历史的车轮

LCK6890G-3

此贴主要收集了2006年之前的与公交有关的大事件（大规模改线，以及一些现在难以找到的新闻链接），有感兴趣的可以点开看看，另外，2006年之后的线路改线都可以在木板的巴士客网站内查到（http://jn.84ke.com/gjgx.php）为防止网页内容删除，特复制在本帖内

1.纬二路铺设沥青，途径41条公交线路临时改线（2006.7.30-31）
http://www.e23.cn/Content/2006-07-28/200672800036.html

     时报7月27日讯(记者 王进 王凯)济南空前规模的公交线路临时调整将于29日开始。因纬二路铺设最后一层SMA沥青面层，道路全封闭施工，1路、4路等41条公交线路——占全市公交线路总数的三分之一，将于7月29日、30日临时调整部分运行路段。(建议列表)
     1路开往经四路西口方向临时沿顺河街、明湖西路、经一路、纬三路至经二路向西恢复原线，开往洪家楼方向临时沿经二路、纬四路、经一路、纬一路至经二路恢复原线。
     3路开往火车站方向临时沿趵突泉南路、趵突泉北路、少年路、顺河街、明湖西路、经一路至火车站，撤销共青团路(路北)、人民商场(路北)、大观园(路北)站点。开往石门方向临时沿经一路、纬一路至经四路向东恢复原线，撤销市政府(路西)站点。
     4路、35路开往泺口方向临时沿英雄山路、经十一路、马鞍山路、纬一路、经八路、民生大街、顺河街、明湖西路、经一路至天桥恢复原线，4路、35路开往重汽技术中心方向临时沿天桥、经一路、纬一路、马鞍山路、经十一路至英雄山路恢复原线。
     5路临时沿天桥、经一路、明湖西路、顺河街至共青团路恢复原线。
     6路临时沿顺河街、经七路、纬一路、经十路、纬五路、纬四路至经七路向西恢复原线。
     7路临时改为王府庄开往成丰桥，临时单向沿堤口路、济泺路、西工商河路至堤口路向西恢复原线。
     9路支线临时沿经五路、纬六路、经一路至火车站。11路临时沿少年路、顺河街、明湖西路、经一路至火车站。
     13路临时改为白马山啤酒厂开往大观园北门。15路临时沿天桥、经一路、顺河街、民生大街，然后单向沿经八路、青年西路、经十路、胜利大街、经八路向东至民生大街恢复临时线路。
     18路临时沿顺河街、明湖西路、经一路至火车站。
     19路临时沿经七路、纬四路、纬五路、经十路、纬一路至经七路向东恢复原线。
     21路临时沿经一路、纬三路至经二路向西恢复原线。
     32路开往黄岗方向临时沿顺河街、明湖西路、经一路至天成路恢复原线。
     33路临时沿天桥、经一路、纬六路、经七路、纬四路、纬五路至经十路向西恢复原线。
     34路开往火车站方向临时沿纬一路、经七路、顺河街、明湖西路、经一路至火车站，34路开往阳光舜城方向临时沿经一路至纬一路向南恢复原线。
     36路临时沿英雄山路、经十一路、马鞍山路、纬一路至经八路向东恢复原线。
     41路临时沿建设路、经十路、纬一路至经七路向东恢复原线。
     43路开往火车站方向临时沿顺河街、明湖西路、经一路至火车站，43路开往玉函小区南区方向临时沿经一路、纬一路至经四路向东恢复原线。
     49路临时由浆水泉开往经七纬二。
     K50路开往友谊山庄方向临时沿天桥、经一路、纬一路至经四路向东恢复原线，开往公交汽车修造厂方向临时沿共青团路、顺河街、明湖西路、经一路至天桥向北恢复原线。
     K51路开往火车站方向临时沿共青团路、顺河街、明湖西路、经一路至火车站，开往环山小区方向临时沿经一路、纬一路至经四路向东恢复原线。
     K52路临时沿经八路、纬一路、马鞍山路、经十一路至英雄山 路向南恢复原线。
     K58路临时沿经四路、纬六路、经一路至天桥向北恢复原线。
     K59路分两段运行，东段由友谊苑小区开往经四纬二，西段由现代家电市场开往经四纬二(大观园北门)。
     67路开往八里桥方向临时沿英雄山路、经十一路、马鞍山路、经十路、纬十二路向北至八里桥。67路开往李家塘方向临时沿天桥、经一路、纬一路、马鞍山路、经十一路至英雄山路向南恢复原线。
     73路临时由大魏开往经六小纬二路，临时沿经六路，然后单向沿小纬二路、经七路、纬四路至经六路向西恢复原线。
     76路临时沿英雄山路、经十一路、马鞍山路、经十路、纬五路、纬四路至经六路向西恢复原线。
     77路临时由唐家庄开往大观园北门，在经四纬二路口以西调头返回。
     81路临时由陆军学院开往经七纬一。
     84路开往盖家沟配货中心方向临时沿纬三路、经二路、纬四路、经一路至天桥向北恢复原线。
     K92路临时沿天桥、经一路、纬六路至经七路向西恢复原线。
     K96路临时沿经七路、纬一路、经十路、纬五路、纬四路至经七路向西恢复原线。
     K100路临时沿纬六路、经七路、纬四路、纬五路、经十路、纬一路至经七路向东恢复原线。
     101路临时开通东段区间线路，由甸柳庄开往经四纬二(路口调头返回)，经四纬二以东101路用汽车代替按原线运行。经四纬二以西101路电车停运。101路电车经四纬二以西停运后，13路将临时替代101路临时撤销的路段运行并执行101路出收车时间。
     102路电车临时用汽车代替运行，临时由济南大学开往葛家庄，临时沿南辛庄西路、南辛庄街、经七路、纬四路、纬五路、经十路、纬一路至经七路向东恢复原线。
     原由济南大学开往营市街的区间线路临时停运。
     104路电车停运。
     111路临时由盖家沟配货中心开往天桥街。
     127路临时沿经六路、小纬二路、经七路至纬六路向北恢复原线。
     129路临时沿经十路、纬五路、纬四路、经七路、纬六路至经六路向西恢复原线。
     以上临时调整的路段，沿途停靠现有公交站点，在暂时取消的公交站点有公交公司人员引导市民和游客改换乘车。

