377\454有必要换双层

绿色喵星人

115 发表于 2016-9-2 10:47
新319人不少。

131高峰人也比以前多多了 间隔也好多了 现在感觉131跟404完全反过来了 还能看见404有时车里会没什么人

京华╰☆大财神

yxyjm0329 发表于 2016-9-2 14:11
这哥俩客流没有想象中那么低，平峰确实惨，高峰用挺不错的。除了早晚高峰，377还有早上9点到10点这段，正好 ...

这俩应该都是20个车，没减还加了

psinbo

BK6126S1 发表于 2016-9-2 00:24
67深表不服

万柳桥限高能过得去吗？

BK6126S1

psinbo 发表于 2016-9-3 10:24
万柳桥限高能过得去吗？

过得去 限高4米

黄海31

183的人表示 只能坐 不能站

psinbo

BK6126S1 发表于 2016-9-3 11:56
过得去 限高4米

掉头车道也是4m？

BK6126S1

psinbo 发表于 2016-9-3 16:00
掉头车道也是4m？

是               

太平湖

yxyjm0329 发表于 2016-9-2 14:11
这哥俩客流没有想象中那么低，平峰确实惨，高峰用挺不错的。除了早晚高峰，377还有早上9点到10点这段，正好 ...

主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。唯一一个途径北京南站设站的381路，车站离南站出站口太远，毫无吸引力
其实完全可以在南站北广场106等下车站那里设一个途径北京南的公交车的上下车站，引入部分走2环的线路绕一圈。

yz8965

太平湖 发表于 2016-9-3 19:10
主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。 ...

弄的和西站一样，那叫一个堵

Q398707526

等到以后机场建成了，人会更多的！

太平湖

yz8965 发表于 2016-9-4 10:38
弄的和西站一样，那叫一个堵

西站是没分流
南站那个仅允许公交走就行了

太平湖

Q398707526 发表于 2016-9-4 13:09
等到以后机场建成了，人会更多的！

377/454和新机场有什么关系？

yxyjm0329

太平湖 发表于 2016-9-3 19:10
主要是不进南站。如果去南站绕一圈，客流还能高一些
南站修的最失败的地方就是没弄个途径车辆的车站。 ...

是啊，381那个北京南站还不如特14开阳桥南的存在感高。。。我有一点挺不理解的，按说南站枢纽里的公交怎么也应该有一条辐射到京开的，至少要像没改线之前的529那样。现在529变成小区线，就应该调整454进枢纽，用大站快车去辐射南三环和京开。
377我原来想让它进开阳里，现在看右安门还是有不少固定客流，可能这么改也不一定好，可以保持原状，让专26去服务一下开阳里，反正专26北段跟474比也没啥竞争力。。。

圣ass

BK6180B 发表于 2016-9-2 13:54
故障率真降低么……我唯一一次坐324双层还坏路上了，司机说40个车有10个都开不出来。

那是没人开吧，本来之前324就33个车

BK6180B

圣ass 发表于 2016-9-5 12:49
那是没人开吧，本来之前324就33个车

某车运行至亦庄桥南，门子打不开了，司机想再打次火试试，然后熄火了就再也打不着了。乘客问新车就这质量？司机回，有10个车就根本开不出来呢。