焦化厂接驳对于公交现状的讨论

kyzsz

以焦化厂为例子  讨论小区到地铁的问题  本人住朝丰家园  在这边还有富力又一城等小区  将来还有东城区经适房项目  基本已建完 人口众多  接驳哦非常不便  只有457  348  到达焦化厂附近  非常不便 而且末班车特早  7号线23:25末班西站发出  到焦化厂基本无车状态    有一个专33   压根就没怎么见过  还不如早晚高峰的电瓶车好用3元一位  
为什么就不能做好地铁到小区接驳  零距离换乘   小区这头在小区出入口设站   地铁这头距离不超过100米   
还有与其说457 走向不如富力又一城发出----黄厂路到京哈豆各庄调头沿京哈到四方桥   这样避免化工路堵车  所以住在这里只能开车    本来坐地铁很快到焦化厂  出地铁口恨不得1小时以上到家  或者开车到燕莎奥莱从北工大西门坐地铁   

所以现在很多人不愿意坐公交就基于这点  时间不省还浪费  

再加上很多司机  绝大多数不愿意开快了   就墨迹 等后车跟上再起来   这样就不用都上自己车  风险还高  反正我觉得最佳方式就是开车  地铁 自行车的组合  

alexandsun

你肯定知道化工路什么样子，还有焦化厂地皮的开发现状。明摆着近两年解决不了。
与其讨论焦化厂接驳，不如现实点，多惦记惦记7号线二期的工程进度。

kyzsz

alexandsun 发表于 2016-12-16 13:24
你肯定知道化工路什么样子，还有焦化厂地皮的开发现状。明摆着近两年解决不了。
与其讨论焦化厂接驳，不如 ...

为什么 不能常态化专33   两分钟一辆 不考虑成本    还是那句话肥的是车队头

alexandsun

kyzsz 发表于 2016-12-16 13:30
为什么 不能常态化专33   两分钟一辆 不考虑成本    还是那句话肥的是车队头

我自己觉得最大的问题是客流。
接驳线的潮汐客流特别明显，不可能配很多车，而且道路条件决定了只能用小车。而且你要没在化工路、焦化厂西路这边方圆2公里内堵过2小时以上你就别说自己熟悉焦化厂周边，也包括又一城那边。冬天好点，尤其夏天，隔三差五的堵个1小时这都不是事。别说2-3辆，就从焦化厂西路到富力又一城这点距离。30辆都能给你堵在驻车的地方让你动不了窝。

7号线刚开通的时候，曾经有457穿双合家园去双合地铁站那块溜达过两圈。当时有人说是地铁疏散演习，有人怀疑是不是要开线。后来有了临6专33。其实如果457真能进双合家园，早晚高峰发几个区间到双合站，站在你的角度，会比专33靠谱的多。但不管怎么说，这事已经翻篇了。
其实说白了，道路条件就这样，你指望再多的公交车都不靠谱，除非化工路改造。就算真的给专33配30辆车，你还是得烧高香化工路这块别堵死。所以说，还是看看地铁吧 ...

kyzsz

道路限制一方面   之前我也说过   不如成立电瓶车微循环分公司     这样能进小区钻胡同   做到楼门到地铁的快捷服务

运转王

这个问题挺普遍，不过你这不算最惨的，X区科技园站只有470车，早晚高峰门都快挤坏了，还是6m车，还是丰科路的中海公馆和高鑫公园还有羊坊村那边主要方式，而且科技园里上下班的人挤6m根本不够，而且科技园区还不开社区电瓶车，晚上打黑车都难，470赶紧换大车吧，丰科路18m问题都不大，或者再加接驳公交。

圣ass

lz确定有专33这条线路么

alexandsun

kyzsz 发表于 2016-12-16 14:16
道路限制一方面   之前我也说过   不如成立电瓶车微循环分公司     这样能进小区钻胡同   做到楼门到地铁的 ...

我觉得你可能在五环外，没有认真深刻体会过焦化厂地铁站-焦化厂西路-西直河北口-焦化厂公交站-康化路北口-化工桥北这块堵车是什么样子。

电瓶车？别说车，连个人都过不去。不夸张，进焦化厂地铁站的焦化厂西路堵车的话是能堵到是两条腿的人都过不去的。化工路还好，毕竟宽点；人可以，但凡有轮子的你就别想了，不关你是2个轮3个轮。

运转王

alexandsun 发表于 2016-12-16 14:33
我觉得你可能在五环外，没有认真深刻体会过焦化厂地铁站-焦化厂西路-西直河北口-焦化厂公交站-康化路北口 ...

呵呵，朝阳焦化厂那边，十里河那边，X区新发地，刘家窑，洋桥，新宫，大红门等等，都是自身道路不足而且人多，一堵车根本没法弄，不过大部分地区社区电瓶车还是不容易被堵住的

运转王

kyzsz 发表于 2016-12-16 14:16
道路限制一方面   之前我也说过   不如成立电瓶车微循环分公司     这样能进小区钻胡同   做到楼门到地铁的 ...

这玩意安全吗？以后再配个安全员？

ninjacat

这让我想起了家门口的快速直达专线2路...绝对符合楼主说的小区口直达地铁站...可惜乘客宁可站在小区口等电瓶车分公司的小黄车也不愿意坐空调大坐的快专2，路网是一方面，但是这种潮汐客流的接驳车发车间隔也真是个需要考虑的问题，参考快专8，车车爆满...

运转王

kyzsz 发表于 2016-12-16 14:16
道路限制一方面   之前我也说过   不如成立电瓶车微循环分公司     这样能进小区钻胡同   做到楼门到地铁的 ...

电瓶车分公司也是呵呵，X区几乎全覆盖了，朝阳也有不少，然后，某天我在西城区也见到某街道有，线路真是不少

kyzsz

运转王 发表于 2016-12-16 14:21
这个问题挺普遍，不过你这不算最惨的，X区科技园站只有470车，早晚高峰门都快挤坏了，还是6m车，还是丰科路 ...

那个我知道  470吧 确实  那边只能靠公共自行车   如果丰科路有一个总部基地沿丰科路到最南头往大兴的就好了  

kyzsz

圣ass 发表于 2016-12-16 14:26
lz确定有专33这条线路么

快专33   就是因为车太少  只能电瓶车  其实用六米电车合适 能钻  所以就快专33  很少见了  

kyzsz

alexandsun 发表于 2016-12-16 14:33
我觉得你可能在五环外，没有认真深刻体会过焦化厂地铁站-焦化厂西路-西直河北口-焦化厂公交站-康化路北口 ...

我知道啊  太知道了  我都躲着走 几乎不走那   电瓶车灵活性高  可以走河边  钻五环  但是这个公交集团又不能那么干      不灵活
说到不灵活就说说  411吧   有时候富力又一城总站北侧小桥会堵死   以至于411过不来   这种情况   就可以调度走出来  临时总站挪到北侧宴席传奇  路口处   
为什么没那么干