撤销一条线路是以什么做为准则？

HINAGIKU

联营801路 发表于 2016-11-27 17:12
嗯嗯，打个比方，话说小财在605的那段时间各种机破

故事是这样的：420撤销605接了小财各种毁着开，最后实在扛不住了新福后下来被605抢了，本来这批福后应该是28的菜，就连这批小福后那时客五的自编号都和28原来黄前的自编号基本吻合，结果眼睁睁看着被605抢跑了，28怀恨在心你NND刚转过来客五就抢我新车，曾一度利用车队黄前又多又长的优势在弘燕公交场站里给605回来圈点的车做斯诺克不让人家出站，亲眼见过厂站里605司机急眼大骂28车队的人，一堆28和29的人围着该605司机数落但就是不肯挪车，经常导致605上行经常造成巨大间隔甚至一段时间不敢回弘燕厂站被迫在弘燕路小区直接掉头回程。

649

联营801路 发表于 2016-11-28 15:31
像412这种小线反倒比较安全。一是线路太小上头不关注，二是每天一个车跑成本不高不影响利益

为什么一个车跑成本不高。。。。都没客流 百公里人次 总客流哪个也不高啊

育慧南路

基本上像422这种，先截废了，然后没客流撤销了。

联营801路

HINAGIKU 发表于 2016-12-6 22:29
故事是这样的：420撤销605接了小财各种毁着开，最后实在扛不住了新福后下来被605抢了，本来这批福后应该 ...

弘燕那事说来也奇怪，客五明明可以把黄前给605凑合一段等新天然气单机来，28还拿本来属于自己的福后，这样也合情合理
现在没有新铰接，28未来指不定就是接二手车的命，不可能换新双层吧？我曾经意淫过58提走新纯电，把小京后给28...撑到2018年看看能不能等来新铰接吧

联营801路

649 发表于 2016-12-6 22:32
为什么一个车跑成本不高。。。。都没客流 百公里人次 总客流哪个也不高啊

好比说442，客流不痛不痒的，诺大的三脚猫白天一圈拉不到20个人，车次排的还不少。北关那堆车里就数它车隔最好，大半夜还干到好到12点呢

对比一下，您看是442烧钱还是412烧钱

comet

根据刷卡量进行分析吧？如果这条线逃票或者提前刷卡的多，为省那块八毛钱，那么你惨了，你的线路因为刷卡量少或者某一段刷卡量少，被列为年内完成个人KPI绩效的重点撤销线路或者截线对象，以后换乘或者打车去吧！

JasonZhao04

从小坐3路 发表于 2016-11-27 15:59
现在好多老年人上车根本不用刷卡
所以我很好奇公交公司的办公室人员，怎么准确统计一条线路的真实客流的

答案是根本不能。
现在集团既没有智能投币机，又没有红外系统，老年证还不是刷的或者司机按老年证键的，只能统计一下刷卡量，别的就算了吧。
现在的小道消息是要所有车都装红外探测器统计客流，不过我觉得光装一个不一定准。

木木龙

sonata 发表于 2016-11-27 15:33
虽然集团说的冠冕堂皇，我估计有几个原则

过白虎堂前的线路

白虎堂前是什么梗

泥马438

联营801路 发表于 2016-11-27 15:35
A:“最近xxx要报废了，现在没新车怎么办？”
B:“别急，撤条线就有了”

最经典的例子，应该是撤销特8快和90路

泥马438

从小坐3路 发表于 2016-11-27 15:59
现在好多老年人上车根本不用刷卡
所以我很好奇公交公司的办公室人员，怎么准确统计一条线路的真实客流的

我怀疑有些根本统计不到

泥马438

xblswf 发表于 2016-11-28 16:41
理由就是“缓解拥堵，削减重复线路***公里，撤销重复站位***个”。只要某条街道上不只有一条公交线路，那么 ...

某条街道上只有一条公交线路也可以被优化，比如50路

泥马438

联营801路 发表于 2016-12-7 16:58
弘燕那事说来也奇怪，客五明明可以把黄前给605凑合一段等新天然气单机来，28还拿本来属于自己的福后，这 ...

58换单机压力比较大，在目前情况下高峰不用18米也至少得16米才比较合理

联营801路

泥马438 发表于 2016-12-8 20:55
58换单机压力比较大，在目前情况下高峰不用18米也至少得16米才比较合理

58把握好车隔还好吧，毕竟用过363和671的单机

其实我一直想最好抽走403的京后，403用单机能撑得住，可惜403没法换纯电

649

联营801路 发表于 2016-12-7 17:05
好比说442，客流不痛不痒的，诺大的三脚猫白天一圈拉不到20个人，车次排的还不少。北关那堆车里就数它车 ...

但是都赔钱……要这么说北京开一堆幽灵车多好

联营801路

649 发表于 2016-12-9 12:29
但是都赔钱……要这么说北京开一堆幽灵车多好

普线幽灵，快专、商班爆满，这正是集团所想的