且跟双层相比，拉同样多的人铰接占用更多的道路资源。大连本来就私家车多，用铰接反而会更占地方
但铰接灵活是一定的，有的比12米都灵活。也没那么贵，普通点的天然气＋空调版100万就能整下来

公汽联营公司 · 发表于 2016-8-14 22:35

老七发表于 2016-8-14 17:12
大连为什么不考虑增加交接公交车？现在提倡公交出行，交通网络比较发达的大连，为什么不像北京那样增加交接 ...

12米跟18米铰接转弯半径相近。
但是采购非BRT线路的铰接势必涉及有人售票问题，也就是多养了售票员。

另外在今年的新能源政策修订之前，铰接车基本也没搭上新能源补贴热潮。

公汽联营公司 · 发表于 2016-8-14 22:43

本帖最后由公汽联营公司于 2016-8-14 22:44 编辑

联营801路发表于 2016-8-14 22:30
增加铰接无形中就增加了人力成本，如果大肆上铰接的话集团又得招一大批监票，还有培训师傅们修铰接，这就 ...

人力成本是大头。
比如说大连的所谓公交化客运线：前门上后门下、后门上前门下，上车投币下车投币，上车投币拿小牌下车交小牌，坐车要了解这车什么花样，怎么交钱。

上海、南京郊区长线公交（这两个城市的郊区公交部分习惯相近）售票员属于标配，乘客上车说自己去哪，售票员说是几元，那就交几元。
苏州、南京还有一个不太适合长线的翻牌点票制，这里不提。

联营801路 · 发表于 2016-8-14 23:25

公汽联营公司发表于 2016-8-14 22:43
人力成本是大头。
比如说大连的所谓公交化客运线：前门上后门下、后门上前门下，上车投币下车投币，上车 ...

所以铰接在集团这以后是很难搞起来啊，只希望双巴能够延续下去
咱那郊区线还是个体的，加个售票更是难啊，只能后上前下司机监票

大连公交611 · 发表于 2016-8-15 00:01

联营801路发表于 2016-8-14 22:30
增加铰接无形中就增加了人力成本，如果大肆上铰接的话集团又得招一大批监票，还有培训师傅们修铰接，这就 ...

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