明早清河势必大乱啊

木城涧

小飞~ 发表于 2016-10-10 07:10
熟悉的线路天天坐的车从来不看站牌子……，而且前几天我坐670时发现调整公告只贴在中门处，上车的乘客往 ...

我觉得还是先把逻辑梳理一下（有人说世界上有两种逻辑，一种叫逻辑，另一种叫中国人的逻辑，这里不考虑使用中国人的逻辑）。现在这个时代认为“我不去看眼前这座山，这座山就没有”的唯心主义者应该只是极少数了。线路调整的征兆的多少和乘客是否愿意去看这些征兆显然没有什么必然的联系。除了马官营的肉食者因为自身的惰政，“十一”七天乐完了才想起来发个调整通告以外，一些基层的车队和职工在得到线路调整通知以后在“十一”假期期间就已经把线路调整通告贴在车内了。站杆组最早在10月7日就已经开始进行站牌的装卸和更换了。10月8日和10月9日两天各一次乘坐670时看到沿途涉及调整的车站，包括不限于南沙滩、北沙滩桥北、清河南镇、清河、清河小营桥北，站牌架上的多个原本安放站牌的空位非常显眼，大部分空位上还贴有线路调整的通知。除了闭着眼走路的，这得是什么样的乘客才能做到睁着眼往这些公交车站走还能看不到那么显眼的站牌空位和上面贴着的通知。这两次乘坐670，一次乘坐的是两轴车，一次乘坐的是三轴车，两车前、（中）、后门无一例外都贴上了线路调整通知，通知上涉及撤销站位的名称还特地使用下划线及加粗字体表示。上述这些征兆都够明显的了，车队也算是尽到了告知义务了。毕竟车队不可能给每位乘客挨家挨户上门张贴线路调整通知。贴在站牌上的通知，不看；贴在车门上的通知，不看，等到因为线路调整导致自己出行受到影响的时候，赖车队没通知，赖征兆不明显，这显然是“中国人的逻辑”。以上仅为就事论事。

s15du

木城涧 发表于 2016-10-10 15:42
我觉得还是先把逻辑梳理一下（有人说世界上有两种逻辑，一种叫逻辑，另一种叫中国人的逻辑，这里不考虑使 ...

天天做某趟车的人有几个还去看站牌？坐在车上又有多大几率贴在门上正好看到通告？所以说没有注意到的几率还是挺大的。不是说讨论这些措施到不到位，仅仅只是针对事实而说。其实手机、新闻上的通知看到的可能性比较大，站牌、车上的通知忽略而过没注意的情况比较多。

315425

中国人的逻辑. 对他人马列.对自己自由.........

federico

清河小营桥南进城方向站牌都被拉走了

QLMBUS

一条高速引发的“血案”——家门口一下子飞了4条线路、没了1条线路、残了1条线路（还不包括一个多月前的379），单为一条高速公交专用道BPT如此残暴的举动，史上从未有之。以往京通快速、京开高速开通公交专用道时，新开了一些快车、联运、通勤快车、通勤班车线路（感叹：那段日子是多么美好），如今脑抽硬生生的把辅路的一些线路改到主路上，倒是新开了些线路——却是商务班车、快速直达专线，呵呵。这么多上主路的，G6辅路如此大的客流怎么办？（光指着345、625，拉倒吧）就靠所谓的替代线路就能解决，然而所谓替代线路就是同路段的线路（这智商？），让人倒车不算，你倒是加车次啊。真是一点儿都不顾及客流走向，弄得这现状是主路车有座，辅路车挤相片。以315、328、407来说，就算是截线是必然，截就截吧，非集体上主路为哪般，新开发的走向弄得辅路上的乘客只能眼巴巴的瞅着，却无福享受。既有路段远端真正有长距离需求的又有多少呢，这样倒好弄得很多人坐不了10公里就得倒车，有的还不止倒一次。

edwin

QLMBUS 发表于 2016-10-11 17:10
一条高速引发的“血案”——家门口一下子飞了4条线路、没了1条线路、残了1条线路（还不包括一个多月前的379 ...

清河桥上改造一下弄个主路车站如何？可以参考丽泽桥修建公交港湾

QLMBUS

edwin 发表于 2016-10-11 17:50
清河桥上改造一下弄个主路车站如何？可以参考丽泽桥修建公交港湾

倒是很希望，这站毕竟是大站，但一来高速貌似不允许这么弄吧，二来即使能弄，毕竟有专用道再在两边弄车站来回并线也不实际，在中间车道更没条件。

北京公交迷609

清河真是这次调整最惨的地方。。一下少了5条线路，还没有改上高速的车 真是尴尬之地

北京公交迷609

edwin 发表于 2016-10-11 17:50
清河桥上改造一下弄个主路车站如何？可以参考丽泽桥修建公交港湾

清河属于收费区间，应该不能这么弄 而且专用道都在内道，为个清河车站再大并两次线不现实

315425

在收费站顶上建车站天桥....

市政交通一卡通

线路调整想怎么改就怎么改，拍拍脑袋就定下来，后续工作跟不上，清河一下子那么多的车都没有了，必然混乱，753撤消了，407开始飞行了，这些调整，问题多多，惠新东桥西490既然是代替753路，但是车站又不再原753的站位，也不贴通知，就撵不悄的西移了300米，不知道的还在753原站傻等，490早高峰根本回不来，车也没有增加，原来从四环到清河可以走京藏高速，省时省钱，现在407走主路只有490改走学院路，带你去绕远而且又费钱，490早高峰间隔特别大，早班发走两个车后，后车跟不上,去清河379又拜拜了，剩下的只有518了，但是518早高峰慧忠里回不来车，等候时间很长，现在时间根本没有办法保证，现在有了主路的公交专用道，很多车跑到主路，但是这些后续工作跟不上，这样的调整的目的究竟是什么？在这些地区的乘客就活该倒霉多花钱多花时间吗？？？

115

清河基本属于被放弃的区域，八高出入口都离很远。

100

QLMBUS 发表于 2016-10-11 17:10
一条高速引发的“血案”——家门口一下子飞了4条线路、没了1条线路、残了1条线路（还不包括一个多月前的379 ...

今早7点多进京就开始堵以前没有过的事情啊，最主要专用道就没有几辆车公交车，
晚上直接G6辅路等了30min7点进高速，公交车开的还贼慢，感觉都是被高速了，公交司机未必愿意呢，其实G6晚上三环到清河北一直会堵到9点多，那时辅路一点不堵

100

QLMBUS 发表于 2016-10-11 19:15
倒是很希望，这站毕竟是大站，但一来高速貌似不允许这么弄吧，二来即使能弄，毕竟有专用道再在两边弄车站 ...

现在那段感觉不到是高速，社会车开到也慢，不堵车也就60，过了农场桥轻松120

晴天晒屁屁

清河是最大受害者，估计因此可能就要暂时没落了，等地铁昌南通了才能再次复兴……