2.济南公交116路与历城客运4路的冲突，来龙去脉（2003.12.22）
http://www.people.com.cn/GB/shizheng/14562/2259068.html

　　近年来，全国许多地方都发生过城市公交出城引发的城郊交通线路运营权纠纷，其焦点集中在，城市公交到底能否开辟城郊线路，如何与其他客运经营者展开公平竞争？１２月初，济南市东郊上演了一场客运公司拦截公交汽车的风波，一时间，关于公交出城的议论骤起，这起拦车事件背后的东西令人关注和思考。

　　“客运”拦截出城“公交”

　　１２月５日，济南市公交总公司的城郊线路１１６路公交车开通首日，就遭到济南市历城区客运公司３０多名职工拦截，他们打着“反对不公平竞争”、“反对违规经营”的横幅。原来，１１６路公交车与历城客运公司经营的４路车在城郊的线路大段重叠。

　　据了解，“历城公交４路”是从洪家楼始发，终点站是位于历城区彩石镇的山东省商职学院新校区，而１１６路是从市区省商职学院老校出发，同样开往商职学院新校区。这样一来，两路车在二环东路以外的线路完全重叠。

　　显然，１１６路的开通，必将分割“历城公交４路”的客源和经济利益，这也是这起纠纷的直接原因。历城区客运公司经理李心华说：“这不是明摆着抢我们的饭碗吗？”据了解，４路车今年１０月３日开通，公司职工为此集资投入１００多万元，因此他们反应强烈。而问题的关键在于，客运公司认为１１６路没有合法的营运手续。

