2016年11月份南京公交新闻专用贴

金陵人

扬子公交高新公司开展隧道行车应急演练

    11月12日凌晨1点，扬子公交高新公司在扬子江隧道组织开展隧道内行车应急演练，该公司10条隧道通行线路近60名驾驶员代表及10余名各队管理人员参加了此次演练。扬子公司安交总监办陈学军等部门负责人指导并观摩此次演练活动。  
    此次演练，包括了车辆在隧道行驶中的抛锚处置、轻微事故处置、火情处置等项目，全体参演人员不仅实际演练了平日公司应急处置预案要求，更身临其境的体验了突发情况情境。为帮助员工掌握隧道安全设施的使用技能，公司还专门请来了隧道公司的有关人员，为驾驶员现场告知隧道内消防逃生设备的位置和使用方法。
    演练活动结束时已近凌晨2点，但参演的员工精神饱满，大家认为此次的演练活动让他们受益匪浅，对隧道安全行车事项有了更深的了解，面对大桥封堵隧道通行的新常态，一定会牢记所学所练，并把通过此次演练得到的收获带回车队、带回线路和其他驾驶员共享、共学，为乘客提供更加安全可靠的出行服务。

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江南公交以实际行动迎接省党代会

江苏省第十三次党代会将于11月18日至22日在南京举行。江南公交全体干部员工抖擞精神，自即日起，以“保安全、优服务、促和谐”为要求，以“人头、车头、站头”为重点，强化各项工作，以实际行动迎接省党代会。

各窗口单位，通过黑板报、“日朝向”、微信等多种形式加强宣传教育，强化一线人员安全行车、文明服务意识；合理组织运营生产，确保高峰出车与平峰间隔；在车辆卫生保洁上，运营部与保洁公司加强沟通，强调“一趟一清扫”，保证车内、车身环境整洁达标；并更换了近4000辆公交车上的宣传展板，向市民宣传社会主义核心价值观、乘车应急指南等内容；安全保卫部门以“四个不发生”为目标，层层落实安全生产责任，加强消防安全检查，加强重点地段现场管控，加大重点人头排查力度，并于每天下午15：30前向公司汇报当日安全生产工作情况，做好各类信息报送。

后勤保障单位以服务好外勤为重点，加大车辆安全检查与维保力度，加强用水用电安全隐患排查。江南公交机关本部还组织工作人员开展为期百天的线路安全行车督导检查，百余名管理干部每天三班到全市七个重点路段上的25处终点站、65处斑马线、25处交叉路口、10处公交专用道、25条线路上进行督导。公司领导班子成员分别前往各挂钩单位进行检查与指导。

11月16日下午，江南公交召开紧急会议，传达了公交集团部署省党代会期间和近期维稳安全的工作要求。总经理张宏滨强调各级要立即行动，以高度的政治敏锐性和责任感，将迎接省党代会、作风建设综合评议等各项工作有机结合起来，明确责任，落实到人，严格执行标准化工作各项要求，创造和谐社会氛围，以实际行动喜迎盛会。

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南京十三五将建11条轨道线路"地下蛛网"显雏形

南京地铁首次在全线区间设置疏散平台。　

　　24日，工期长达四年多的南京四号线一期工程首度向媒体开放试乘。这条总投资超过200亿元、全长达33.75公里的地铁线路，是贯穿该市东西的主要干道，其建成运营意味着南京“地下网”再次加密，向规划中四通八达的“地下城”又迈进一步。

　　自1999年南京第一条地铁线路、一号线被批复立项建设以来，南京的轨道交通建设一直突飞猛进。截至2016年6月，17年来该市已建成、开通运营6条线路，总里程数225公里，每天搭载着两百多万城市居民在城市地下地上穿梭。南京的轨道交通里程数目前已经位列全国第四，仅次于北上广。

　　随着线路建设数量的增加，经验的累积和建设技术的提高，也让南京地铁成为新技术应用的舞台。

　　当天，南京地铁四号线工程管理处副经理朱红华向记者介绍，这条新地铁线率先运用了多项领先技术。“由于这条线路中途路过多处较大的山体，采用了断面矿山法建设隧道，隧道断面多达19种，其中最大断面宽23.3米，高15米，最大程度避免了地铁建设对山体景观的影响。”

投资超过200亿元的南京地铁四号线即将开通运营。　申冉 摄投资超过200亿元的南京地铁四号线即将开通运营。

　　在试乘过程中，记者感受到了车行震动明显较小，据朱红华介绍，“南京地铁率先使用了最新研制的减振道岔技术。使得岔区震动与噪声大幅降低，在明显提高乘坐舒适度的同时，还提高了道岔钢轨稳定性、保证道岔工作可靠性。”

