407改线挺失败的

realray

原来是“回龙观公交场站——安定门“，我经常坐的是祁家豁子到健翔桥东，不少人从祁家豁子到北四环，或者到8号线的奥体中心站，或者去北三环的安贞甚至安定门，感觉是此处连接北四环——北三环——北二环的独一线。从回龙观出来，基本上没啥人，我在北郊农场等344的时候，常在早高峰的时候看到一辆辆基本上的空车过去。大部分不坐407是因为进城方向，西三旗桥堵15分钟至少，清河堵5分钟至少，清河收费站堵，北沙滩桥堵。基本上一路堵。

现在改线后，依然西三旗桥下堵15-20分钟是没有办法逃避的，过了清河小营桥后上八高，算是躲了好几个传统堵点。但是从清河小营桥南一站到亚运村，基本上是空车，只有四五位乘客。惠新东桥西这个终点站没啥换乘的，也只是个圈点，最多拉清河的人去5号线的安慧桥东坐地铁？

407即便是改从马连店发车，依然每天早高峰经过北郊农场都是空荡荡的，感觉好浪费。改线好失败。

monsterz

在惠新东桥西等490，结果一辆一辆407过去，那个恨啊
490就不能加点车吗

649

不明白为什么407上高速还要改线……原路去安定门不行么

三环大炮699

这么改应该是为了撤销407吧，同理还有328、315等

315425

好的...那我们就砍了它...呵呵

二手挖掘机

328能带上不少人去三环，效果还好。315在三环这一段一般，不如去绕沃尔玛

407的调整说的是解决多次绕行，索性就全部撤出。专8只是代替一部分路段，绝对的代替还需要换乘

490比753能提高周转。至于是宏观的还是全时的就没人管了。如果学院桥南北向换乘方便的话，就不用死等490了

jhmap

490车少，比老753和新407都少。

新407确实失败，发车间隔还不错，但是真心没客流。建议改走辅路，按753走向行驶。

315、328也就是高峰有客流，平时无客流，也算失败。

二手挖掘机

这两改高峰车就是了，容易实行。再说了，您设计这么多走高速的还是连接通勤区域的线路自然是高峰人多……

490比753短，根据各种理论，只要计算达到周转能力，就满足了。出现大间隔是不可抗力，原本753也存在这样的问题。

490和407本无关系。配车自然也没关系。
恐怕在调整之时已准备好这样的应对之词了
490想加车估计得新车到位或是别线路有over掉的才行……

346

还是地铁方便

云岗665羊圈头村

不去安定门才是关键啊，虽说是上高速了，可是下了高速还得倒车，还不如在辅路堵着呢，现在的公交线路是越改越不方便了

cs9299

像407这种调整就是浪费的，不负责任的，安定门到北沙滩的独特走向不保留，非要改个去惠新东桥，到头来没客流就被砍了。315客流也就那么回事

mujov

还不如惠新东桥再沿119路线到芍药居地铁，回程再沿119路的路线回到惠新东桥接驳居住小区客流应该不会少的！

mujov

407路要是到了惠新东桥向东沿119路的路线到芍药居地铁，回程沿119路路线到惠新东桥这样接驳小区居民，客流会多点。不知道脑残的集团领导会不会考虑一下。

方庄地图

其实集团就是懒政，像407这样上高速的不如开通407快，早晚高峰有，其他都是在辅路开就完了。这样高峰车道也利用上了。还多了不少单班，而且，也不至于一辆一辆空车在高速上跑。

育慧南路

mujov 发表于 2016-11-29 17:56
407路要是到了惠新东桥向东沿119路的路线到芍药居地铁，回程沿119路路线到惠新东桥这样接驳小区居民，客流 ...

对，这样22点半 以后就不用死等660一辆车了，那点到育慧南路只有660.