关于地铁与公交线路重合问题

青岛巴士 · 发表于 2017-1-1 17:16

现在地铁的客流量并不高，且原本说的大量线路会根据地铁开通后改线的情况至今一点动作没有其实也是一种资源浪费，想知道公交什么时候调动

ywk · 发表于 2017-1-1 17:19

总体上，非一线城市的非高峰时段的地铁客流都不会有多大。

708中山广场区间都没动，基本不会有大动的了。

青岛巴士 · 发表于 2017-1-1 17:31

大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

deldelta · 发表于 2017-1-1 17:53

青岛巴士发表于 2017-1-1 17:31
大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

然而您忽略了一个问题，这两条线都只开了一期。

deldelta · 发表于 2017-1-1 17:55

事实证明地铁2号线一期开通后，708仍然还是那么多人，恰恰说明与地铁重合的公交属于浪费的观点是站不住脚的，因为他们忽略了乘客的出行需求。

李元芳丶 · 发表于 2017-1-1 17:58

在某种意义下，单位时间公交的载客量比地铁大。

Suzuka · 发表于 2017-1-1 19:06

青岛巴士发表于 2017-1-1 17:31
大连地铁目前的客流强度全国倒数后三的吧，青岛25公里一条线昨天17万相当于大连两条地铁日常客运量哈

不知这个数据是单指一号二号线还是加上了202延伸线这个拖油瓶

曲嘉睿 · 发表于 2017-1-1 19:07

大连属于典型的公汽负担出行率很高的城市，此外地铁两条线路都还未实现贯通。实际上1号线通车之后会展河口路段就会增加大量客流，2号线贯通表示觉得遥遥无期。

ca152 · 发表于 2017-1-1 20:27

要考虑大连地铁车站设置的问题... 地铁大车隔、站站乐、出进站加安检时间长，乘坐里程较短的乘客谁愿意坐；公交高峰加配车、专用道、开大站快车短距离乘车的乘客有等地铁的时间坐公交早都到了

deldelta · 发表于 2017-1-1 20:47

Suzuka 发表于 2017-1-1 19:06
不知这个数据是单指一号二号线还是加上了202延伸线这个拖油瓶

R2客流量目前可以忽略

deldelta · 发表于 2017-1-1 20:48

本帖最后由 deldelta 于 2017-1-1 21:03 编辑

ca152 发表于 2017-1-1 20:27
要考虑大连地铁车站设置的问题... 地铁大车隔、站站乐、出进站加安检时间长，乘坐里程较短的乘客谁愿意坐； ...

地铁适合长距离出行，10km内短距离出行做地铁不划算。举个例子从河口~会展中心，做202的话大概27分钟，坐地铁的话按34km/h的平均速度看，大概要18分钟左右，但加上安检、进站、出站、等车时间，其实也差不多27分钟了。

公汽联营公司 · 发表于 2017-1-1 22:52

地铁现在连成网都不算，至于地铁对公交有什么影响，其实很有限。但是以现在的情况，不能得出以后公交受地铁影响也很小这种结论。

另一方面是部分公交集团以外的因素导致线路调整非常有限，比如单就线路本身来说，二建（1103）早就该撤了。

同泰街 · 发表于 2017-1-1 23:34

405可以截断或者缩线，

公汽联营公司 · 发表于 2017-1-1 23:47

同泰街发表于 2017-1-1 23:34
405可以截断或者缩线，

一看到线路整合就下意识来刷存在感了，这是不行的，俗话说图样图森破，上台拿衣服。

你的客流量数据呢？断面客流呢？线路营收呢？
定量的数据没有，定性观察也没有，然后就来一句优化大法好，完全不能服众呢。

deldelta · 发表于 2017-1-2 00:24

公汽联营公司发表于 2017-1-1 23:47
一看到线路整合就下意识来刷存在感了，这是不行的，俗话说图样图森破，上台拿衣服。

你的客流量数据呢 ...

至少俺的观察 405早高峰兴工街下一大堆人，但车上剩下的人依然可观

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