对于202路未来发展的一点想法

suobinde

deldelta 发表于 2016-10-3 21:16
兴工街到解放广场的混行路段，这段的电车轨道需要弄成全天的电车专用道，并且在电车驾驶室增加移动抓拍，电 ...

西安路路段，如果再弄出一个电车专用道，并且是全天的，你觉得西安路还有法走吗？现在我开车不到万不得已都不走西安路的。拓宽的话，两侧已经基本没啥空间了，除非把移动西侧的楼拆了。

公汽联营公司

福田 发表于 2016-10-7 15:51
实际上有轨电车（快速公交）对地铁是很好的互补，北京在修地铁8号线的同时，快一还改电车就是典型

北京是轨道交通已经扛不起大客流了，沿线由BRT分担一些客流反而是更好的选择
快3和5号线一样是平行关系，5号线6B编组正好也不够用，8号线也是6B

反之杭州在地铁1号线通车后，快速公交B1区间1（黄龙公交站-下沙城）受地铁影响客流减半，全线撤销

suobinde

这个话题，从来都会引发争议，我估计离被关闭不远了。
个人想法：
如果考虑到电车的历史和文化，最好的办法是缩到解放广场，或者解放广场——兴工街区间改线从净水厂东侧（盖州街）奔机车厂那下去（工程浩大，几乎等于零）
如果不考虑历史和文化的因素从功利角度，直接拆了轨道适当拓宽，改成公交专用道；西安路向南打通不再是断头路，一定畅通很多。

公汽联营公司

suobinde 发表于 2016-10-10 17:16
这个话题，从来都会引发争议，我估计离被关闭不远了。
个人想法：
如果考虑到电车的历史和文化，最好的办 ...

说白了就是因为202是电车
这要是普通公交，基本上意见很一致就是撤

就像撤28保202这种想法经常会在网上冒出来，反而保28这种想法就不常见

当然了撤28这种想法是很一厢情愿的，不管202动不动，28都很安全
202或者地铁1号线作为轨道交通，沿线留一条应急常规公交是很正常的事情，而这条线必然不会是联营体制票价2元的531

联营801路

公汽联营公司 发表于 2016-10-10 17:28
说白了就是因为202是电车
这要是普通公交，基本上意见很一致就是撤

车隔大、安检严、问题多，大连地铁照现在这样运行下去很难有公交因为地铁而被取消掉

韶山九我的最爱

ywk 发表于 2016-10-3 22:20
简单的做法就是与201贯通，以民主为主车场，站前、解放广场为两个分段点，全程3元。

不认为是3元，应该2元。

公汽联营公司

联营801路 发表于 2016-10-10 17:38
车隔大、安检严、问题多，大连地铁照现在这样运行下去很难有公交因为地铁而被取消掉

在地铁不成网的时期，即便是1号线、2号线全程开通，对公交影响也不会太大，这点有理论可循

现在仅有的一些一般意义上认为比较危险的线路，也是仅与其中一条地铁大段重合的线路，比如514、534、以及现在这个202，而不是从网络的角度来看
没有说因为地铁网络换乘一次可达，所以认为16、19这种线路危险的情况，事实也证明至少19路目前不会有撤销之忧

联营801路

公汽联营公司 发表于 2016-10-10 17:52
在地铁不成网的时期，即便是1号线、2号线全程开通，对公交影响也不会太大，这点有理论可循

现在仅有的 ...

对，这两个线只要地铁没涉及到的站点，比如大纺、金三角、同泰街、香炉礁，出门该坐公交还得坐公交

大连公交611

suobinde 发表于 2016-10-10 11:20
西安路路段，如果再弄出一个电车专用道，并且是全天的，你觉得西安路还有法走吗？现在我开车不到万不得已 ...

私家车适当让点利吧

公汽联营公司

大连公交611 发表于 2016-10-10 18:13
私家车适当让点利吧

西安路不畅是路网问题，不是202的问题，但私家车也让不了，因为有余地才能让，本来就没有余地，是让不了的
西安路是以次干道的通行能力承担主干道级别的任务，商圈内次干道、支路过少
所谓天兴罗斯福、长兴市场这种超大体量建筑，炸掉都不为过，但这不可能实现，因此无解

反之中心裕景在青泥洼桥的位置就比较讨巧

大连公交202

suobinde 发表于 2016-10-10 17:16
这个话题，从来都会引发争议，我估计离被关闭不远了。
个人想法：
如果考虑到电车的历史和文化，最好的办 ...

需要你注意一点，拆与不拆都不是咱们关心的问题，今后地铁开通后线路会有较大调整，但仅仅是整合，此外你既然怕引发争议，那么这个问题不说也罢，到时相关部门总该给大家一个答案，在这说也没有任何用，相关部门不会看我们民间论坛

第一，相关部门已经决定要增购8台新型电车，这表明一点，ZF不希望取消电车，但仅仅这是我的一个猜测，因为ZF的世界我们都不知道
第二，功利工程就别想了，计划拆除电车的某位大连领导已经被带走并且已经双开，虽然我不想谈论政治问题，但这是现实，摆在这里了，多说无益

此外，大连的公交文化就是从电车开始的，大连的第一条公交我虽然不是很清楚，但我肯定的是，电车记载了这个城市的一切，而且电车保留对于地铁来说是件好事，至少可以给地铁分流，也适合短途出行的人群，所有公交线路的保留都有相关意义，此外，全天开通公交专用道也不是缓解城市堵塞的良药，真正的良药就是鼓励市民通过公共交通出行

TT甜甜圈

最行之有效的方法就是拆掉。，既扩宽了道路又提高了地铁利用效率。如果影响交通就把28路延伸到兴工街就好了。不能因为某些历史就阻碍城市发展的脚步，阻碍经济的发展。

大连公交202

TT甜甜圈 发表于 2016-10-10 18:55
最行之有效的方法就是拆掉。，既扩宽了道路又提高了地铁利用效率。如果影响交通就把28路延伸到兴工街就好了 ...

可能吗？目前已经决定增加有轨电车数量，此外提议拆除的某人已经双开，202可以缓解地铁的大客流，而且之前说过，202可以看作辅助地铁的线路，而且有专用路权，拆除也是需要花大笔价钱，另外很多地方都在建设电车，这证明一点问题，电车可以缓解城市拥堵，也可以带动旅游业的发展

TT甜甜圈

大连公交202 发表于 2016-10-10 18:59
决不可能，目前已经决定增加有轨电车数量，此外提议拆除的某人已经双开，202可以缓解地铁的大客流，另外 ...

增加的是201还是202还没定呢。而且据我所知她不是反对，因为她下台，前段时间市政府举行加快拆除东关街，东关街都被评为国家不可移动的文物还能拆，更别提电车了。

大连公交202

TT甜甜圈 发表于 2016-10-10 19:02
增加的是201还是202还没定呢。而且据我所知她不是反对，因为她下台，前段时间市政府举行加快拆除东关街， ...

加谁我们谁都不知道，确实，但是这只能说明一点，电车是大连的一道名片，而且那个是“他”，此人姓什么，我不说，你可以自行百度