　　对此，济南市公交总公司则认为，“当地公交部门在所辖行政区域内开辟公交线路是无可非议的”，１１６路在运行中被阻，违法的应当是客运公司。

　　此后几天，双方磨擦不断，在公安部门的参与调解下，才避免了冲突升级。１２月１０日，经济南市政府出面协调，公交公司作出妥协，将１１６路终点站缩至邢村立交以西。至此，这起纠纷才得以暂时平息。

　　公交“下乡”不合法？

　　历城区客运公司和济南市公交总公司争执的焦点是１１６路公交线路的合法性问题。

　　在１２月５日拦截事件的第二天，历城区交通局下属的交通稽查站执法人员前往现场调查，最后认定，１１６路公交车存在４项违法事实：没有到交通主管部门办理线路审批，没有办理站牌设置审批手续，没有道路运输经营许可证，没有缴纳法定交通规费的凭证。

　　关于城市公交到市郊运营的问题，历城区交通局运输管理所副所长刘圣玉解释，《山东省道路运输管理条例》第２１条规定：“城市公共汽车超出城市市区范围经营客运的，按照本条例规定办理有关审批手续。”因此，如果城市公交超出城市市区范围运营，即就应同公路客运车辆一样向交通部门缴纳有关规费。

　　根据交通部、国家计委等部门联合制定的《公路养路费征收管理规定》第９条、第１０条明确规定，公共汽车在由城建部门修建和养护管理的市区道路上行驶的，免征养路费，但公共汽车跨行公路在１０公里以内的按费额的１／３计征养路费。历城区交通局表示，１１６路车已驶出由城建部门管理的市区道路２０多公里，但并未到交通部门进行审批和缴纳有关规费。

　　济南市公交总公司则认为公交出城有充分依据，１１６路公交线路并非擅自开通，而是经市政公用事业局和公安交通管理部门批准的。建设部１９９８年１０月１３日“建城函”〔１９９８〕３０２号规定：“城市公共交通，原则上在市辖行政区范围内经营客运业务。”据此，济南公交认为：“公交部门可以在市辖行政区域内开辟公交线路，任何单位和个人不得干涉。”

　　济南市公交总公司一位负责人告诉记者，随着城区不断扩大，公交也必然向市郊扩张，最终受益的是百姓。并且，公交公司多年来都是这么做的，已经开通了多条通往城郊乡村的线路，这也符合济南的现实情况。

　　客运与公交：公平竞争如何实现

　　面对城市公交争夺城郊客运市场，历城区客运公司经理李心华说：“市场是开放的，并不是我们想垄断城郊市场，城市公交可以来，但要依法办理经营手续，要公平竞争。”她认为，城市公交属于公益性服务项目，享受政府优惠政策，如果直接进入郊区运营就是一种不公平竞争。她介绍，尽管实现了公交化运营，“历城公交４路”的每辆车每月要缴纳养路费、运输管理费、客运基金等，这样就比城市公交的成本高出２０００多元。另外，公路客运严禁超员，而城市公交却没有这个限制，并且公交公司每年还享受政府的高额补贴。

　　李心华说：“在成本相差这样悬殊的情况下，公路客运根本无法同城市公交在同一线路上竞争。更何况，公交公司在城郊只跑有利可图的热线，这明显不合理。”据了解，作为历城区交通局主管的一家集体企业，历城区客运公司担负着“村村通客车”的任务，一些偏远乡村的冷线也要开设，其亏损都由热线来弥补。

　　同时，客运公司认为，“历城公交４路”有２０辆车在跑这一线路，已经完全满足沿途居民的出行需要。如果加上１１６路的２０辆，完全是一种运力浪费，也打破了历城区城郊线路的整体规划。

