【生态城公交】宇通12米级车系简介

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-11-30 22:56
我感觉一个是两档AMT，一个是控制精度有待提高

这个AMT加的就非常脑残，导致了经济性和舒适性都下降明显，感觉松正的后期设计非常缺乏人性化，制造工艺给人一种粗制滥造的感觉

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-1 15:07
这个AMT加的就非常脑残，导致了经济性和舒适性都下降明显，感觉松正的后期设计非常缺乏人性化，制造工艺 ...

自主的特点，不擅长大批量。

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-1 20:55
自主的特点，不擅长大批量。

感觉宇通的车隔音比较好

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-3 14:02
感觉宇通的车隔音比较好

11年前广州那批宇通11米，感觉隔音可是远远好过骏威、五洲龙什么的

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-4 12:04
11年前广州那批宇通11米，感觉隔音可是远远好过骏威、五洲龙什么的

毕竟研究隔音的人家是个博士后

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-4 13:16
毕竟研究隔音的人家是个博士后

隔音博士后工作站在宇通，所以，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-1 20:55
自主的特点，不擅长大批量。

感觉跟睿控、福工、伊顿的插电混动系统一对比，松正四代有点像个乡镇企业小厂子的产品，技术水平明显感觉是半瓶子醋乱逛当，而且质量也很不稳定，包括电控离合器、电容都有非常大的缺陷，很多技术也感觉非常不成熟。感觉与其这样倒不如好好改造一下，量产的暂时先用不插电式的混合动力系统。

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-7 17:13
感觉跟睿控、福工、伊顿的插电混动系统一对比，松正四代有点像个乡镇企业小厂子的产品，技术水平明显感觉 ...

国内的环境就是快上而不顾可靠性，所以，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-7 20:41
国内的环境就是快上而不顾可靠性，所以，呵呵

感觉坐习惯郑州的睿控的宇通混动，回来之后再坐咱天津的松正四代系统的宇通混动就晕车

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-11 19:13
感觉坐习惯郑州的睿控的宇通混动，回来之后再坐咱天津的松正四代系统的宇通混动就晕车

可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

感觉松正四代和五代可靠性不强

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-11 20:08
可能宇通自己匹配自己的产品更有经验把，呵呵

感觉松正四代和五代可靠性不强

阿彪

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2016-12-13 20:18
感觉松正四代和五代可靠性不强

测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

四代分为4E和4C，天公买的大部分是4C，带AMT的，生态城的和天公今年新引进的都是不带变速箱的4E，相对来讲松正4C就比较不经济

Xiao_Zhu_Zhu

阿彪 发表于 2016-12-13 20:37
测试不够仓促上市是自主品牌的问题之一，呵呵

五代全部是四缸发动机，这点非常不佳