大桥封闭，4条公交线拟改为大站快车

神经兮兮 · 发表于 2016-8-17 23:36

本帖最后由神经兮兮于 2016-8-17 23:44 编辑

wwwmickycom 发表于 2016-8-17 08:42
涨价就涨价呗，反正也就1元钱。1元钱又穷不死

1天往返，得坐2次车，贵1.6元，一个月计22个工作日，按照27个月计算是950.4元，接近1000元了。我知道你有钱，你钱多的用不完，直接往扬子公交口袋里送，给你32个赞。

神经兮兮 · 发表于 2016-8-17 23:39

本帖最后由神经兮兮于 2016-8-17 23:44 编辑

strontium 发表于 2016-8-17 10:26
既然有了D14，555.551.532可以经过地铁站之后直接上江北大道快速路不走浦珠路一线，568也可以从石佛寺进 ...

冰上的老鼠说交通局只批10条线路走扬子江隧道，一个区域一条，所以568只能走长江隧道绕。他说万达不能丢，估计应天大街左拐走江东中路可能性比较大。我觉得D7 D4 512以及未来的510都可以对接地铁2号线，568没必要到万达吧，更推崇568经过应天大街到中华门地铁站，换乘1号线去新街口鼓楼以及南京南站江宁都很方便。

神经兮兮 · 发表于 2016-8-17 23:43

strontium 发表于 2016-8-17 22:11
550停运了要有线路覆盖吧

个人建议92路经过北圩路-凤凰西街-湛江路到龙江新城市广场来弥补550撤销以及127缩线。江东中路-建宁路一线希望通过新的555路来弥补。

神经兮兮 · 发表于 2016-8-18 08:45

这种成本不应该让市民来承担，建议市政府加大对公共交通的投入以及对扬子公交过江线路的补贴。

142路大金龙 · 发表于 2016-8-18 11:09

142路大金龙发表于 2016-8-17 08:50
但是涉及两个问题：
1、眼下一半以上的D都起不到大站的作用，所以这4条是否真实快还不清楚
2、一天贵0. ...

回点评：的确，一天需要往返，贵1.6元。
我是按一个月20个工作日算的

南京人 · 发表于 2016-8-18 11:22

神经兮兮发表于 2016-8-17 23:39
冰上的老鼠说交通局只批10条线路走扬子江隧道，一个区域一条，所以568只能走长江隧道绕。他说万达不能丢 ...

应天大街高架可以利用一下

神经兮兮 · 发表于 2016-8-18 11:37

本帖最后由神经兮兮于 2016-8-18 11:42 编辑

南京人发表于 2016-8-18 11:22
应天大街高架可以利用一下

中华门地铁站那里上不了应天大街高架，那里的匝道只能往内环西线集庆门方向。下一个上桥匝道在应天大街乐山路路口了。冰上的老鼠认为万达重要，难道虹悦城就不重要？他觉得江南段不宜过长，个人觉得到中华门地铁站和到莫愁新寓里程差不多，24公里。当然我们也不能怪他，他不是领导，这也不是他可以做主的。568出长江隧道后，停所街，应天大街湖西街，应天大街黄山路，应天大街泰山路，赛虹桥立交东，中华门地铁站6站还是比较合适的。扬子公交死脑筋，把建宁路和大桥南路弄得很堵，以后线路又集中在江东中路，江东中路又要堵了。

Vae北熊 · 发表于 2016-8-18 11:57

wnjsnj78 发表于 2016-8-17 22:00
是有这个计划
但偶感觉568还是直接从纬三路隧道经定淮门大街、模范西路、模范中路、中山北路到鼓楼
...

这个走向551完全覆盖了，没必要再多个568

Vae北熊 · 发表于 2016-8-18 11:58

strontium 发表于 2016-8-17 22:11
550停运了要有线路覆盖吧

550有D4呢.字数补丁

神经兮兮 · 发表于 2016-8-18 12:17

Vae北熊发表于 2016-8-18 11:57
这个走向551完全覆盖了，没必要再多个568

北局长，你认为22楼我对568的想法如何？

142路大金龙 · 发表于 2016-8-18 12:50

Vae北熊发表于 2016-8-18 11:58
550有D4呢.字数补丁

D4不能消化湛江路的所有客流，550江南段北段也需要线路代替过江

Vae北熊 · 发表于 2016-8-18 13:22

本帖最后由 Vae北熊于 2016-8-18 13:33 编辑

神经兮兮发表于 2016-8-18 11:37
中华门地铁站那里上不了应天大街高架，那里的匝道只能往内环西线集庆门方向。下一个上桥匝道在应天大街乐 ...

建宁路不需要覆盖，3号线下来换54/10/66比走扬子江隧道绕一圈方便多了，需求不会大，
550撤销和127缩线的空挡，有18，再算上204，擦边还有个133，也没什么问题

至于568要不要去应天大街，很明显是没必要的，谁换1号线不坐3号线换？568兜一圈子到中华门，3号线早就到了。更不用说所谓去南站。
要说是带浦珠路沿线，512跟D15并不是没用的东西，不是么。真有需求去虹悦城，直接小动一下512就行了。
况且，万达什么体量，虹悦城什么体量？哪个里江浦更近？哪个是江浦的出行习惯？谁更重要呢？

Vae北熊 · 发表于 2016-8-18 13:27

142路大金龙发表于 2016-8-18 12:50
D4不能消化湛江路的所有客流，550江南段北段也需要线路代替过江

550湛江路客流D4不能完全消化，是没错，因为大量湛江路客流根本不过江，不用担心，他们自己会去坐204和57。
至于说下关这头过江的，你弄了个568也不可能带到下关啵。。。按姚总计划，有569呢。况且还有轮渡，可比坐569绕一圈方便多了

神经兮兮 · 发表于 2016-8-18 14:15

本帖最后由神经兮兮于 2016-8-18 14:16 编辑

Vae北熊发表于 2016-8-18 13:27
550湛江路客流D4不能完全消化，是没错，因为大量湛江路客流根本不过江，不用担心，他们自己会去坐204和57 ...

其实555走建宁路-热河路-江东北路，可以消化550部分客流。512小动不了吧，有人售票车副站得有人签票。除非赛虹桥场站启用，512和16 111一起过去。顶山一带乘坐地铁1号线还是蛮困难的，如果能有车对接地铁1号线也未尝不可，不必过江线路死磕地铁2号线。目前地铁10号线运能过剩，如果扬子公交能做好江北地区的地铁接驳，引导乘坐地铁10号线，也是挺好的。

Vae北熊 · 发表于 2016-8-18 14:28

神经兮兮发表于 2016-8-18 14:15
其实555走建宁路-热河路-江东北路，可以消化550部分客流。512小动不了吧，有人售票车副站得有人签票。除 ...

扬子江隧道出来可没法上三汊河大桥哦，555多半走城西干道。
另外，顶山换3号线再不方便，也比568去中华门省事多了吧？更何况557到火车站不能换1号线么，非要绕过半座城去中华门换？

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