　　济南公交总公司则认为，“公交与其他客运相比，有规范的运行机制和完善的管理制度”。并且，“一条道路上有公交和客运两家经营，这对老百姓是好事，有竞争才有鉴别，竞争靠的是车辆完善的设施和良好的服务。”据客运公司反映，他们的车辆进入市区运营是受到严格限制的。

　　对于没办相关手续和不缴规费的指责，济南市公交总公司称，公交公司照章缴纳各种税费，仅城市建设附加费一项，每年都要上缴近３０００万元。“公交总公司受济南市建委、市政公用事业局领导。因此，办理相关手续也到建设主管部门。”

　　理顺体制是关键

　　实际上，济南公交与历城客运的矛盾由来已久，近年来纠纷不断。就在１２月８日，８８路公交车也遇到了同样的堵车事件。据历城区交通局介绍，早在几年前，济南城市公交就开始进入市郊运营，至今已有Ｋ９７路、８８路等７条公交线路进入历城区城郊农村，给原有的公路客运带来到严重影响。

　　历城客运和济南公交双方都承认，靠市领导出面协调，只能暂时平息纠纷，不能从根本上解决矛盾。在济南，城市公交和公路客运分属城建部门和交通部门管理，管理体制不顺是造成双方矛盾的根源，而要从根本上解决问题也应从此入手。历城区交通局建议：“应尽快理顺城市公交客运和城郊农村客运的管理体制，统一现行分割的交通事权，尽快形成城乡一体的交通运输体系。”据介绍，全国一些地方已理顺了城市公交和公路客运的管理体制，由一个政府主管部门来管理，即使出现纠纷，也是一个部门内的问题，而不会出现两个政府部门的利益冲突。

　　山东交通学院教授张永杰认为，道路作为一种基础设施，不管是国外行政管理的模式，还是作为政府职能改革的方向，理应由一个职能部门来管理。但目前济南的城市道路由城建部门管理，公路由公路交通部门管理，这就涉及到相应的规费问题。公交与客运分属不同的部门，发生纠纷时自然难以调解。两家的矛盾实际上是体制不顺带来的结果。

　　张永杰说，由于历史遗留问题，公交车在市区城建部门管理的道路上运行没有缴纳养路费等费用，长期形成了习惯。但行驶到了郊区，上了公路，都要按照《公路法》及《山东省道路运输条例》等规定缴纳有关规费。他说，由于体制问题没有理顺，现在出现纠纷，只能通过政府调解来解决，但这只是暂时性的，还是“头痛医头，脚痛医脚”。关键是政府要转变职能，不能在中间“和稀泥”。不管由哪个部门来管，最终是为了方便老百姓，而“婆婆”越多，越容易产生矛盾。

