正好闲着，不负责任地胡评乱点一番……
专9路的质量一般。乘客坐366再换乘专9路至街里没问题，去木樨园则不会坐专9路，谈不上完全的弥补。专9路的长度完全可以在大红门这边再做延长或在站位上做文章，然而专9连地铁石榴庄站都没想过接，新路也没有用上，未来只能再接着改……
401延长令人不得要领，代替427应该和427的线路接近，何况新401也不去望京和东北四环。酒仙桥商场场子不打算要了吗……
427虽说效果不理想。但是线路本身不长，也能作为备用调整线路，开发一些新走向，帮助一下445之类。结果直接放弃，只能理解为车不够用。安慧桥接地铁的怎么办？接驳效果良好不就没撤销这事了吗……
659撤出的那部分403有一段单行，应该就是洋气的三元里菜市场那一段。集团打算改413过去吗？倒也不错。另外，新源街实际能视为有路无车的路段，近在咫尺而集团习惯性的忽视了……新659间隔好不好还得看愿不愿意弄，如果消极的对待人们概念中659难等这一概念，那必然还是破罐破摔
366改到宋家庄有些意外，没有迹象表明366要调整，610倒是存在间隔大车旧的问题，集团或是想一次性解决才出此奇招。新366也没有完全照610的走法。如果是想快速接地铁则应考虑至少单向走新修的石榴庄路。或是想和829竞争，但是考虑到两者的差异能拼的只有车次了
专107撤销的路段显得无所谓，本身专107也不能实现天通北苑快速去北苑家园，是意图集中力量做微循环的典型。另外。快专76是不是不打算要了……
698加站则是照714站位糊弄，反正快车又不停。
714撤销本身并无问题，只是集团那套重复理论令人厌烦。但是这个360快动物园方向也走黄庄这个就是耽误时间了，过去360快虽走过黄庄但也是单向。714本能到阜成门、展览路啥的，而新360快进城不仅慢了。然后怎么着都得倒车。去动物园本明明有334。至少这点上乘客会有意见。
当然这不是全部，老生常谈的末班车时间问题。360快动物园末班MS相对714阜成门缩短了小10min。而华联门口到展览馆好像没有直达车了，去动物园要不步行到阜成门北要不路南坐106要不102、103，不是走就是绕……这些乘客都忍了，但是集团常把重复和低效绑一块，而对714却没敢说。这说明人多人少并不是调整的唯一标准。如果集团考虑到这一问题，是否会恢复714呢？不会，697弄到阜成门去才是理想的方法，毕竟集团已有一些新古典的倾向
乘客最担心的则是快车有加车吗？集团MS没有谈到这一点。可能有，但是26日不一定能到位。请乘客们耐心等待……
有人提出了撤销714为了给八方达7字头，则是一个根本不成立却有挑不出错的理由。可见集团布局之深……
专104没有预备未来的发展有点可惜了，就算当前页并非没有能延长之处，虽说撤了就撤了但是未来原本它能去地方来的是快专还是专字头那就不知道了……另外462会受北段堵车影响，霍营这高峰能不能控制没准，或偶出一些小问题。总体乐观。
844的调整大有文章，虽说不意外，但是显然是多方的原因。其中八方达自身的原因应该是首要因素。因此我们不能轻易去幻想车次改善等等。至于八方达撤出四环、解决枣园路有路无车听听而已。前者并不迫切，枣园路接地铁当地公交动一动就是，开个兴34那样的。您这个从线路上看未必有谱……且郁花园地区去城里还是有一定客流的，410广安门拐弯了，679本身负担也不轻，届时不是短时间能磨合成的。
接地铁看似哪站都行，但是考虑到早高峰显然首站合适，这一点上八方达明显知道，但是要考虑到和地方公交的关系，结果调整后仍不是在较近的生物医药接地-黄火接地铁，而是在枣园接地铁的意义大打折扣。而且原有的844区（地铁天宫院）能不能留着还两说。
如果说间隔问题，844的间隔是因为辅路堵车而大吗？只是一个原因。首要的原因是全成车本身就大（有黄村区间）。因此到了白云路也是不紧不慢的走。大间隔就满足了干甚要弄小间隔呢？八方达惯于持此思想。调整时把一切问题均归结于四环里，具体调整时给你喜人的数据，运营是还是自己合适为宜。由此不得不担心缩短后是否原有的车能投入到所谓的加强大断面服务中。反正大间隔总有理由。从司售的角度看，恐怕加圈在所难免，累不累自己掂量。集团给出的代替必须吐槽，乘客不可能去679倒410再倒49，你写给937不就行了吗进城的直接坐937再倒不就完了吗……何况49又不到白云路、南礼士路（公交站）。
946撤销后有理由和空间调整935慢、850慢去望京西。既能起到东直门减负也能较946较好的发挥作用，你乘客也不是没车能换。集团或有此意向。
总体上午高质量可言。621、701这些需要调整迫切程度因内因外因集聚不断上升的，至今没有个切实的架构。能利用短线解决的有路无车，利用路网丰富线路走向等实用措施几乎没有。代替线路代替能力，细节上需要留意之处一概避而不谈。为了撤销而撤销的风格仍存在。导致一提撤销乘客又不免怀疑你能不能加车，车费能不能维持，对于社会车辆而言，你撤了这么多不管是凑数的还是实际的，你公交车仍阻碍着我的顺畅通行，那显然还是你的问题。限号那天我又免不了得忍受一天你大间隔、闷罐车、各种换、各种走……
时间长了这个集团的社会信用程度就显得不那么重要了。社会去起从业人员与岗位的看法就不那么积极了，其负面影响恐怕开一万条快专也抵抗不了。
一派胡言……不要太在意…… |
发表于 2016-11-22 17:00
发表于 2016-11-22 18:11
