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本帖最后由 Teutonic.K 于 2009-2-11 12:57 编辑
声明：这只是我个人昨天的游记，发到这里简直是班门弄斧，我知道。主要目的是晒晒昨天的照片。给各位高手看看我的照片而已。
有校内的朋友可以看看这个http://blog.xiaonei.com/GetEntry ... amp;owner=235341480，没校内的可以注册后看看这个。
重访北京地铁不为人知的车站线路
本版实习记者 TK
生活在北京的人不得不对方便快捷的地铁产生深深的情愫。而仔细观察你会发现，一线地铁苹果园站是103号站，那么101和102号站在哪呢？此外，地铁里没有线路的地方怎么还是密布岔道呢？作为一名北京公交迷的笔者带着好奇心，于2009年2月10日来到北京西郊重访网友提供的地铁“秘密”。
北京地铁一期工程：古城-北京站
众所周知，北京地铁是全国第一条地铁线路，其早先设计是秉承“战备为主，辅以城市交通”的指导思想，设计运营站由古城车辆段开出的列车经古城站沿长安街向东，到南礼士路站向南接长椿街站，沿北京内城城墙到北京站，并在此设有驻车区间。而苹果园站便是后来才开通的地铁车站。至今，其相对黑暗和站台狭小的特点标示着它最初的功用。此外，细心观察可以发现，古城站出站后R=195m和R=200m的两个拐弯对于地铁实在有些“急”，因为这里本就不是给运营准备的。
方便出行，地铁每天开行通勤列车
苹果园站后还有两站：102号站位于“地铁技工学校”附近，101号站位于石景山高井的一个军队大院内。从该大院出地面，沿国铁线路经“黑石头”站和“三家店”站到更复杂的地方去，地点无可考察，但基本确定可以出北京了。
至于地下线路部分，为方便技校学生和军队大院的家属出行，地铁公司每天开行通勤列车，自苹果园站清客后继续向前开，直到101号站返回。据说102站内尽是地铁技校学生的涂鸦，101站站台宽大，足以容纳坦克对开，可直接上地铁，进入北京城区。
102号站内风声萧萧，外国人未经许可不准翻越
笔者乘坐地铁在苹果园站下车，换乘公交311路来到“福寿岭”站，下车不远，就能看到墨绿色铁皮包裹住的地铁入口，这里的地铁站可以说跟苹果园站完全相同。该站由于自建成之日起未对公众开放，所以有人根据公交站名叫它“福寿岭站”，有人根据修地铁时的标段叫它“52#”站，还有人因为这站在地铁技工学校旁边，管它叫作“地铁技校”站，无论何名，地铁内部的编号为102是确定的。
下车后，笔者可以发现一个明显的牌子写着“外国人未经许可不准翻越”的牌子，便给这里凭添几分神秘的色彩。
笔者在该站周围转了几圈，发现该站只有向着马路一侧的入口被现代化的防盗门拦住。再往后是一片小树林，没有通往后面出口的路，脚下的一条小径大概也是被和我一样的探秘者踩出来的。走到后面，发现冲山的出口已经被砖墙封死，这些更增加了福寿岭站的神秘。趴在现在唯一可用的出口处，可以听到里面有呼呼的风声，很显然，里面并没有被废弃。那风声笔者推测可能有二：一是隧道里自然产生的风声，二是列车通过带起的风声。
后来笔者向旁边不愿处等待生意的司机询问该站现在的情况，司机介绍说，这个站已经封闭将近一年，每天只有地铁员工上下班出入纔会开门，但是马上关闭，外人已经不再能进入了。问起通勤车的事情，该司机说，现在通勤车已经不再开通，想进车站都难上加难。至于下面，很可能是从苹果园方向开来的调头列车通过。虽然笔者对“苹果园的掉头车”一说法并不敢苟同，但是下面有人且列车想开来就开来还是相当可信的。而笔者没能像其他网友一样进入102号站一探究竟不能说不是一个遗憾。
101号站戒备森严，公交车开进军队大院
