南京：大桥封闭首周 扬子公交过桥日均下降5万多人次

金陵人

10月28日22点，南京长江大桥正式开始了为期27个月的封闭维修。记者今日（11月7日）从扬子公交获悉，大桥封闭的首周，扬子公交的过江线路的日均运营人次从封闭之前的16万人下降到了10.5万人左右。

总体概况：总量下降，乘客过江时间更久

据目前来看，大桥封闭的首周，扬子公交的过江线路的日均运营人次从封闭之前的16万人下降到了10.5万人左右。究其原因，大桥封闭后的刚性过江人群，即上下班的过江人群因为公交车过江时间增加而选择了地铁。就公交过江线路自身而言，由于里程的增加、隧道及沿途道路的拥堵，单边运营时间有所增加，早晚高峰尤为明显，以551为例，封闭前单边时间约为50分钟，封闭后增至80分钟左右，早晚高峰期间单边则需要近2个小时。

所属单位：高新公司调整最大，压力凸显

此次公交调整总共新增9条，停运12条、调整18条，扬子公交四家运营单位都有涉及，其中高新公司的调整幅度最大，承担了28条线路调整的重担，是此次封闭维修调整的绝对主力。如此调整的幅度在高新公司的历史上也是前所未有的，所带来的压力也是较大的。无论是机务维修、营运安排、车辆安全，还是在驾驶员的人员安排上，都遇到了不同程度的困难。而大桥的封闭给桥北地区的市民出行造成了不便，随之而来的投诉、建议、咨询数量都急速增长，部分市民对线路调整表示不理解，也给工作造成了一定的压力。

最难走的线路：驾驶员工作量大，不敢喝水

长江大桥封闭后，扬子公交部分线路因为调整，线路里程进一步增加。目前而言，六合公司的502路以单边54.8公里的里程为全公司最长线路；而高新公司的D17路，则因为要途径浦珠路、扬子江隧道、定淮门、广州路、珠江路等几个著名的拥堵点，也成为了公司“最堵线路”；同样状况的还有大厂公司的由扬子乙烯前往鼓楼的D2线。这三条线路，就算平峰行驶，单边时间都要用2个小时以上，早晚高峰期间3个小时稀松平常，甚至能达到4个多小时，在隧道开通的前两天，D17更是创下了3个单边11个小时的记录。由于线路过长，很多驾驶员为了避免在路上内急，甚至连水都不敢多喝，车队的早餐连粥都不敢准备；以往的晚班大概11点半就能结束，现在则要到12点甚至更晚，对驾驶员的体力和精力的消耗都极大。