　　此外，南京地铁还首次在全线区间设置疏散平台，用预制钢筋混凝土平台板，通过支架支撑固定在隧道侧壁，高度与地铁列车车厢地板持平，宽度约0.6米，当列车在隧道中遇险停车时，列车侧门可全部打开，乘客一步就能踏上疏散平台，达到迅速疏散的目的。

　　“地铁发生事故，乘客不得不沿着铁轨逃生，这种在电影里经常出现的场景将不会出现在这条线路上。”朱红华说。

　　据南京地铁建设方负责人介绍，该市目前已有5条轨道交通线路在建；“十三五”期间，国家发改委共批复南京轨道交通线路11条(包括6条既有线路延长线)，建设总里程数195公里。

崭新的地铁线路内饰为紫色座位。

　　据今年国家发改委的批复，预计到2021年，南京将形成11条运营线路、总长373公里的轨道交通网络。“十三五”规划的地铁全部建成后，南京轨道交通网规模将突破500公里。而按照总体规划，南京的轨道交通线网将由25条线路构成，总里程超过900公里。

　　当天，该市地铁七号线的环评报告也已在网上公布，该条线路已明确将在明年开建，预计2021年6月建成，全线工程投资估算总额达3018588.41万元。

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南京地铁启动冬季雪天运营保障

昨日从南京地铁获悉，针对冬季的地铁运营，地铁从20日起已启动降雪天气运营保障方案，陆续将防滑垫、草垫等除雪防寒物资布置在线网各站点和关键部位。针对大桥封闭维修期间，江北主要车站客流明显增长的情况，南京地铁及时关注气象预报，夜间安排专人驻守保障关键站点、设备。

据介绍，从11月20日起，南京地铁10余个专业部门实施轮值，在6条运营线路、9个基地以及关键变电所，分别设置了128个防寒扫雪保障点，夜间巡检保障关键设备。同时，11月21日、22日和23日夜间，每条线路均安排多列电客车进行夜间轧道，确保轨道线路畅通。121个车站的扫雪突击队员及时清扫各地铁站出入口和高架站台范围内积雪。

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感恩节，幼儿园孩子为公交司机送去祝福




  11月24日上午9时，浦口区同心幼儿园的孩子们在老师和家长陪伴下来到扬子公交浦口公司位于江北新区研创园的公交总站，向公司汽车四队的驾驶员送上了亲手制作的感恩节贺卡和锦旗表达感谢，传递祝福。
  现场，汽车四队驾驶员带着孩子们登上公交车，为孩子们上了一堂精彩的乘车安全知识课，为孩子们表演了一场紧急灭火的实景演练。随后，孩子们向驾驶员们献上“敬业乐业、热心为民”的锦旗和各自制作的贺卡，亲手为驾驶员们佩戴“感谢有你，浦口公交与您同行”蓝丝带标贴，并为驾驶员们献唱了“我们心在一起”的童谣以感谢他们为市民出行带来的便利。
  在收到孩子们的心意之后，大家都非常开心，也表示一定不会辜负期望，以更优质的服务回报广大市民。

