北京公交线路“绕路”指数

332路43600 · 发表于 2016-9-16 20:41

本帖最后由 332路43600 于 2016-9-16 21:17 编辑

41-50路在此楼

332路43600 · 发表于 2016-9-16 20:42

rootr 发表于 2016-9-16 19:48
考虑到没有图片，建议楼主不要一层一条线路，这样等你编完所有线路后此帖楼层过多拍，不仅让人阅读不便还会 ...

嗯，感谢您的建议，我会调整

332路43600 · 发表于 2016-9-16 20:44

649 发表于 2016-9-16 19:22
可以把直线距离改为最近的行车距离。。。毕竟比如322这种还有直角型的线路他也不可能再近了。。。。。

嗯......我改一下

ywk · 发表于 2016-9-16 21:42

122应是重点绕道线路。此外凡走南二环的也都绕道指数不低——都要绕下方庄。

武夷花园342小庄 · 发表于 2016-9-18 10:22

为了把灌水的垃圾贴压下去，顶一下

大脚板儿 · 发表于 2016-9-18 10:35

除了次统计数据的意义以外，我想请教楼主的是：
您这个计算公式是怎么得来的，用（运营里程÷直线距离）这种算法是官方的方法，还是楼主推算出来的方法，有没有具体的论证方法、推导过程可供参考，谢谢。

world-carnival · 发表于 2016-9-18 10:43

线下列个表，粘一个图进来就行了
10条线路一层也占不少地方

斯内普 · 发表于 2016-9-18 10:47

8路可够可以的。

jackzheng · 发表于 2016-9-18 12:51

本帖最后由 jackzheng 于 2016-9-18 13:25 编辑

这个玩意不是叫“非直线系数”么？好像只有中国的一些城市会特别较真这个，而在国外的业内我就没见过这概念。其实从一些角度来看这概念有其存在意义（能够自圆其说），不过个人认为只要控制数值不高得离谱即可，线路设计的时候不应该过于矫情它（比如运通106，它就是一条好线），走向设计需要考虑的因素太多太多，把线路形状化为一个数值而设立标准，多多少少有点草率。
非直线系数1的线路，不见得就比1.5的好。出现过这样的情况：某邻市有关部门突然“智商上线”，开始考虑非直线系数设计线路，结果那之后开起的线路成功的并不多。

332路43600 · 发表于 2016-9-18 14:06

大脚板儿发表于 2016-9-18 10:35
除了次统计数据的意义以外，我想请教楼主的是：
您这个计算公式是怎么得来的，用（运营里程÷直线距离）这 ...

这种方法铁路也用，只不过评判标准不一样，铁路是1.5以上就算不太合适的了

332路43600 · 发表于 2016-9-18 14:06

world-carnival 发表于 2016-9-18 10:43
线下列个表，粘一个图进来就行了
10条线路一层也占不少地方

嗯那我20条一楼

332路43600 · 发表于 2016-9-18 14:08

jackzheng 发表于 2016-9-18 12:51
这个玩意不是叫“非直线系数”么？好像只有中国的一些城市会特别较真这个，而在国外的业内我就没见过这概念 ...

嗯对叫非直线，这个就是纯粹的统计，不去评1好还是1.5好

sfog2008 · 发表于 2016-9-19 08:43

感觉好有意义，量化指标对于科学管理和操作是必不可少的！

联营801路 · 发表于 2016-9-19 14:52

如果真要比绕，我为楼主推荐一条叫811的线路

福田 · 发表于 2016-9-19 18:13

588表示鸭梨山大

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