【咱也来畅想】关于跨海大桥公交

deldelta

本人设计三条跨海大桥公交线路
线路一：中国华录~人民广场
走向：
【去程】礼贤街--广贤路--信达街--聚贤路-南滨大道西延伸线---滨海大道--跨海大桥--莲花山隧道--白云山隧道--东北路---高尔基路--纪念街--五四路
【回程】五四路--东北路--白云山隧道--莲花山隧道--跨海大桥--滨海大道--南滨大道西延伸线--聚贤路--信达街--礼贤街

站点：
【人民广场方向】中国华录、九成投资集团、兴贤街、诺德滨海花园、希贤街、河口软件园、万达海公馆、南海壹号、白云新村、奥林匹克广场、沈阳路、人民广场。
【中国华录方向】人民广场、奥林匹克广场、教师大厦、白云新村、南海壹号、万达海公馆、河口软件园、希贤街、诺德滨海花园、兴贤街、九成投资集团、中国华录
线路为9XX路公交，票价2元，不享受任何优惠政策。

deldelta

线路二：安家旺（凌水客运站）---老虎滩
线路走向

红绫路---新红绫路--学子街--七贤东路--滨海大道--跨海大桥--莲花山隧道--长春路--东北路--长春路--八一路-解放路

车站
安家旺（凌水客运站）、红绫南路、庙岭、王家村、坦诚、中海华庭、未名山、万达海公馆、南海壹号、南石道街、石道街小学、半岛晨报设、八一路、桃源街、秀月街、小龙街、解放路、老虎滩

车路号为5XX路。
【此方案由于学子街立交桥和长春路匝道限高，无法使用大型公交车辆】

deldelta

线路三：安家旺（凌水客运站）---老虎滩
线路走向

红绫路---新红绫路--学子街--七贤东路--滨海大道--跨海大桥--八一路--解放路

车站：
安家旺（凌水客运站）、红绫南路、庙岭、王家村、坦诚、中海华庭、未名山、万达海公馆、南海壹号、市委党校、傅家庄、三寰大酒店、大连艺术品中心、仲夏路、桃源山庄、八一路、桃源街、秀月街、小龙街、解放路、老虎滩


车路号为9XX路，采用大型公交。

公汽联营公司

畅想跨海大桥的帖子前一段时间非常多，我不了解客流分布，就不多说了。

不过有关部门一直在研究，又是力争又是有望的跨海大桥公交怎么还是一条也没有呢？

1-14-56110

对楼主设计的线路2表示不理解
从跨海大桥上下来无非两个走向，要么走莲花山隧道，要么从银沙滩就出来，钻莲花山隧道出来去人民广场或者是从银沙滩出来去老虎滩都没有疑问，但既然都从钻了莲花山隧道了为什么还要往回折一下去老虎滩呢？这样有意思么？不但更加绕圈，而且跟4路、404路都重复，无谓增加线路重复度，而且楼主设计的2和3里面上跨海大桥之前的路线完全相同，那更没有什么意义了，2线路完全可以通过3线路换乘404路或者4路解决

deldelta

公汽联营公司 发表于 2016-11-10 23:22
畅想跨海大桥的帖子前一段时间非常多，我不了解客流分布，就不多说了。

不过有关部门一直在研究，又是力 ...

首先它们肯定要调研客流如何，如果预计不错的话会有不错的上座率。然后就是路线，这个和使用车辆关系很大，路况会直接限制使用车辆的大小

deldelta

1-14-56110 发表于 2016-11-10 23:54
对楼主设计的线路2表示不理解
从跨海大桥上下来无非两个走向，要么走莲花山隧道，要么从银沙滩就出来，钻 ...

跨海大桥下桥有三条路可以走：白云隧道、长春路、银沙滩。不是两条。

第二条线走长春路、南石道街去老虎滩，第三条线经银沙滩付家庄到老虎滩。我说的够明白了吧。

deldelta

1-14-56110 发表于 2016-11-10 23:54
对楼主设计的线路2表示不理解
从跨海大桥上下来无非两个走向，要么走莲花山隧道，要么从银沙滩就出来，钻 ...

三线换乘纯属瞎胡闹，纯在这折腾人么。

联营801路

伸入中山路是一个好创意，如果接着走延伸到火车站，起点设在河口，可以抢抢531和旅南的客
或者接着东北路走到五一广场也可以

曲嘉睿

柳树村某楼盘好像还是开发商缺了点积极性

deldelta

联营801路 发表于 2016-11-11 12:13
伸入中山路是一个好创意，如果接着走延伸到火车站，起点设在河口，可以抢抢531和旅南的客
或者接着东北路 ...

到人民广场我觉得就可以了。要不线路太长。

deldelta

曲嘉睿 发表于 2016-11-11 12:14
柳树村某楼盘好像还是开发商缺了点积极性

道路条件在那摆着呢，没用

公汽联营公司

deldelta 发表于 2016-11-11 08:52
首先它们肯定要调研客流如何，如果预计不错的话会有不错的上座率。然后就是路线，这个和使用车辆关系很大 ...

严格来说，集团常规公交其实都不太符合城市快速路通行要求，也包括现在的41/515/517/542，613情况稍好。

现在集团在东快路的限速连50都到不了，不管初衷是保安全还是如何，这个车速跟开玩笑一样。
要么搞一人一座上快速路后提速，要么就老老实实下快速路，不要拖累城市交通流。
城市快速路上运行速度过慢会影响其他车辆，同样不利于安全运行。

deldelta

led2059 发表于 2016-11-11 14:32
线路一：中国华录→人民广场不可能被批准。理由有四条。1、中国华录→人民广场，531路就可以解决问题；2、 ...

问题是白云新村到南海一号中间没有可能设站，站距超过10km是不可避免的。