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今冬第一场雪，扬子公交全力保障市民出行

    11月23日，南京迎来了入冬的第一场雪。为保障市民出行，扬子公交7300余名职工以雪为令，为了保证车辆出行准点、安全，扬子公交安全部门立即启动了冬春运恶劣天气紧急预案，确保行车安全。公司领导党政主要领导前往各重要站头查看出车情况，了解雨雪天气的影响，慰问广大一线职工。
高新公司：完成轮渡接驳保障任务
   23日早晨4点多钟，高新公司接到通知，由于温度下降，江面雾气较重，浦口轮渡从早5点首班就开始停航。公司运营部门立即按照事先制定好的轮渡码头乘客接驳应急预案展开支援，全力保障轮渡旅客安全出行。
公司运营部门从汽车七队583路调拨了2辆车于早晨5点准点赶赴现场实施接驳；5点15分，分别从569路、557路再次调拨了6辆车参与接驳；早晨7点浦口码头出现客流高峰，紧急调拨了2辆公交车到现场支援；上午10点45轮渡恢复通行，至中午12点再次通知停航，营运部门又从汽车四队抽调4辆公交车进行接驳。至此，扬子公交高新公司当日调拨车辆已达14辆，较好的完成了浦口码头停航后的接驳任务，没有造成任何人员积压。
    针对近几天的特殊天气，高新公司力求做好应对一切可能出现的突发情况，公司各基层车队都组建了一支可以随时到位的突击队，全力保障码头乘客的接驳任务。
浦口公司：做好万全准备保障运营
   伴随着第一场雪的到来，浦口公司的员工开始投入到忙碌的工作中，新成立的防滑链安装突击队严阵以待，各车队科室也安排管理人员前往各站点站头督导驾驶员安全行车。
在停车场区内，机务员、安全员紧张而认真做好车辆检修工作，及时清理车辆挡风玻璃、后视镜和车厢门处积雪，保证乘客上下车安全和行车安全。驾驶员也纷纷提前到岗，发动车辆预热，保证车厢内温度，给乘客提供温暖、舒适的乘车环境。
   在车队站房，各基层车队车队管理人员也为早班驾驶员提供了热腾腾的早餐供应、为奋战在一线的驾驶员们送上了浓浓暖意。
六合公司：全力保证校车出行安全
   今年的第一场雪牵动着六合校车队全体驾驶员的心，早上五点半不到，校车队所有管理人员分片区全部出动，抵达车辆停放点向第一班驾驶员开展面对面教育，陪同驾驶员清除车身积雪做好早例保，并实地查看线路，确保行车安全。在勘察中，车队人员发现竹镇地区雨雪较大，部分道路积雪较厚，影响行车安全，车队及时汇报公司，并与学校做好了沟通，推迟发车时间，确保校车的安全运营。
   同时，六合公司针对区域内乡镇、农村道路复杂的情况，要求相关车队管理人员必须提前到岗，做好现场管控。635公交头班车发现8号码头站路面破损严重，雪天影响行驶，及时调整改道运行；镇村车队444路新程线桥面积雪较厚，工作人员勘查后向车队汇报。带工业盐至该路面抛洒，消除了道路通行隐患。
大厂公司： 保证重点线路的准点出行
   D2路作为大厂地区通往市区的重要线路，承担着大厂地区乘客上下班的交通任务，为了应对雨雪天气，大厂汽车二队管理人员放弃休息，自22日晚值班到次日凌晨，早晨5点全体管理人员准时到岗，铲除场地积雪，安管人员做好日朝向工作教育的同时，跟随D2路首班车上线运营，查看并反馈实时路况。
   该公司安全员、调度员利用智能调度系统，第一时间掌握各条重点客流和通行信息，并通过智能调度系统发布“雨雪天气注意安全，保持车距”等信息，将各线路信息通过公司微信群进行发布，确保了信息的及时有效。
修理厂：确保冬春运物资供应充足
   22、23日，扬子修理厂由厂领导带队组织安全管理人员对厂区冬运物资进行了再次检查，并对供应库房储备材料进行了盘点，保证各项物资供应材料供应及时、准确。
检查组分别从现场物资堆放的状态是否明确、分类摆放是否整齐、标识是否完整、卫生是否干净整洁、台帐是否规范真实、存储环境是否适合六方面进行了检查。检查过程中，检查组每到一处，均从细节入手，对发现的问题及时指出，提出有效的改进措施，同时将问题详细记录。
   针对近期的恶劣天气，扬子修理厂将对冬运生产物资开展常态化检查，以督促管，确保公司各项冬运生产安全稳定进行。

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移动4G网络全面覆盖南京地铁4号线

    地铁4号线“阿紫”正式通车时间日益临近，南京移动已提前完成线路全线4G通信网络建设、调试和优化工作，通车后可为乘客提供优质的4G+ 通信网络服务，让乘客体验地铁里移动网络的“追风之旅”。

    地铁4号线西起龙江，东至仙林湖，全长33.8公里，途径18座站。经测试，在4号线地铁站台和行驶的车厢内，移动4G测试平均速率达到38Mbps，地铁乘客通过手机在地铁内能享受飞速上网的乐趣。

    据南京移动工作人员介绍，地铁4号线内新建60余台BBU室内分布系统，日服务客流量预计可达60万人次。南京移动网络建设人员克服了建设时间紧、任务重、工作量大、网络结构复杂等重重困难，在优良设计的前提下高效施工，依托精确化管理模式，在地铁试运行前提前完成全线的4G设备安装、调测和站点优化工作，按时保质保量完成了地铁4号线移动通信网络建设。后期，南京移动将根据地铁通信网络运营状况加以优化，竭力为乘客提供优质的移动通信网络体验。

    据了解，此次地铁4号线通信网络建设，是以三家运营商共建共享的形式进行，避免了重复建设，实现2/4G网络不同频段同步推进。在地铁4号线、5号线以及宁和、宁高、宁溧城际线路等在建地铁线路中，南京移动正加紧4G网络

