合肥举行地铁票价听证会 大多代表倾向方案二

金陵人

合肥地铁1号线开通在即，地铁票价制定标准成为市民关注的热点问题之一。8月26日上午，合肥市物价局组织召开地铁票价听证会，21名听证会参加人相继发表意见。在已发布的两套方案中，大部分参加人更认可对乘客相对优惠的第二套方案，还有听证人建议综合两套方案，出台更优惠的“方案三”。

　　据了解，合肥轨道交通1号线工程全长为29.04公里，全线共设26座车站，预计2017年1号线开通运营初期客运量将达10.35万人次/日，日均人均运费为2.39元，日平均乘距为7.03公里。据预测，未来85%的客流运乘将小于12公里，4-6公里乘距的客流量最大，平均乘距将呈递增趋势。

　　合肥物价局早前公布的两套地铁票价听证方案均按照“里程进级、递远递减”的原则计价，票价包括起步价和里程价。方案一起步价4公里(含)2元，方案二起步价6公里(含)2元，其后按分段里程计价。总体来看，方案一对短距离出行的乘客较为有利，同时利于增加企业收入、弥补运营成本，方案二起步里程较长，与中部城市相比，低于长沙，略高于武汉、南昌、郑州。

　　据介绍，合肥地铁的两套票价方案是在开展调研和成本测算等基础上，借鉴国内其他城市经验，按照“公益优先、计价递远递减、兼顾承受能力、保持合理比价、体现线网统筹、考虑地区衔接”等原则拟定完成。

　　听证中，大部分听证代表表示更认可方案二。消费者代表陈正杰认为，方案二票价相对较低，优惠力度较大，市民接受度更高。专家代表王子强表示，方案二既能体现地铁高效、快速、便捷等运营优势，可以有效缓解地面交通压力，同时也利于地铁运营初期短途客流的培育。地铁运营方代表胡勇健表示，方案二更符合合肥市经济发展水平和实际情况，后期会根据线路开通后运营情况进行票价修订完善。

　　此外，也有听证代表则认为两套方案的定价都较高，建议进行调整，制定更为优惠的定价方案。

　　消费者代表冯克军表示，目前国内的地铁城市中，南京等大部分城市地铁起步里程都在6-10公里。消费者代表黄小龙也建议，起步里程应该提高到8公里以上。消费者代表徐晓东表示，长沙地铁起步价为6元2公里，2015年人均收入却比合肥高8000元左右，按照兼顾承受能力原则，合肥地铁应提高基础里程数。专家徐永能表示，合肥地铁票价应该设置封顶价，更大程度上做到还利于民。

　　在加大地铁票价优惠方面，代表们基本达成一致意见。不少代表建议加大持卡乘客优惠幅度，降低老年乘客优惠年龄，并通过制定旅游票、日票、周票、往返票打折等多元化的优惠方案让票价更便宜。

　　据了解，听证会结束后，物价部门将形成听证报告，收集相关意见并进行比选优化，将拟定的新方案报定价机构决策，最终定价方案将通过政府网站和新闻媒体公布，并对主要采用的听证会原因进行公布。

　　方案一：

　　方案一中，起步价2元可乘4公里，乘坐4公里以上，10公里以内的乘客，需支付3元，乘坐10公里以上，18公里以内的乘客，需支付4元，乘坐18公里以上，28公里以内的乘客，需支付5元，乘坐28公里以上的乘客，每增加10公里，加收1元。

　　方案二：

　　方案二中，起步价2元可乘6公里，乘坐6公里以上，12公里以内的乘客，需支付3元，乘坐12公里以上，19公里以内的乘客，需支付4元，乘坐19公里以上，27公里以内的乘客，需支付5元，乘坐27公里以上的乘客，每增加9公里，加收1元。