上海：8号线双开门效果明显 少数乘客图便利穿越列车

公汽联营公司

春节前夕地铁8号线在人民广场站首创“双开门”以来，该站点早晚高峰客流疏散困难的状况得到了一定的改善。昨天是学生开学后的地铁首个真正早高峰，本报记者亲自体验了“双开门”换乘的便利，发现大量乘客都能在极短时间内疏散，但也出现了少数乘客为求方便不顾安全“穿越”停站列车的不安全行为。

    【记者体验】

    分流效果明显站台鲜见滞留

    昨天上午，记者从西藏南路乘上开往市光路站的8号线列车，8：15列车抵达人民广场站，对面往耀华路方向的列车刚刚驶离，记者注意到站台上除了几个候车的乘客外，基本没有滞留的乘客。8：18，往耀华路方向的列车满载乘客徐徐靠站，两侧车门同时打开，乘客从两边车门鱼贯而出，与以前一下车就奔向出站楼梯的“抢电梯”不同，现在的乘客似乎显得从容很多。由于两侧同时下客，乘客疏散得非常快，当列车缓缓开出的同时，刚刚下车的乘客也已经基本疏散完毕，站台上已经没有滞留乘客。

    8：26，两辆列车同时到站，加上站台上早已站满等候上车的乘客，8号线的站台一下子显得异常拥挤起来，好在“双开门”的作用得到了充分体现，由于超过四分之一的乘客已经通过西边小站厅分流，8号线人民广场主站台的拥挤程度得到了很大的缓解，一分多钟后，最后一名乘客也踩上了楼梯，离开了站台。每天从浦东耀华坐8号线换乘2号线的吴小姐告诉记者，现在换乘虽然还是很拥挤耗费一定时间，但比以前已经好很多了，以前早高峰人多的时候，一下车就要排队，等挤上楼梯就至少需要三四分钟，为了冲在前面，经常一上车之后就有意识地站在车门位置附近，一到人民广场站就冲出去，跟打仗一样。

    记者从地铁运营公司获悉，每天在人民广场站由8号线换乘1、2号线的乘客有五六万左右，而原来的站台相对狭小，只有两部电梯和两部楼梯，早晚高峰时间，乘客出站疏散非常困难，有时候两列列车同时到达，出站楼梯更是不够用。而随着今年下半年8号线2期的开通投入运营，8号线的客流将进一步增加，人民广场站的换乘压力则更加严峻。西侧小站台的开辟，一方面缓解了目前疏散难的困境，也为将来8号线2期开通后，客流的组织疏散创造了条件。

    【问题】

    少数乘客“穿越”列车赶小站台

    记者随后从曲阜路站乘上往耀华路方向的列车，列车开出后列车广播便开始提醒乘客注意两侧开门，切勿倚靠车门，提前做好下车准备。车进人民广场站，有经验的乘客早就主动往新站台方向靠，记者发现两侧车门打开后，从新站台下车的乘客人数明显比从左侧老站台下车的人多。

    不过记者随后又发现一个问题，由于与对面列车同时到站，主站台楼梯口下面比较拥挤，这时候，有几个刚刚从对面站台下车的乘客便冲进正在靠站的往耀华路方向的列车，穿过列车进入另一侧小站厅出站，短短十几秒的时间就有11位乘客从记者面前实现了“穿越”。一位“穿越”的乘客告诉记者，根据他的经验，小站台相对客流少，上行电梯也比较快，在主站台排队等候走楼梯不如穿过来直接乘电梯来得快。据了解，由于8号线小站台只出不进，不会形成客流对冲，有五部上行电梯，出站较主站台舒适，加上从小站台出站后换乘1、2号线更近，一些有经验的乘客会选择走小站台出站，但也造成了一小部分贪图便利的反方向乘客“穿越”列车的危险行为。

    【呼吁】

    危险！随意穿越列车

    业内人士在接受记者采访时坚决反对这种“穿越”行为，因为这样非常不安全，因为列车停站时间比较短，乘客随便穿越容易跟车内的乘客造成冲撞，而如果“穿越”过程中列车正好关门，则可能会被带到下一站，反而更加耽误时间。另一方面，这样的行为容易影响列车的运营安全、影响设备工作，如果因为乘客的违规造成列车运营秩序的破坏，根据有关条例相关乘客要受到处罚。业内人士呼吁，希望广大乘客能够遵守规则安全有序地乘车，特别是由于小站台只出不进，乘客要有序，自觉地出站，不要违反规定，逆向或堵塞通道。另一方面，由于小站台因为是新增的，工作人员瞭望条件尚未完善，乘客更需要积极配合，不要做出危及行车安全的行为。

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记得以前广州的公园前好像也有类似的问题。