设计522和48合并

联营801路

设计48和522合并线路，“新48”：中海御湖溪谷——奥林匹克广场

去程设站：中海御湖溪谷—西郊园艺超市—金柳路—金宝山—金柳路客运站—连海金源—翡翠春城—金柳商场—金柳东路—红凌中路—红凌北路—红凌小区—红凌桥—前程街—农贸市场—马栏广场—兰玉街—辽宁师范大学—大连交通大学—盖州街—解放广场（15路站牌）—同泰街（26路站牌）—珠江路（原19、709加车处）—长春路—奥林匹克广场（12路终点）


回程起点设在12路起点，由中山路－长春路－五四路－东北路－同泰街－五一路。410奥林匹克站后设建业街车站，同泰街附15路站牌，解放广场附26路站牌，盖州街附701路站牌，马栏广场附3路站牌（或在3路起点前设站并取消农贸市场），增加湾家村车站。

为弥补522路撤出方程街的不足，将505路延伸至方程街。

只是作为意淫跟大家分享一下，毕竟某些问题上很难行得通。

曲嘉睿

实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

联营801路

曲嘉睿 发表于 2017-1-5 18:22
实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

不合并也行，但改确实需要改，现在这个走向太尴尬

1-14-56110

我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞同按照 马栏广场-农贸市场-前程街 这么走，最好还是改成 马栏广场-马栏北街-吉祥物业-方程街（单程）-前程南街-，这样减少对原站点乘客造成的影响；另一个不赞成改东部走向，522就是522为啥要改走向呢？尤其是522西安路还是有很多人的，楼主设计的 盖州街-解放广场-同泰街 的走向，我是建议把708区间改为44路并按照该走向走，这样对522、708乘客造成的影响都没有像楼主设计的那么大

联营801路

1-14-56110 发表于 2017-1-5 19:26
我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞 ...

第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下了。第二点也有道理，我的出发点就是解决湾家至交大沿线没有到解放广场五一路的车。

联营801路

曲嘉睿 发表于 2017-1-5 18:22
实际上至少大家都觉得48路还是应该调整走向的，如何调整的问题而已。不过很难合并其他线路

回点评：对交运影响巨大

联营801路

1-14-56110 发表于 2017-1-5 19:26
我之前倒是想过把522延伸到金柳路客运站，并归属金柳路客运站

楼主设计的我有两点不太赞同，一个是不赞 ...

还有如果集团真想这么改另一个目的就是为了挤交运，如果绕山上的话就失去竞争优势了

1-14-56110

联营801路 发表于 2017-1-5 19:47
第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下 ...

湾家到交大一段去解放广场，可以改708+啊，708+跟708重复那么大，不改，却改本身就有独立性的522？

联营801路

1-14-56110 发表于 2017-1-5 20:01
湾家到交大一段去解放广场，可以改708+啊，708+跟708重复那么大，不改，却改本身就有独立性的522？

你的方案我是同意的。不过我觉得问题在于联营目前肯定没能力开新线，就看集团对708加有没有胃口了。

deldelta

联营801路 发表于 2017-1-5 19:47
第一点我觉得这么走显得太绕。应该把413或者505调下来走马栏广场。522从前程里头出来的有一半在马栏就下 ...

然而实际上湾家到解放广场做地铁2号线4站就到了，从西安路D出口出来就是解放广场。

david358

有个小问题是，回程同泰街不能直接上五一路

联营801路

david358 发表于 2017-1-5 22:04
有个小问题是，回程同泰街不能直接上五一路

对...我忘了，那就五四路－联合路－五一路，设正仁街站（22站牌）

公汽联营公司

522现终点方程街周围的里程巷、彩虹园一片刚好是往马栏、西安路商圈方向的公交盲区，附近505的走向又太过曲折。这一带的住宅刚好都在山坡上，普遍不好走。
考虑到708彩霞园区间车未来不明朗，有可能撤出这一片地区，再撤出522显然是不合适的。

deldelta

公汽联营公司 发表于 2017-1-5 22:56
522现终点方程街周围的里程巷、彩虹园一片刚好是往马栏、西安路商圈方向的公交盲区，附近505的走向又太过曲 ...

然而早晚高峰彩霞园居民的确有前往西安路、青泥洼桥方向的出行需求，但平峰时段就没有那么多需求，所以708区间不是全天运行。

公汽联营公司

48路不去马栏是比较大的一个遗憾，不过就算真的去了马栏，还要不要走得更远？

考虑到101就算以现在的车海战术也撑不起64台的计划配车，再就是534其实也配车过剩，目前往黄河路西段引入新线路余地很小。