返回地铁苹果园站，笔者乘坐746路公交车前往终点站“石景山高井”，探访101站“高井大院”站，或称“53#”站。公交车过“高井路口西”站后直接通过一座桥在一个敞亮的军队大门前停车。笔者见车下并没有写着“石景山高井”字样的站牌并且车上还有乘客，便继续乘坐。公交车向前绕高井大院半圈并再次停两个“黑站”后，终于到达终点“石景山高井”。乘客下车后，公交车向前开进有卫兵荷枪实弹把守的高井大院后门。可以说，这一定是北京公交最牛终点站了——非工作人员无法入内。后来，有知情人透露，最早这里的公交是直接从高井大院南面的正门开入的。进院前会有武警上车检查乘客行李。然后在大院内设置若干站，就是为方便大院家属出行。因此，通勤车的说法侧面得到了证实。
笔者下车后，一道写有“严禁烟火”的铁门拦住一条从高井大院伸出的铁路。可以肯定，沿着大门向里边是传说中的地铁101站。该铁路是东西走向，所以可以推测，101站已经不再是像苹果园和102站那样的西北向东南方向的站台，而是直奔山内而去的。
发现可连接地铁的国铁“黑石头”站
笔者沿着746路公交线路向回走，在高井大院北墙外看到前述地铁延长线上有一车站。经对当地老居民的询问得知，该村叫做黑石头村，而这站就一定是“黑石头”站了。踏上站台，笔者发现，该站设施比较简陋，没有站名标示，上面的灯杆已经锈迹斑斑。站台两侧都有铁路，但是都已经杂草丛生，通往高井大院方向已经被铁栅栏或者砖墙封死，明显已经无法通行列车。当地老人说，这里曾经这里开行过给大院里面送钢铁的列车，站台上直接有汽车拉走。现在已经废弃很久了。
高井大院西北角墙外有另一条铁路与刚才的路相连接，那条铁路上有明显的磨损痕迹，西边的“行人”好像是在检修铁轨。笔者据此推断，该铁路偶尔还在使用中，向西应该通往“三家店”站，向北拐弯后通往何方，是不是进入了另一个大院，笔者就不得而知了。
探访地铁八角支线出地口
常往西边坐地铁的人会知道，地铁八角游乐园站有一条支线，细心的乘客可以看到那漆黑的洞口。那条线路是自此出地面，前往衙门口的一条地铁、铁路两用支线。为探访其出地口，笔者从高井路口西乘坐621路继续前往八角。
在一个叫做“首钢松林公园”的郊野公园内的一个土坡下，笔者发现了这个出口。出口上方大概有8-10米高，上面是鐡栏杆以防止意外的发生。出口处有铁门拦住，上面有一些锈迹，看来已经很久没有启用了。出口外有两个值班房，大门紧闭，亦不像使用中的样子。铁路一侧是一条不使用的单轨，另一侧是架好电线的电线杆，作用明显就是可以通电工地铁使用。
笔者沿着铁路的方向向南行进，出了公园，经过一条东西向的马路，看到一条我们熟悉的铁路：从石景山游乐园经过的一条国铁线路与刚才八角支线的铁路并行。再通过一条大门向南，可以看到两轨共享的，类似“黑石头”站的南北向站台。站台东侧是八角支线停靠。可以见得，八角支线枕木已经糟糗比较严重，三轨破损不堪，铁轨没有磨损痕迹，无法通车已成现实。与此相对，西侧停靠的另一条线路铁轨状态较好，有些许磨损痕迹，而铁道上亮着的灯便更加证明了这里偶尔还会行车。经此无名站台再向南应该就是网友所说两轨相交的地方了，笔者没有再向前探查便至此结束了对北京地铁隐藏车站和线路的探查。
作为北京的公交迷，笔者探访了一些不为大众所知的地铁线路，有兴趣的读者可以继续在网上看到有关地铁一期“宣-和” 区间上的支线等的介绍，在此不再赘述。最后，愿北京的地铁越修越好！
2009年2月11日，ＴＫ 全文自主知识产权 |
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发表于 2009-2-11 12:55
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发表于 2009-2-11 13:18
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