好运巴士有新动作了？

bunvin

豆豆2015 发表于 2016-12-30 20:15
济章城际公交有可能取消

就跟你说YY要适度了

1986314

bunvin 发表于 2017-1-1 20:38
就跟你说YY要适度了

他说的是jz快客到期

bunvin

1986314 发表于 2017-1-1 21:35
他说的是jz快客到期

真的是这么个意思么。。。如果是的话就好。不是的话得重修小学语文

豆豆2015

bunvin 发表于 2017-1-1 21:37
真的是这么个意思么。。。如果是的话就好。不是的话得重修小学语文

章丘都划区了，都通公交了，你再弄个城际公交什么用。

bunvin

豆豆2015 发表于 2017-1-1 22:22
章丘都划区了，都通公交了，你再弄个城际公交什么用。

你怎么就确定济南公交一定会大规模通到章丘呢？而且什么叫城际公交有什么用？难道902 903没用么拉不着人么？济章快客到期之后进行公交化改造给个线路号的话也没什么问题。

豆豆2015

bunvin 发表于 2017-1-1 22:27
你怎么就确定济南公交一定会大规模通到章丘呢？而且什么叫城际公交有什么用？难道902 903没用么拉不着人 ...

也是那个济长巴士也算城际公交吧，但是因为利益它也不愿取消城际公交。

bunvin

豆豆2015 发表于 2017-1-2 06:48
也是那个济长巴士也算城际公交吧，但是因为利益它也不愿取消城际公交。

嗯，我只能说，你高兴就好。

kljb20002000

兖州改了区，有了城际公交线路，覆盖那么多那么密还那么便宜，济宁南站到兖州10元一位的的快客依然存在，坐的人也不少，显然还是有需求，济章快客同理，离这么远一棒子公交化真不现实

US_Carson

济章快客和K301，，就这俩对比吧，，那么多人喜欢坐济章快客，为什么？
一、济章快客走章丘城区，方便，
二、济章快客十分钟一辆，比起K301的漫长等待靠谱，
三、济章快客的速度是K301不能比的，到最后济南公交开通了K174吧，结果俩小时从章丘到唐冶，然后唐冶115在一个小时左右到市区，你说有多少人会坐。
四、长途大巴的座椅比起公交车型的座椅要舒适，尤其是这种长途，别告诉我划区后就不是长途了，时间就短了

所以存在即合理，别总是打压一波，抬高一波的。

豆豆2015

US_Carson 发表于 2017-1-2 10:05
济章快客和K301，，就这俩对比吧，，那么多人喜欢坐济章快客，为什么？
一、济章快客走章丘城区，方便，
...

济章快客它早上发车还早呢，让山东交运收编了之后，虽然便宜了，但舒适度不如以前了，当然那个票价会便宜了，以后你会感觉好运巴士运营了以后不如以前。很多人不想让济章快客退出济南。当然都有自己的好处，包括那个将要开通的K174路，谁都代替不了谁。

LCK6890G-3

豆豆2015 发表于 2017-1-2 12:29
济章快客它早上发车还早呢，让山东交运收编了之后，虽然便宜了，但舒适度不如以前了，当然那个票价会便宜 ...

济南的票价算是够便宜的了，别整天身在福中不知福


买手机的时候没听说捡个百儿八十的二手货，吃饭的时候没听说就花两三块钱吃块咸菜馒头的，买衣服的时候没听说买十块钱的布自己做的，到出行这里就开始计较了，说的自己穷的就跟整天吃土穿开裆裤似的

hint10055

就济南公交的限速30km/h，去趟章丘的时间差不多能坐高铁到北京了。像客运班车这种事还是差异化竞争的好。话说HBT2在经十路上经常超202，感觉速度上不是一个档次。

济南车友

hint10055 发表于 2017-1-3 13:10
就济南公交的限速30km/h，去趟章丘的时间差不多能坐高铁到北京了。像客运班车这种事还是差异化竞争的好。话 ...

HBT2能跑快你还拉下了一个重要原因就是没几个人做不用停站

hint10055

济南车友 发表于 2017-1-3 19:06
HBT2能跑快你还拉下了一个重要原因就是没几个人做不用停站

坐过几回HBT2，倒真没见过不进站直接加油门走了的情况，基本都是按站停的。让202也减站与HBT2站位相同，恐怕也不会快太多。主要是人们都习惯直接刷卡乘车，票价比202贵了1元（不算非空车），加上学生卡、老年卡无效，很多人又不知道可以刷银联闪付，才导致没几个人，再者说HBT也没有大力宣传，愿意尝鲜体验的人自然也少

hint10055

HBT受到不少论坛会员的排挤，很可能是刷不了学生卡，没有半价优惠导致的。