高速线路前门台阶处站人是否是安全隐患？

泥马438 · 发表于 2016-12-8 20:03

本帖最后由泥马438 于 2016-12-8 20:09 编辑

viandy 发表于 2016-11-26 20:38
非不能也实不为也。上海人少么？上海走高速的线路根本就不让站人，哪怕只是走一小段高速，那一段也不让站人

北京也可以，但是从买车就得开始考虑，现在这买车配车也不看线路性质，之前买的3+2还把座给拆了，这不是显然就是为了多站人考虑么。如果买车的时候就按照多坐人考虑，然后跑高速的都用旅游车，然后配车也多配点，那肯定也可以勉强做到啊。您突然喊一句今天晚上开始高速不能站人啊，那集团也来不及折腾车啊，城郊车旅游车还哪哪都是呢，那可不得疯了。

泥马438 · 发表于 2016-12-8 20:04

yuxiao013 发表于 2016-11-28 08:15
相比之下，我觉得走高速的线路，在高速上按照道路设计的最低时速来行驶，更加危险。很多就是限制速度为最高 ...

事实是限速本身也是学问，绝不是慢=安全

yuxiao013 · 发表于 2016-12-9 08:14

泥马438 发表于 2016-12-8 20:04
事实是限速本身也是学问，绝不是慢=安全

您没看明白我的意思，我是说许多走高速的车限速太低了。在高速上低速行驶，是更加不安全的。现在公交基本上都是普通道路限速40，高速限速60。

JasonZhao04 · 发表于 2016-12-9 17:59

你规则好定，执行呢？能不让人上车么？
现在不都是汉显么，干脆人满了就改个“客满”的汉显不让上人不就得了。
可你运力又上不去，新福田都是2+2，也就后排3+2，怎么处理大客流？而且三轴有几个座子都是神座，人稍微高点就没法坐了。
附议31楼，其实旅游车到没必要要低踏数，座位足够多就行，还要有行李架和行李舱。福田这些兔子和三轴根本就不符合北京市郊线的实际需要，还是金龙好些。
可北京买新城郊车又不注意行李架和行李舱，觉得拉个人就够了。可能吗？市zf又要限私车又不准人家拉行李，打车还贵的不行，这不是当XX还要立XX吗？

联营801路 · 发表于 2016-12-9 20:13

JasonZhao04 发表于 2016-12-9 17:59
你规则好定，执行呢？能不让人上车么？
现在不都是汉显么，干脆人满了就改个“客满”的汉显不让上人不就得 ...

高速站人可以，就是前门那别站，太不安全。
台阶少确实影响进站停车时间。其实就金龙C2最适合高速线，座位数多，C2乘客下车速度跟ZK6127比快多了，6127那台阶跟下山差不多
行李这东西，八方达有些线路不开舱一是为了时间，二是好收行李费，像01拆一排座放行李空间还好吧

JasonZhao04 · 发表于 2016-12-9 20:25

联营801路发表于 2016-12-9 20:13
高速站人可以，就是前门那别站，太不安全。
台阶少确实影响进站停车时间。其实就金龙C2最适合高速线，座 ...

BJ6147前面也该弄行李架，我是不懂为什么装座位

帐号		自动登录	找回密码
密码			注册

[公交见闻] 高速线路前门台阶处站人是否是安全隐患？