3.百利宝退出济南公交（2003.3.19）
http://www.dzwww.com/dzwwc/200303190978.htm

　　3月12日，与进入济南时的大张旗鼓截然相反，福建百利宝悄悄
将4条公交线路的经营权移交给济南市公交总公司。其为打破省城公
交行业垄断所带来的一丝亮色也就此失去光芒。
　　百利宝撤出济南？
　　记者赶赴百利宝公司的办公地点时，发现福建百利宝公司的牌子
已黯然“退位”，只有发黄的颜色记录着百利宝在济一年多的风风雨
雨，取而代之的是尘封一年之久的济南公交恒生公司第三分公司的牌
子。办公室里也早已物是人非，忙忙碌碌着的是公交恒生公司第三分
公司的员工。由百利宝自行招聘的33名驾驶员，被通知从12日起到公
司结算工资并领取押金。至于为何将4条线路的经营权移交给济南市
公交总公司，百利宝公司并没有透露具体原因，只是表示百利宝并没
有退出济南公交行业，而是转换经营方式，委托济南市公交总公司经
营而已。济南市公交总公司宣传处孔庆平处长也对记者表达了同样的
说法：百利宝不是退出，而是委托经营。据了解，公交恒生第三分公
司已全面接手由百利宝经营的4条线路，双方的交接不会影响到线路
的运行。但一位不愿透露姓名的百利宝员工告诉记者，百利宝结束在
济的经营早已是意料中的事情。
　　这一说法与百利宝进入济南时的雄心勃勃有天壤之别。
　　2001年12月28日，福建百利宝公司高调进入济南公交行业，以承
包经营的方式从济南市公交总公司手中拿到了4条黄金线路的经营权，
并投资2600万元，购进98辆新公交车投入运营，交换条件是每年缴纳
200余万元费用，合同期10年。这在当时引起强烈反响。媒体盛赞济
南公交行业即将打破垄断；济南市公交总公司宣称引入了竞争，也创
造了效益；百利宝则对在济南的运营充满信心。福州百利宝执行董事
张国梁在合约签订时表示，尽管是靠珠宝生意起家，但百利宝对公交
行业并不陌生。1997年，百利宝率先在福州市承包经营了2条公交线
路。初尝甜头后，又杀到北京承包了4条线路。济南已是其进入公交
行业的第三个城市。由于投资的线路为济南的黄金线路，驾乘人员素
质较高，再加上多年的管理经验，百利宝声称3—5年收回投资没有问
题。
　　垄断逼退百利宝？
　　正当人们拭目以待时，事情的发展却出乎人们的意料。2002年底，
在进入济南一年后，就传出了百利宝在济经营严重亏损的消息。百利
宝拒绝透露具体亏损额和原因，只是对外承认亏损已成定局。但与百
利宝当初宣称3—5年收回投资相比，第一年的亏损似乎并不足以成为
百利宝退出的理由。记者在采访中发现，百利宝方对此次承包经营的
方式颇有微词。据了解，承包之初，百利宝曾推出一些温馨服务，并
设想自主决定其运营的4条线路的票价和收发车时间，但济南市公交
总公司认为他们只是得到了线路的承包经营权，无权更改票价和收发
车时间。如此一来，百利宝所属的几条线路与其他线路相比，根本没
有什么区别，双方就此出现分歧。在百利宝看来，无法根据市场的需
求调节线路，缺乏自主权，双方的竞争根本就不在同一水平线上。有
人则称百利宝出现亏损是承包经营的方式有问题。但据记者了解，百
利宝此前在福州、北京两地介入公交行业，采用的都是承包经营的方
式，这一方式为百利宝创造了丰厚利润，令百利宝确信了其可行性，
并大手笔进入济南，一举签订了10年的合同。
　　同样的经营方式为何却在济南遭遇“堵车”？记者就此采访了山
东大学经济学院刘国亮副教授。“垄断导致了百利宝兵败济南”，刘
国亮一针见血。福州、北京等地的公交行业早已打破垄断，百利宝因
此才能如鱼得水，而济南公交行业却并未从根本上打破垄断。事实上，
济南市公交总公司仍在代替政府掌握着公交线路经营权，其政府职能
还没有剥离，在这种情况下根本无法谈什么真正意义上的公平竞争，
而这正是导致百利宝亏损的真正原因。刘国亮分析说，在垄断存在的
形势下，百利宝的进入只是给济南市公交总公司内部带来了竞争而已，
根本无力形成整个公交市场的竞争，撼动公交公司的垄断地位更是不
可能的事。据记者了解，济南市公交总公司总经理王宗岱还身兼济南
市公用事业局副局长之职。
　　百利宝在退出的同时是否也将对济南市公交行业形成的危机感带
走了，我们不得而知。只是，2002年底，国家已经出台政策允许民营、
国外资本进入公交、供水、燃气等公用事业领域。随着对城市公用事
业经营权的放开，济南公交行业这种风平浪静的日子还能维持多久呢
？

