设想新的无轨电车线路

赛尔号

劳动公园到马栏广场708路完全可以解决，坐地铁也行

deldelta

赛尔号 发表于 2016-10-24 22:09
劳动公园到马栏广场708路完全可以解决，坐地铁也行

根本不是那么回事，在劳动公园做708，您在开玩笑么。

deldelta

赛尔号 发表于 2016-10-24 22:09
劳动公园到马栏广场708路完全可以解决，坐地铁也行

不是那么回事，新线路终点站设在406希望广场终点站那，紧挨着劳动公园西门，加上又是始发站，您觉得乘客们去西安路或者马栏广场还会去做708么？

公汽联营公司

deldelta 发表于 2016-10-24 22:44
根本不是那么回事，在劳动公园做708，您在开玩笑么。

劳动公园离708车站也并不远

我个人观点是，少数几条但车隔稳定的线路，比虽然线路很多、但每条线客流都不足，间接导致车隔不稳的旅顺公交模式要好很多。

即便以大连公交的高分担率，马栏地区能有708、534、101、505等多条进入青泥洼桥/火车站/劳动公园区域的常态化线路，再加上一条地铁，也已经算是十分丰富了，再开新线确实作用有限。

福田

712路改电吧，全程坡道多很适合电车

曲嘉睿

deldelta 发表于 2016-10-24 11:31
这走两步可不近啊，另外从唐山街往西安路走没有直达公交。

可以将24视为满足这个条件的线路

曲嘉睿

公汽联营公司 发表于 2016-10-25 00:35
劳动公园离708车站也并不远

我个人观点是，少数几条但车隔稳定的线路，比虽然线路很多、但每条线客 ...

不排除大连未来也有这个发展意向，省时省力，就是我们这种还需要坐车的比较麻烦

联营801路

dcm 发表于 2016-10-24 12:32
应该学济南把快速公交变为无轨电车

大连困难。东联路桥下还有可能，周水子桥到友谊桥这段办不到，除非脱线跑到泡崖村，但这实在太长了
还有张前路上架网也比较难，到处都是超限的大车，线在那三天两头就得刮折一次

联营801路

公汽联营公司 发表于 2016-10-24 00:29
楼主搞出了旅顺公交的风格，开线排列组合化，这里暂时先不评论。

话说大连101换车多时，似乎还是没有更 ...

大连没有“罩”，降弓后还得司机下来挂。影响交通还危险所以不主张是对的。
但是换车后101在马栏调头依然不灵活，而且马栏出站过线网交叉点这段还是龟速影响交通。个人觉得101应该在兰玉街安个捕捉器。回程在马栏终点把辫子放下来，在兰玉街再通过捕捉器升回去

CA6105SQ1

福田 发表于 2016-10-25 05:56
712路改电吧，全程坡道多很适合电车

可是电车的灵活性不高啊，当代公司到迎宾路那段弯道急，坡陡，道窄，错车都费劲，很难想象再架上满天线网能成什么样。

曲嘉睿

现在政府把投入主要都放在地铁，现有的轨道能保住多少还很难说，新规划那就更是没多大可能。轨道要做成3号线的标准，就没有什么问题（个人感觉这个模式在本地好于地铁），至于101、201这样的轨道，确实是比较妨碍交通，能留住就已经是不容易了。

asimpleday

CA6105SQ1 发表于 2016-10-25 19:09
可是电车的灵活性不高啊，当代公司到迎宾路那段弯道急，坡陡，道窄，错车都费劲，很难想象再架上满天线网 ...

那倒不至于，瑞士就有很多这种路窄弯道多的山路，电车速度相当快的，私家车让公交先走，电车离了站，私家车根本追不上，而且是18米铰接

叮咣乱响的712

CA6105SQ1 发表于 2016-10-25 19:09
可是电车的灵活性不高啊，当代公司到迎宾路那段弯道急，坡陡，道窄，错车都费劲，很难想象再架上满天线网 ...

错车问题都比较好说 但有一点 中南路通往棒棰岛宾馆很长一段和712共线 假如变成电车也只有可能是脱轨跑

suobinde

deldelta 发表于 2016-10-24 11:31
这走两步可不近啊，另外从唐山街往西安路走没有直达公交。

我不知道你说的是唐山街、西安路具体的那个位置，
唐山街到西安路可以选择的线路有：
24路，步行330米；505，，步行360米。
这似乎已经是非常近的距离了，即便你说的无轨电车开通了，也未见得比这个更近。

suobinde

sdj123 发表于 2016-10-24 21:03
航 母明年就下水了 舰岛都快完事了 而且应该不会再造001A型了 江南不是开始造002了么

据我所知，航母应该是2018或者19年才完工。下水，只是航母建造的一个阶段，下水后还要继续，安装动力、电子、武器等系统。