北京首条环线公交专用道被指“公交少”，城市管理如何精细化？

microran · 发表于 2016-10-18 12:50

本帖最后由 microran 于 2016-10-18 12:52 编辑

北京首条环线公交专用道被指“公交少”，城市管理如何精细化？ 新华网 2016-10-17 18:00
新华社北京１０月１７日电题：北京首条环线公交专用道被指“公交少”，城市管理如何精细化？
新华社记者丁静
北京市首条环线公交专用道在三环路启用后，不少司机发现早晚高峰部分公交专用道少见公交车通过，而旁边拥堵的小汽车只能“望路兴叹”。记者１７日体验采访，探究公交专用道是否起效。
三环路公交专用道长度４９．４公里（双向）。据测算，启用后三环路高峰公交运行速度预计提升２０％－６０％，达每小时３５公里－４０公里。
公交车是否提速？１７日上午７时，记者在位于北京市十里河桥西的３００路外环（慢）公交场站《进出场车辆记录簿》上看到，从５时３０分开始到７时１２分，平均约４分钟发一趟车。
乘客张先生乘坐３００外环（慢）从十里河桥北到亮马桥站，平时４５分钟的路程，今天走公交专用道节约了１０分钟。
“使用公交专用道后，３００外环（慢）走行时间平均缩短了７分钟。”３００外环（慢）车队的张一卫说。
然而，部分开车出行的北京市民反映，高峰期部分路段“一眼望过去看不到公交车”，感觉公交专用车道的利用率不高。
记者采访发现，以下三大原因造成部分路段公交车道“公交少”：
公交专用道未成网、拥堵等原因影响公交提速，造成积压。北京公交集团线网中心主任、调度指挥中心主任曹炎说，一些公交专用道未连续成网，公交车整体运行速度提不起来。此外，路口拥堵也会造成公交车积压。三环公交专用道设立后，将逐步体现网络化效应。
部分路段设计考虑道路现状和上下乘客等需要，容易引起拥堵。一些司机反映，马甸桥公交专用道从内侧车道变成外侧，公交车并线困难，容易造成拥堵。
北京公交集团客一分公司运营部经理郝晓博说，部分桥区、出入口公交道不连续，部分路段公交专用道标识不清晰，公交车执法记录设备不满足等原因，也影响了公交专用道使用。
公交部门需要一定时间优化线路安排。配合新开的三段专用道，公交集团已调整线路１４条，新开快速直达专线１７条。
但记者采访发现，三环路主路涉及的７１条常规线路中，连续通行６公里以上线路只有１４条。一些路段车次分布相对较少，主要是需要在辅路上下客，未来将进一步优化。
实施“公交优先”战略，是北京市治理拥堵的重要举措。北京市民仝先生说，部分路段的公交专用道利用率不高，可通过人流、车流等测算进一步优化线路安排，提高精细化管理水平，让好政策“叫好”也“叫座”。
中国道路运输协会会长王丽梅指出，北京的道路长期超负荷运行，已无法承载增长的小客车。希望市民“从我做起”，使用公交绿色出行，科学、合理使用小汽车。

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39 条评论

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GeorgeLeebj 17小时前
公交没见着 2道小车挤的跟停车场
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CSG2013 17小时前
就是少！每天都走，公交道利用率极低！为何不参考西安的方法班车也可以走公交车道，提高道路利用率？？？
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槽边往事如云烟 17小时前
三环路、高速路公交优先就是伪命题，私家车的需求被忽视，路网利用率低，拥堵增加，并且辐射到周边道路，增加了高峰时段时长，增加了环境污染，千万别和我说坐公交环保，我每天如果坐公交上下班都要40公里，三个小时站着回家。三环路大修工程没有新思路，只是更换路面，没有对出入口重新设计，浪费资源。
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13129518800 17小时前
北京没有一条公交专用车道是合理的，只要把行人和非机动管理好就能提高30%
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轻松甚好 15小时前
为什么不让出租车走呢？？？出租车不是公交的补充和组成部分吗？？？
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运转王 · 发表于 2016-10-18 14:08

呵呵，什么时候4环也划上，坐郊81去

anselrill · 发表于 2016-10-18 17:09

三环线路说多了都是泪啊，那么多回忆……

44huanxing · 发表于 2016-10-18 19:24

谁让集团当初砍了那么些！问周正宇。老的特8快、601、683、627、699、323快、368等等，都死到哪里去了？

Maverick114 · 发表于 2016-10-18 19:41

可不少么，原来那么多呢，现在都给截了（撤了）。今天来列举着玩玩，欢迎补充。（行驶路段过短的不列出了）从三环撤出的线路有（不包括调整后三环上有新增衍生线路的）:323快. 324. 367. 368. 394. 422. 483. 601. 617. 627. 631. 658. 683. 698. 699. 707. 718. 731. 特8快. 840. 845. 896. 944. 954. 967. 969. 974. 977. 978. 984. 988. 993. 998