北京日报：549路应在清华东路西口设站

petrcech

http://bjrb.bjd.com.cn/html/2016-11/10/content_80106.htm
地铁15号线，是北京北部的一条东西向地铁线路，途经海淀、朝阳、顺义3个区，连接了学院路、奥林匹克公园、望京和顺义新城等繁华地区。但目前15号线西段只开通到“清华东路西口”站，尚未与13号线实现换乘，与地面的公交网络也缺少衔接。该站与清华大学各个校门都相差一段路，特别是与人口稠密、交通繁忙的五道口相差一站地的距离，导致市民乘坐15号线非常不便。
公交549路恰好与15号线在清华东路西口擦肩而过，所以如果549路在清华东路西口附近设站，将极大方便周边地区居民乘地铁15号线。而且549路绕清华大学北部、东部、南部大半圈，途经其教学区、宿舍区和家属区，并串联起北京体育大学、北京大学、人民大学等高校，还衔接了中关村、五道口等交通枢纽。549路在此设站，一定会极大地提高地铁15号线的使用率。
笔者注意到，如果549路增设这一站，应该是在五道口与大石桥站（即清华大学东北门）之间，目前这两站间相距很远，有2公里多，增站不会导致设站过密的问题。望公交部门现场勘查，采纳这一建议。
陈女士

运转王

呵呵，那地铁14号线西局～北京南站段还应该开代行巴士呢！

649

这个站真应该加……

BK6126S1

运转王 发表于 2016-11-14 18:37
呵呵，那地铁14号线西局～北京南站段还应该开代行巴士呢！

西局到南站十换四才二十分钟 开接驳线有意义么

运转王

BK6126S1 发表于 2016-11-14 18:59
西局到南站十换四才二十分钟 开接驳线有意义么

呵呵，我上次10换四高峰时走了半个小时，况且中途翠林小区，丽泽路上居民换乘地铁不方便，至少要有地铁接驳车吧

运转王

有图为证，20分钟平峰西局和南站之间都很难赶到，而且这样一绕就是10KM，10号线那个绕也是耗了不少时间

44huanxing

清华东门也可以加站。

二手挖掘机

尚未与13号线实现换乘，人家13号线压根就没站，怎么换去……

加站只能加在西王庄处，距离地铁口最近。但是交通部门批的可能性不大。如果加在地下通道出，换地铁要绕行双清路南口车站，走路不近。

15号线的使用率只能说这个站低，不能说这个线低。

唯一的办法是继续撤销成府路公交直到五道口路口拥堵情况群减负至合理的程度内。

手机线路那个仅供参考……平均偏低值。地铁换乘的时候能楼梯就楼梯能跑就跑，混在着大波人里面动换必然慢。

丽泽路、翠林小区东西口换乘地铁均有直达车，不说出门上车就到也并非很不方便。
景风门处路网完善之后更是溜达就能到地铁站。

不幸运的是受道路条件限制的玉林里和更为庞大的开阳里

wzmformula2

二手挖掘机 发表于 2016-11-14 20:05
尚未与13号线实现换乘，人家13号线压根就没站，怎么换去……

加站只能加在西王庄处，距离地铁口最近。但 ...

原来撤了公交五道口就能不堵了，您的逻辑有点厉害。。。
五道口就算是没公交，私家车该堵照样堵

chlorotoluene

荷清路南段那几个公交港湾就一直荒废着吗？当年有幽灵963，现在就一直空着了，专12有用到的吗？

书香虎梦想巴士

老实讲，北京公交在地铁接泊方面做的非常一般。除了拉椅子砖字头，许多线路丝毫没有接泊考虑，主要线网仍然处在十年前没有地铁的设计思路。比如快1

先锋号

我早就说该加这站，路口北侧学研大厦东面那里。

bjmy

从西边坐15号线到清华东边好鸡肋，在清华东路西口站下地铁，往西走好远才到林业大学公交站，往东走更远才到清华东路公交站。还有个大问题是从清华大学出版社出来的私家车由于路窄的问题往左专向并线时造成逆行，把直行车道堵的死死的，遇到红绿灯还并不过去，造成路口红绿灯那儿经常堵死。

运转王

二手挖掘机 发表于 2016-11-14 20:05
尚未与13号线实现换乘，人家13号线压根就没站，怎么换去……

加站只能加在西王庄处，距离地铁口最近。但 ...

呵呵，丰台这路网完善能力也是醉了，不说别的，现在丰台镇到樊家村还只能走351那破路呢

二手挖掘机

加站不能离路口太近，离清华东门近了又离地铁站远（铁路虽停了，但是仍过不去，要么让工地弄个便道出来）。

作者意图可能为清华东门加站，又企图利用上地铁站从概念上强调紧迫性，最终实现一举多得，但这种思维易被利用达到其他目的……

把原来963的几个港湾加上站，在西王庄东侧新辟一简易港湾应该最容易实现的。