4.高峰快线车出现（2005.12.1）
http://dzrb.dzwww.com/dzzb/jinan ... 0051201_1278345.htm

　　本报讯　为方便市民冬季乘车，从11月25日开始，济南公交总公司开出大站快车和高峰跨线车，以解决冬季市民乘车不便的困难。
　　进入冬季客运以来，济南公交总公司根据市民的乘车需求，在进行客流调查的基础上，依据乘客流向，适时在经一路、经十路分别开通了大站快车和高峰跨线车。大站快车包括201路和202路。其中，201路线由祝甸发车，途经东方大街、辛祝路、花园路、经六路、辛西路北口、王官庄、王官庄小区等14个站点，终点站是济南大学。202路站由东郊公交驾校发车，在经十东路、经十路、经十西路运营，终点站是张庄路西口。201路和202路线每天早6：40至8：10、下午16：40至18：10的客流高峰期，分别由起止点对发，每隔10分钟一班。高峰跨线车由玉函小区南区发车，沿舜耕路、青年东路、泺文路、趵突泉南路、黑虎泉西路等，由泺文路返回原线路。高峰跨线车每天早6：50至8：00，间隔8分钟发一班车。下午17：00至18：00，每10分钟发一班车。
　　大站快车和高峰快线车上路，给乘客带来不少方便。一位乘坐202路车上班的市民高兴地说，过去他从张庄路西口上车，到终点站公交驾校上班，需要一个半小时，冬天为了不迟到，5点多就要起床。现在50分钟就到，价格还是一元，非常方便。一些乘客建议公交公司应该在其他线路也开通快捷公交，并且使这些快捷公交长久坚持下去。
　　济南市公交总公司总经理薛兴海解释说，
　　这次开通跨线车、大站快车是一次尝试。只要乘客认可，今后将继续运行。另外，如果条件具备，在其他线路上也会开通这种跨线车、大站快车。

5.解放路西段施工，途径14条线路临时改线（2005.5.27）
http://www.sd.xinhuanet.com/news/2005-05/27/content_4319605.htm

    因解放路道路施工(青龙桥——解放桥)，5月27日起，将有14条公交线路临时调整。

    1路临时沿解放路、历山路、泺源大街、南门大街至黑虎泉西路向西恢复原线。临时撤销青龙桥站点。临时增设解放桥南、新闻大厦(上行设在历山路)、黑虎泉、银座商城站点。

    3路临时沿历山路、泺源大街、趵突泉南路至共青团路向西恢复原线。临时撤销黑西路上的青龙桥、泉城广场、趵突泉东门站点。临时在历山路、泺源大街、趵南路路段设解放桥南、新闻大厦(上行设在历山路)、黑虎泉、银座商城、泉城广场、趵突泉东门站点。

    5路临时沿趵突泉南路、泺源大街、历山路至解放桥北终点站。临时撤销黑西路上的趵突泉东门、泉城广场、黑虎泉、青龙桥站点。临时在历山路、泺源大街、趵南路路段设解放桥南、新闻大厦(下行设在历山路)、黑虎泉、银座商城、泉城广场、趵突泉东门站点。

    31路临时沿历黄路、明湖东路至历山路向南恢复原线。临时撤销大明湖东门、老东门、青龙桥站点。临时设菜市南街、长盛小区、胸科医院、东仓、解放桥北站点。

    46路临时沿黑虎泉北路、东关大街、历山路至解放路向东恢复原线。老东门站点临时移至东关大街。临时撤销青龙桥站点。临时设东关大街、胸科医院、东仓、解放桥北站点。

    K50路临时沿趵突泉南路、泺源大街、历山路至解放路向东恢复原线。临时撤销黑西路上的青龙桥、泉城广场、趵突泉东门站点。临时在历山路、泺源大街、趵南路路段设解放桥南、新闻大厦(下行设在历山路)、黑虎泉、银座商城、泉城广场、趵突泉东门站点。

