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13比亚迪上线

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发表于 2016-11-23 07:33 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
刚才解放路看到一辆上班车5-3339
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2
发表于 2016-11-23 08:56 | 只看该作者
403路404路13路比亚迪上线
3
发表于 2016-11-23 09:34 | 只看该作者
显然没有403,403的比亚迪都是其他线路上的车,或者是定位在中南路客运站的,没固定车
4
发表于 2016-11-23 09:39 | 只看该作者
曲嘉睿 发表于 2016-11-23 09:34
显然没有403,403的比亚迪都是其他线路上的车,或者是定位在中南路客运站的,没固定车

然而早高峰出来一台。

点评

我说了有也不是403的,不是没有  发表于 2016-11-23 12:06
5
发表于 2016-11-23 09:50 | 只看该作者
thy771556 发表于 2016-11-23 09:39
然而早高峰出来一台。

这也有可能是路试
6
发表于 2016-11-23 19:16 | 只看该作者
今天13晚高峰有一台CHEV2,加上一堆K9F,3333也在
7
发表于 2016-11-24 18:30 | 只看该作者
没人关注PHEV1N的去向么…
8
发表于 2016-11-24 18:42 | 只看该作者
CA6105SQ1 发表于 2016-11-24 18:30
没人关注PHEV1N的去向么…

这个车我私认为只能跑包车,车内的布局实在是太让人担忧,个人认为后山双人座还可以,前面的布局真的太NC,最好是左右全都是地铁座是最好的
9
发表于 2016-11-24 18:47 | 只看该作者
本帖最后由 CA6105SQ1 于 2016-11-24 18:49 编辑
大连公交202 发表于 2016-11-24 18:42
这个车我私认为只能跑包车,车内的布局实在是太让人担忧,个人认为后山双人座还可以,前面的布局真的太NC ...

左右地铁座是在学大客纯电的么…那样感觉并没有多载多少客。其实前面左侧如果是单排座也是可以接受的,大不了用这所谓12米车跑10米客流量的线路呗。不拆座的话太鸡肋。
10
发表于 2016-11-25 06:09 | 只看该作者
CA6105SQ1 发表于 2016-11-24 18:47
左右地铁座是在学大客纯电的么…那样感觉并没有多载多少客。其实前面左侧如果是单排座也是可以接受的,大 ...

理论上就应该拆座,学大客纯设计其实也是没办法中的办法
11
发表于 2016-11-25 18:35 | 只看该作者
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12
发表于 2016-11-25 19:22 | 只看该作者
大连公交202 发表于 2016-11-24 18:42
这个车我私认为只能跑包车,车内的布局实在是太让人担忧,个人认为后山双人座还可以,前面的布局真的太NC ...

不明白前轮kappa座为什么会成为一种趋势...

其实地铁座有利有弊吧,座位多是利,但老人小孩的把手却少了,不是很安全
13
发表于 2016-11-25 19:51 | 只看该作者
联营801路 发表于 2016-11-25 19:22
不明白前轮kappa座为什么会成为一种趋势...

其实地铁座有利有弊吧,座位多是利,但老人小孩的把手却少 ...

参照6098-6107的座位布局,可以在地铁座中间加跟竖杆,至于前轮kappa座应该是受轮包的限制吧…
14
发表于 2016-11-26 00:13 | 只看该作者
联营801路 发表于 2016-11-25 19:22
不明白前轮kappa座为什么会成为一种趋势...

其实地铁座有利有弊吧,座位多是利,但老人小孩的把手却少 ...

背靠背是空气悬挂的必然影响,虽然座少了两个但是轮包体积事实上也减少了,其实站的人更多了
15
发表于 2016-11-26 07:20 | 只看该作者
CA6105SQ1 发表于 2016-11-24 18:30
没人关注PHEV1N的去向么…

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