本帖最后由 fxj002 于 2016-12-15 14:33 编辑
最后讨论一下最近公交线路被收回国有的一些幕后消息，当然，主要参考的是【财建[2015]159号】文件。
百度文库该文的链接：http://wenku.baidu.com/view/4a75 ... a9.html?from=search
其中最主要的涉及公交运营企业切身利益的油气补助的内容：
（一）调整现行城市公交车成品油价格补助政策。 1.现行城市公交车成品油价格补助中的费改税补助作为基数保留，不作调整。2015－2019年，费改税补助数额以2013年实际执行数作为基数予以保留，暂不做调整。 2.现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年作基数，逐年调整。2015－2019年，现行城市公交车成品油价格补助中的涨价补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。
（二）涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。2015-2019年，城市公交车成品油价格补助中的涨价补助数额与新能源公交车推广数量挂钩。其中，大气污染治理重点区域和重点省市（包括北京、上海、天津、河北、山西、江苏、浙江、山东、广东、海南），2015－2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到40％、50％、60％、70％和80％。中部省（包括安徽、江西、河南、湖北、湖南）和福建省2015－2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到25％、35％、45％、55％和65％。其他省（区、市）2015－2019年新增及更换的公交车中新能源公交车比重应分别达到10％、15％、20％、25％和30％。达到上述推广比例要求的，涨价补助按照政策调整后的标准全额拨付。未能达到上述推广比例要求的，扣减当年应拨涨价补助数额的20%。新能源公交车推广考核具体办法由工业和信息化部、交通运输部、财政部另行制订。
（三）调整后的城市公交车成品油价格补助资金由地方统筹使用。调整后的城市公交车成品油价格补助资金由地方统筹用于城市公交车补助。各省（区、市）财政、工业和信息化、交通运输等部门根据本地实际制定具体管理办法。城市公交车补助问题由地方政府通过增加财政补助、调整运价等方式予以解决，确保公交行业稳定。
（四）中央财政对完成新能源公交车推广目标的地区给予新能源公交车运营补助。 为加快新能源公交车替换燃油公交车步伐，2015-2019年期间中央财政对达到新能源公交车推广目标的省份，对纳入工业和信息化部“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”、年运营里程不低于3万公里（含3万公里）的新能源公交车以及非插电式混合动力公交车，按照其实际推广数量给予运营补助。具体标准见附件。2020年以后再综合考虑产业发展、成本变化及优惠电价等因素调整运营补助政策。
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小结：相信通过上述的内容，大家对目前公交线路国有化有了一个更客观的认识：补助少了，甚至没了，一些公交企业，尤其是那几家无良骗补企业觉得没什么油水了，把锅甩给了公交公司。以往一条线路一张嘴就管公家要1个亿，2个亿的收购费，真可谓是“要什么脸，要脸还得洗”，现在国家把补助标准和内容进行调整，这些企业就溜之大吉了，虽说企业的第一要务就是赚钱，但是作为城市正常运转基础的公交行业岂能成为个别用心不良、利益熏心的资本家们的提款机？人民群众的利益又如何保障？国家也用这种方式弘扬了社会正义，把补助更好的花在刀刃上。事实也再一次证明：敢卡党大脖子的，最后都没有好下场。
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发表于 2016-12-15 09:35
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楼主
发表于 2016-12-15 20:56
