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设想534路改

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发表于 2016-10-27 23:21 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
建议534路改线,改由三鼎春天到二七广场。

【二七广场方向】
线路从三鼎春天西北区南门的位置始发,经逸林街左拐到虹锦路,在通往欢乐雪世界的道路入口处设置欢乐雪世界站(这里有一个未启用公交站点),然后沿着虹锦路东行,再左拐到哲林街,在美树日记西北门的位置设置美树日记站,然后沿哲林街右拐至虹雨路,在906路终点站的站牌位置设置虹锦路站,然后右拐至西部大通道一直东行至沿河街,设置福意园站、家居市场(附均542路站牌);之后从沿河街左拐到五一路,并在五一桥下设置解放广场站(附32路站牌),之后沿着五一路西行,设置同泰街站(附15路站牌);然后沿着五一路、中山路一直东行,设置奥林匹克广场站(附4路站牌);然后沿着中山路东行,在右拐到北京街,之后沿着现在534路既有路线行驶。

【三鼎春天方向】
自二七广场至一二九街保持既有路线,然后线路不再右拐至新开路,而是继续沿着中山路、五一路向西行驶,途中分别设置长春路站(附532路站牌)、同泰街站(附15路站牌)、解放广场站(附15路站牌);然后沿着五一路右拐至沿河街一直向西行驶,途中设置家居市场站、福意园站(均附542路站牌);只有沿着西部大通道一直向北走(经石门山隧道),然后右拐至南松路,并设置南松路站(附37路站牌);之后沿着南松路东行,再右拐至锦霞街,并设置锦华北园站(附908路站牌);然后再右拐到锦绣路,并沿着锦绣路(虹锦路)西行,设置美树日记站(附707路站牌);再沿着虹锦路向西行驶,设置欢乐雪世界站(利用此处未使用的公交站点)、地铁虹锦路车辆段站(地铁2号线虹锦路车辆段对面);然后再右拐到张前路,再沿着张前路北行,在下一个路口再右拐并向东行驶至终点站三鼎春天。

现在534路盛新园的车辆折返一直是个无解的问题,而且早高峰黄河路堵车极其严重,造成534路折返困难,车隔无法得到保障;目前此处已经有705 708两条公交线路通往西安路,有708路通往青泥洼桥中山广场,而且708路和705路配车均十分充足(甚至说有点过剩),加上票价1元低于534路的2元票价,使得534路自盛新园到中山广场上座率明显偏低。

534路一旦改线,就可以解决如下几个问题:
1.规避黄河路堵车。
2.盛新园折返问题消失。
3.解决三鼎春天没有公交线路接入的问题,并使得三鼎春天有了通往青泥洼桥、中山广场、三八广场、二七广场方向的直达公交。
4.填补了西部通道沿线幸福E家福意园等小区没有通往解放广场、西安路地铁站、青泥洼桥、中山广场直达公交的空白。

而且鉴于此段其它没有公交线路竞争,上座率应该会相当不错。

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发表于 2016-10-27 23:44 | 只看该作者
不应该以2元线路作为某个小区唯一的公交线路
3
发表于 2016-10-27 23:51 来自手机 | 只看该作者
本帖最后由 公汽联营公司 于 2016-10-27 23:53 编辑

534盛新园调头固然不合适,但真要说对交通有什么影响,至少多数情况下不显著。

楼主的想法约等于重开一条534,鉴于我对沿线客流不了解,不适合评价。只能说集团近年来对于利用城市快速路开线并不积极。

而且在有地铁的前提下,追求与市中心所谓一条公交直达的需求也不大,比如说542在南松路已经有了很明显的客流起伏,很多人是换地铁后坐542,而不是坐车跑西部通道高架。
4
发表于 2016-10-27 23:52 | 只看该作者
而且这么改跟15路重复较大
5
发表于 2016-10-28 04:35 | 只看该作者
本帖最后由 联营801路 于 2016-10-28 06:37 编辑

三鼎春天可以跟2号线yy一个地铁车辆段车站,修个简易站台,然后把列车出入库时刻发给居民其实走两步坐906和507、716是可以的
6
发表于 2016-10-28 05:08 | 只看该作者
这个线路确实解决很多问题,但是早上西部大通道桥上,晚上隧道和兰花那个堵法比黄河路更恐怖。黄河路至少还有公交道
7
发表于 2016-10-28 05:57 | 只看该作者
534这样改倒是很好,只是这样的话,
15路还需要跟着改。
可以考虑,15路砍开,保留长春路到星海公园。东段跟地铁重复的部分砍去
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 楼主| 发表于 2016-10-28 08:20 来自手机 | 只看该作者
1-14-56110 发表于 2016-10-27 23:44
不应该以2元线路作为某个小区唯一的公交线路

这个您说了不算的,凭什么非得要1元呢?
9
 楼主| 发表于 2016-10-28 08:25 来自手机 | 只看该作者
同泰街 发表于 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好,只是这样的话,
15路还需要跟着改。
可以考虑,15路砍开,保留长春路到星海公园。东 ...

您这么弄我怎么觉得是更不方便了呢?
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发表于 2016-10-28 09:49 | 只看该作者
deldelta 发表于 2016-10-28 08:20
这个您说了不算的,凭什么非得要1元呢?

作为保证小区居民出行的最低标准,至少应该有一条线路是1元票价并且有优惠的;至于再开通其他的更加便民的线路再考虑2元票价
此外,您说我说了不算,那么您说话就一定算么?
11
发表于 2016-10-28 09:56 | 只看该作者
虹锦路地铁车辆段出入库车不像一号线那样可以拉员工是不载客的,员工上下班有613的6125摆渡车到地铁站
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发表于 2016-10-28 10:18 | 只看该作者
同泰街 发表于 2016-10-28 05:57
534这样改倒是很好,只是这样的话,
15路还需要跟着改。
可以考虑,15路砍开,保留长春路到星海公园。东 ...

那台山以及莱州街、孙家沟怎么去中山和青泥洼?
13
发表于 2016-10-28 10:22 | 只看该作者
公汽联营公司 发表于 2016-10-27 23:51
534盛新园调头固然不合适,但真要说对交通有什么影响,至少多数情况下不显著。

楼主的想法约等于重开一 ...

534集团也头疼。延怕没客流,撤又影响东段出行。调整的话又不知道起点塞哪。所以只能这么勉强跑着
14
发表于 2016-10-28 11:11 | 只看该作者
我的想法:534路长生街以西跟708路完全重复,和地铁重复也很大,因此可以把534路长生街以西的路线全部截去,终点改在五一广场4路车站处,同时由二七广场延伸到东港地铁站,二七广场始发站迁移到501路车站附近,增设大连市委、七星街、荣民街、寺儿沟、海事法院、华乐街、华乐街东、东港第小区、东港地铁站等站点,归属汽车五分公司中南路客运站,票价1元。

点评

这是直接把537延了  发表于 2016-10-28 11:51
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 楼主| 发表于 2016-10-28 12:01 来自手机 | 只看该作者
1-14-56110 发表于 2016-10-28 09:49
作为保证小区居民出行的最低标准,至少应该有一条线路是1元票价并且有优惠的;至于再开通其他的更加便民 ...

俺肯定说了不算 这得问物价局。
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