本报1月8日讯 提高公交卡优惠力度及使用范围,增加公交出行换乘优惠、优化长沙地铁公交接驳方案……在今年的长沙市“两会”上,如何破解城市交通拥堵、缓解市民出行难仍是委员们关注的热点话题,围绕这一热点民生话题,大家纷纷建言献策。
提高公交卡优惠力度
解决城市交通出行难的出路在于优化公共交通线路、提升公共交通地位、提高公共交通效率。“普通市民坐公交7折、坐地铁9折,目前长沙公交卡的优惠政策力度偏低,难以形成有效的吸引力。” 长沙市政协委员涂国武、金军建议表示,长沙公共交通换乘主要体现在地铁及公交上,但在换乘方面缺乏相应的优惠措施,在国内的一些发达城市换乘优惠政策早已施行,如上海,乘客持交通卡在2小时内换乘第2辆优惠范围内的空调车可优惠1元。
涂国武、金军建议, 加大公共交通卡优惠力度,可采用浮动折扣形式,如当月内,公共交通卡消费100元(含)以内七折,100元至200元(含)以内六折,200元以上五折(不适用于出租车);扩大公共交通卡使用范围,现行公交卡适用于公交车、地铁及部分出租车,建议未来公交卡全面普及,适用于所有公共交通设施上,方便市民搭乘公共交通工具。
他们建议增加市民换乘优惠措施,如市民乘坐公共交通(公交、地铁、轻轨)后一小时内再次乘坐公共交通工具,费用五折(不与其他折扣叠加)。
优化长沙地铁公交
接驳方案
“长沙地铁尚未形成轨道交通网络,能够直接辐射的城区面积有限,更多市民需要乘坐公交才能换成地铁,但长沙地铁与公交之间的接驳并不顺畅。”长沙市政协委员、市公安局特巡警支队中队长沈靖翔认为,部分地铁站附近的公交站公交车次太少,乘客等车时间太长。
沈靖翔建议采取以下措施优化长沙地铁公交接驳:在地铁1号线途经的省府片区,增开沿线站点横向公交车次;在地铁2号线途经梅溪湖片区和武广片区,增开纵向公交车次;提高相关公交车的发车频率,例如广州市已开通众多公交地铁接驳专线;让公交站点等公共交通尽量向地铁站靠拢;增加地铁站口的公共租赁自行车的投放力度,“我市已在河西和省府片区开设了公共租赁自行车,但自行车数量不够多,在早晚上下班高峰期间,很难租到车。”
记者 陈月红 |