    K55路临时沿历山路、泺源大街至朝山街向南恢复原线。临时撤销青龙桥、舜井街站点。临时设解放桥南、新闻大厦(上行设在历山路)、黑虎泉、银座商城站点。

    K59路临时沿趵突泉南路、泺源大街至历山路向南恢复原线。临时撤销黑西路、历山路路段趵突泉东门、泉城广场、青龙桥、解放桥南站点临时在泺源大街、趵南路段设趵突泉东门、泉城广场、银座商城、黑虎泉站点。

    63路临时沿解放路、历山路、东关大街、大明湖路至南北历山街向北恢复原线。临时撤销青龙桥站点。老东门站点临时移至东关大街。临时设解放桥北、东仓、胸科医院、东关大街站点。

    70路临时沿历山路、泺源大街、趵突泉南路、黑虎泉西路、南门大街至泺源大街向东恢复原线。临时撤销青龙桥、舜井街站点。临时设泉城广场(泺源大街路北)、趵突泉东门(趵南路东)、泉城广场(黑西路路南)、银座商城(泺源大街路南)、黑虎泉(泺源大街路南)、新闻大厦(历山路路东)、解放桥南(历山路路东)站点。

    87路临时沿黑虎泉北路、东关大街、历山路至解放路向东恢复原线。临时撤销青龙桥站点。老东门站点临时移至东关大街。临时设东关大街、胸科医院、东仓、解放桥南站点。

    83路临时沿明湖东路、历山路向南至解放桥北终点站。临时撤销大明湖东门、南北历山街、老东门、青龙桥、解放桥北(路西)站点。临时设菜市南街、长盛小区、胸科医院、东仓站点。解放桥北(首站)设在路东45路站牌处。

    K91路临时沿黑虎泉北路、东关大街至花园路向东恢复原线。临时撤销胸科医院、东仓、解放桥北站点。临时设老东门、东关大街站点。

    K95路临时沿解放路、历山路、明湖东路、黑虎泉北路至大明湖路向西恢复原线。临时撤销青龙桥、老东门站点。临时设解放桥北、东仓、胸科医院、长盛小区、菜市南街、大明湖东门站点。临时在老东门路口设老东门站临时牌。（完）(通讯员　张山　记者　雒武)

6.经十路中段施工，途径17条线路临时改线（2004.6.22）
http://news.sina.com.cn/o/2004-06-22/07172870577s.shtml

　　本报6月21日讯　今天，从济南市公交总公司获悉，因经十路八一立交桥至经七路西口封闭施工，自23日起，通过该路段运行的17条公交路线将临时调整。其中，101路、102路电车从明天晚上起还要临时调整运行时间。
　　据介绍，这次调整的公交线路为41路、74路、42路、33路、K109路、81路、73路、2路、K56路、62路、6路、9路、K92路、K108路、101路、102路、104路电车。线路具体调整为：
　　41路临时绕行建设路、经十一路、八一立交桥、纬二路至经七路向东恢复原线。
　　74路临时绕行建设路、经十一路、八一立交桥、纬二路、建国小经三路、纬四路、经七路至小纬六路恢复原线。
　　42路临时绕行马鞍山路、纬一路、经七路、纬十二路、经六路。
　　33路临时绕行纬二路、经六路、营市西街（返回沿营市街）至南辛庄西路恢复原线。
　　K109路临时绕行南辛庄西路、营市街（返回沿营市西街）、经六路、纬十二路、经七路至顺河街恢复原线。
　　81路临时绕行腊山北路、张庄路、经六路、纬十二路、经七路、纬四路、经六路（返回沿纬二路、经七路）至纬二路恢复原线。
　　73路临时绕行经六路、纬十二路、经七路至纬一路恢复原临时线路。
　　2路临时绕行纬十二路、经七路、纬一路至经十路恢复原线。
　　K56路临时绕行经十西路、张庄路、经六路、纬十二路、经七路、纬一路至经十路恢复原线。
　　62路临时由姚家东区开往纬十二路南口，临时沿经十路、纬一路、经七路至纬十二路南口调头返回。
　　6路、9路临时绕行南辛庄西路、营市街（返回沿营市西街）、经六路、纬十二路至经七路恢复原线。
　　K92路临时绕行纬二路、经七路、纬十二路、经六路、营市西街（返回沿营市街）至南辛庄西路恢复原线。
　　K108路临时绕行南辛庄西路、营市街（返回沿营市西街）、经六路至纬十二路恢复原线。
　　101路电车由原市立五院开往甸柳庄，临时缩至经七路西口开往甸柳庄。
　　102路电车由原济南大学开往葛家庄，临时缩至经七路西口开往葛家庄。
　　104路电车由原济南大学开往趵突泉，临时缩至济南大学开往九中路口。
　　在电车临时调整线路后，为解决南辛庄西路周边市民出行难的问题，市公交总公司临时开通了两条区间车：一条由济南大学开往经四纬十路，途经南辛庄西路、营市街（返回沿营市西街）、经六路、纬十二路、经四路；然后单向沿纬十路、经五路至纬十二路恢复原线。另一条临时开通的区间车由匡山小区开往纬十二路南口，沿济齐路、纬十二路运行，以上两条区间车运行时间均为6时30分至20时，沿途停靠现有公交站点。
　　同时，因电车线网改造，101路、102路电车22日晚末班车由原23时，改为21时双向对发；21时以后，101路、102路电车由汽车沿电车线路代替电车运行。　（张山）

