本帖最后由 Vae北熊 于 2016-8-26 20:05 编辑
我也是不懂你们为什么看分段计价不爽非要3元一票制，不少一个选择难受？要我说，所有D线全都分段计价才好！
再说所谓209。
从可行性上看，207缩线意味着什么？743缩线意味着什么？对数量相对较少的，低效的长途直达客流进行归并。在这种大背景下，你还搞摄山直达火车站的209？
再从客流看看，所谓仙林北部、仙林湖、摄山直达城北。
仙林北部到“城北”，城北，而不是火车站，意味着目标客流，主体不是学生客流，而是日常通勤流。文澜路沿线有多少日常通勤流？仙林北部出行难，喊得响，像是那么回事似的，整个文澜路沿线，几个住宅？也就诚品城那一片，这其中又有多少人目的地是城北而不是城中城南、地铁沿线？
再来看看，所谓“不方便”，有多不方便？仙林北部到“城北”，165能不能起到作用？可以换146，可以换10，可以换69，可以换45，可以换162……哪个不能覆盖所谓的“城北”？只是绕一点，以及稍微短了那么一点，不到火车站，没新庄换乘那么方便。
文澜路的关键问题，才不是什么城北不城北，是放假的学生不能直达火车站、小红山，全都去亚东新城区换97，带97挤死。这种节假日集中的客流，你开了209以后，165还有必要去长途东站吗？
再看所谓仙林湖、摄山直达“城北”，我只问，178换97有多少人？如果连客流基础都不实在，还搞什么长途直达呢？
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发表于 2016-8-25 20:37