说说中华民国政府实际统治区的公交，出租和地铁

neusoft

另外，纠正一点，湾湾不是外国。你这样说某党的支持者有啥区别？

1-0241

neusoft 发表于 2016-8-29 09:29
我是拿有轨电车跟有轨电车比，咱们的比广州、苏州的有轨电车都差很多。更别说跟东洋鬼子比了。

这种比法毫无意义，简直就像拿京沪高铁去跟人家1964年通车的东海道新干线比速度一样的耍流氓，日本的路电和201202的线路水平也没有明显差异，要这么说江之电还是个10分钟一班单线避让区的系统，还比不过大连路电的线路水平呢。比路电关键得跟日本比为什么日本没人开私家车，而不是跟国内几个想拆哪就拆哪的新系统比拥堵水平

neusoft

1-0241 发表于 2016-8-29 09:34
这种比法毫无意义，简直就像拿京沪高铁去跟人家1964年通车的东海道新干线比速度一样的耍流氓，日本的路电 ...

落伍就要改进，可大连的202十几年都没什么大的变化。

1-0241

neusoft 发表于 2016-8-29 09:30
另外，纠正一点，湾湾不是外国。你这样说某党的支持者有啥区别？

我是说你那个“欧美日本”，还有“都是日本车”，再者你这张口闭口的“实际统治区”，你这跟蔡English有啥区别？

1-0241

neusoft 发表于 2016-8-29 09:39
落伍就要改进，可大连的202十几年都没什么大的变化。

真落伍了？未必
大连10年前公交水平和现在差不多，为什么不堵车？日本几个路电改了么？也没改。
日本也堵过车，但是人家发现堵车了就不开私家车出门了，而中国是越堵私家车越多，堵的开不动了还买车，就觉得公交是穷人坐的，开车就有逼格。
中国的地面公交没有病，是现代轨交和私家车病了。私家车越多越堵，越堵公交车越来不了，十几分钟一来就是一车人上都上不去，十年前是这样吗？

1-0241

neusoft 发表于 2016-8-29 07:08
至少我出过境，我们家也有人经常去欧美。不像有些人都没出过大连没出过东北。

再说回来，照你这阅历也该是境外经验很丰富呗？你这也算看到了外面的公交是个什么水平，他们堵不堵车，国外的电车都是啥样的，理应知道现在国内的问题在哪，但是看你这回来还是“改202”，唉，还真就是没啥长进啊亲

neusoft

1-0241 发表于 2016-8-29 09:40
我是说你那个“欧美日本”，还有“都是日本车”，再者你这张口闭口的“实际统治区”，你这跟蔡English有 ...

蔡某人连中华民国都不想承认的，她还说过中华民国政府在台湾是流亡政府呢？再说，我说的是是实际统治区，言外之意就是在宪法上还包括大陆的。最近他们在干什么你知道吧？要没收中国国民党自民国34年（1945年）8月15日之后取得的所谓“不当党产”，连南京时代取得的也不放过。有记者问顾立雄蒋公当年带到台湾的黄金和国宝（就是台北故宫里那些文物）算是国民党党产还是中华民国国产？顾说当然算国产。王鸿薇就在中天说：“这不是自相矛盾吗？他们到现在连92共识都不想承认的。他们终于承认我们中华民国南京政府了。”蔡眼里的中华民国就是台湾本岛和澎湖，连金门马祖乌丘太平岛之类的都可以舍弃。抱歉，扯远了，插点政治。

公汽联营公司

202十多年前开国内风气之先这点不需要多说。

近几年所谓的现代有轨电车大潮里，大连本地相对来说是无所作为的。虽然这个有轨电车风潮不是很理智，可能有一些利益诉求在里面，但是大连不这么搞，并不代表大连领导想通了，要搞勤俭节约，也就是所谓事出反常必有妖。

拆202的心思大连一直都在动，只不过后来有一些社会团体意见很激烈，暂时不动而已。但是最好的结果也只是维持现状，除非来个领导搞搞新思路。

neusoft

1-0241 发表于 2016-8-29 09:51
再说回来，照你这阅历也该是境外经验很丰富呗？你这也算看到了外面的公交是个什么水平，他们堵不堵车，国 ...

我知道你是谁。隔壁的。

1-0241

公汽联营公司 发表于 2016-8-29 09:54
202十多年前开国内风气之先这点不需要多说。

近几年所谓的现代有轨电车大潮里，大连本地相对来说是无所 ...

现在这些“现代有轨电车”都是属于半郊区，有足够的空间布置轨道，有点介于传统路电和现代轨交之间的一个意义不明的产物，实际意义感觉并不大，简单点来说就想想浑南那可怜巴巴的客流。个人认为交通的解决方案只能跟人口密度接近甚至还大的日本去学，但是现在中国人反日反上瘾了，反倒啥都跟人口密度不大的欧洲去学了，结果就搞得现代轨交不伦不类还运不走人，私家车泛滥的结果了

neusoft

公汽联营公司 发表于 2016-8-29 09:54
202十多年前开国内风气之先这点不需要多说。

近几年所谓的现代有轨电车大潮里，大连本地相对来说是无所 ...

不过话说回来。地铁和那个所谓的延伸线贯通之后到底是个什么样现在谁也不知道。那个所谓的延伸线根本不到旅顺市区。

neusoft

1-0241 发表于 2016-8-29 09:59
现在这些“现代有轨电车”都是属于半郊区，有足够的空间布置轨道，有点介于传统路电和现代轨交之间的一个 ...

现在中国有些人的感觉就是宁愿堵在路上也比挤公交满身臭汗强。另外，现在车太便宜。有些人穷得连房子都没有呢，车都到手了。

1-0241

neusoft 发表于 2016-8-29 09:57
我知道你是谁。隔壁的。

隔壁的有啥问题？就事论事，别总是扯点成分问题就想批判一番

公汽联营公司

1-0241 发表于 2016-8-29 09:59
现在这些“现代有轨电车”都是属于半郊区，有足够的空间布置轨道，有点介于传统路电和现代轨交之间的一个 ...

现在搞的现代有轨电车都爱往道路中分带这种地方放，而且原有道路不缩窄，和私家车相比优势仍然不明显，好一点像苏州的可以和小汽车赛跑，有些差一点的完全跑不过社会车辆。

目前的一种提法是在修现代有轨电车的同时把原有车行道全部缩窄，保障电车的优势，但是目前国内似乎没有实践。

1-0241

公汽联营公司 发表于 2016-8-29 10:05
现在搞的现代有轨电车都爱往道路中分带这种地方放，而且原有道路不缩窄，和私家车相比优势仍然不明显，好 ...

关键还有个问题就是中国的新建地铁线车辆偏小还不懂得分快慢线，典型就像北京上海地铁通勤坐两个多小时也不少见。反观东京即使站台上人再多，山手线一趟车来了站台人就清空了，而且诸如中央/总武，东京上野/京滨东北/横须贺这样的快慢并行统一票制也大大提高了通勤效率