7.济南公交进入工装时代（2005.2.23）
http://news.sina.com.cn/c/2005-02-23/10225178436s.shtml

　　22日，山东省济南市公交恒生第五分公司的公交司机李淑芬穿着统一的工作服装驾驶车辆。近日，山东省济南市公交的7000余名公交司机着统一工作服装，并且佩戴“星级袖章”上岗。按规定，每位公交司机根据服务质量、安全规范等指标接受星级评定，分别被评为一至五星级驾驶员，穿统一的服装上岗并佩戴“星级袖章”接受乘客监督。

以后找到的慢慢添加，2005年修经七路-泺源大街的时候改线的线路也有20余条，但是详细的方案的新闻暂没有找到

济南公交6路

百利宝4线是50,53,57,90.还是50,53,57,92？

LCK6890G-3

济南公交6路 发表于 2016-8-20 13:36
百利宝4线是50,53,57,90.还是50,53,57,92？

90。那时候92车队在还乡店

济南1路

百利宝4线就是用的30XX黄福宝

济南公交

百利宝2001.12.28接管K50 K53 K57 K90四条线路，就是恒生三队后来的6.2队，但是百利宝是打算独立经营四条线路的，这种运营模式公交公司是不接受的，只承认百利宝是公交公司下属的一个车队，并且不准百利宝动这四条线路运营路线，最终百利宝没有承受住公交公司管理和打压退出了济南市场

lasiweijiasi

05版工装更像是工作服，穿着可能比较舒服但不精神

LCK6890G-3

lasiweijiasi 发表于 2016-8-22 20:44
05版工装更像是工作服，穿着可能比较舒服但不精神

老工装根据性别区分可回收司机和不可回收司机

lasiweijiasi

LCK6890G-3 发表于 2016-8-22 21:04
老工装根据性别区分可回收司机和不可回收司机

什么叫可回收司机，不可回收司机？

jngjbus

lasiweijiasi 发表于 2016-8-23 14:34
什么叫可回收司机，不可回收司机？

男司机、女司机                                                                     

lasiweijiasi

jngjbus 发表于 2016-8-23 14:36
男司机、女司机

形容真隐晦

shandongdaxue

年初说的今年有望公交票价减半，出现5毛的票价，现在就和那80辆大青年似得，不了了之了

LCK6890G-3

shandongdaxue 发表于 2016-8-23 21:07
年初说的今年有望公交票价减半，出现5毛的票价，现在就和那80辆大青年似得，不了了之了

那事是某些媒体杜撰的。就现在的济南公交票价只会升不会降。