    建设步伐，力求在线路建成时同步完成移动4G网络覆盖工程。据悉，投资总额近3亿元的南京4G地铁网络覆盖工程，不仅成为省内最大规模的地铁4G网，也跃居全国地铁4G网络覆盖规模前4名的城市行列。

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大桥封闭满月 9万过江人半数改坐地铁

大桥封闭前后 各过江通道客流变化 大桥封闭后 原有客流去向分布

10月28日，陪伴南京市民近半个世纪的南京长江大桥正式封闭，开启了长达27个月的“闭关”维修。一个月以来，原先每天经大桥过江的9万市民都去哪了呢？江苏移动经过这1个月的数据积累推出最新的大数据报告显示，原来有一半的市民都改坐地铁了，另有1/3的人改走了扬子江隧道。 9万市民1个月来是这样过江的 据南京交通部门此前通报，近一年多时间以来，南京长江大桥上的过江市民平均每天达到9万左右，其中包括1-2万坐公交车出行的以及行人、非机动车。为配合此次大桥封闭维修，南京市采取了多项举措，保障过江通道畅通：地铁3号线加密班次至3分钟一班，过江公交转场至两条隧道，南京长江隧道自11月20日起改成了24小时全天候通行。 江苏移动大数据显示，自大桥封闭后，原有大桥客流有50%改以地铁方式过江，扬子江隧道分担了大桥原有客流量的33%。长江隧道则分担了13%的客流，二桥及轮渡分担了4%。 坐地铁最靠谱，5成人改乘地铁过江 昨晚11点多，在山西路附近与朋友小聚的江北市民郭峰急匆匆地叫了辆快车直奔中央门北的3号线小市地铁站，他算了算时间，赶上最后一班地铁问题不大，坐3站地铁到天润城站，下来再走不到1公里就可以到家。放在1个月前，他还是喜欢自己开车的，但是大桥封闭后，从他家往江南，若从扬子江隧道绕行，至少多绕七八公里，还不如坐地铁，出行时间又有保障。 江苏移动大数据显示，自大桥封闭后，各过江通道客流量均比之前有大幅提升，5成原大桥客流转向地铁后，地铁3号线过江客流日增长4.5万人次，最拥挤的柳州东路站客流量提升51%。 不过，江苏移动大数据也告诉我们，地铁3号线早晚高峰时间段没有明显变化，分别是早上7点-8点，晚上5点-7点，但是相较封闭前，早晚高峰期人流量分别提升了314%和144%。由于地铁公司缩短了早晚高峰的地铁发车时间间隔，所以总客流量增加的同时，拥挤程度倒也没有同比例上升。 扬子江隧道车流增3成，南线更拥堵 江苏移动大数据显示，作为距离南京长江大桥最近的过江通道，大桥封闭后，扬子江隧道车流提升32%。大桥封闭后，隧道公司和南京交管部门也采取了多项交通管理及优化措施，包括优化江南江北交通路网、改造瓶颈道路21处，拓宽重点路段，将浦东路口至珍珠南路路口由双向6车道改为双向8车道，增设公交专用道，在江北各主干道增设23块落地交通分流引导标志，将南京长江隧道改为24小时通行等等。从运行一个月的情况看，扬子江隧道两条过江通道中，南线也就是定淮门线在高峰时的拥堵情况比北线严重。尤其是早高峰定淮门进城方向，进出隧道往往会形成车辆积压。 与应天大街高架衔接的南京长江隧道，由于距南京长江大桥较远，分流过来的车辆相对没有扬子江隧道那么集中，日车流量上升约28%。江苏移动大数据显示，两隧道高峰时段客流量明显上涨，但早晚高峰时间段没有变化，都是7点-8点，晚上5点-6点。相较封闭前，扬子江隧道早晚高峰的客流量分别提升了218%和89%；长江隧道早晚高峰的客流量分别提升204%和78%。但是由于江北连接隧道的地面道路本身较为拥堵，所以出门还是要比过去提前半小时左右。 轮渡受天气影响大，冬季过江成问题 令人关注的是，原先骑自行车、电动车、摩托车从大桥过江的市民，他们当中有几千人继续选择了骑车过江，而目前的过江公路通道中，没有一个通道能让他们通过，轮渡成了他们过江的唯一依靠。 然而，轮渡过江受天气影响较大，上周一场大雪，轮渡直接停航。需要提醒市民的是，冬季大雾天气高发，轮渡过江的不稳定性正在上升，日常通勤骑车过江的市民不妨趁早考虑第二出行方案，遇恶劣天气也好提前选择其他方式过江。