811,930改线？

恒通远达客运

大北窑去通州燕郊方向的客流需求大。前一阵交警在大北窑查获一些私人中型客车拉客。816817两个和930都在郞家园圈点拉人，建国路輔路拥堵不堪。也是头疼的事。现在缩了，也应把816817再缩到通州北关。每天早晚增开648快车，拉这些人。在北关桥北建个公交场站屯车。（朝阳北路东延很空况。）。大北窑只留到燕郊的直达快车。

木城涧

930这个缩得确实恶心，结核病研究所距离地铁通州北关站少说也有1公里，这也能叫接驳地铁6号线

联营801路

木城涧 发表于 2017-1-14 19:44
930这个缩得确实恶心，结核病研究所距离地铁通州北关站少说也有1公里，这也能叫接驳地铁6号线

不，我估计北关桥下直接调头停微面那。过了北关路口就没有再适合调头的地方了

联营801路

恒通远达客运 发表于 2017-1-14 19:24
大北窑去通州燕郊方向的客流需求大。前一阵交警在大北窑查获一些私人中型客车拉客。816817两个和930都在郞 ...

建国辅路堵车跟816和817没关系。816和817本身车不多，反倒惹麻烦的是黑车和私家车。
还有八王坟东那么大地方，就算堵816和817完全可以迁过去

北客京华

811缩线差评
1.812本身早晚高峰就承载不了多少，比814-815差太多，没有场站，经常发生乘客等个半小时队伍排到现代城后面去，811一减，812得跪了！
2.名义上让大家去北苑换地铁，北苑是限流站，本身能力有限，早晚高峰白扯。
3.早先6号线潞城开通时传言816-818截到潞城，现在看来，这个决定可以替代截811-930了，赶紧整整潞城场站，让816-930过去得了，816改成大厂-潮白新城-谭台-宋梁路-潞城比较合适

太平湖

jimmydada 发表于 2017-1-14 16:40
去燕郊的这些公交都是游离于合法合规与违法违规间的“灰色”线路，这是与普通公交车最大的区别。“他们是 ...

你懂城市公交车和长途客运车辆的区别么？
公交车可以站人，长途车最多坐满
所以这根本不是本质问题
所谓“疏解非首都功能”，就是个说辞，归根结底还是8FD在大北窑郎家园八王坟的车站严重影响交通，导致拥堵严重。疏解到通州，朝阳交警\交通局就可以不用费劲管理了，京通快速路到国贸一线也能减少不少公交车。至于燕郊居民如何上班，那有关部门就不管了

其实主要问题还是燕郊居民的通勤方式问题。像燕郊这种地方，通勤应该是通勤列车（三河/燕郊--北京东）为主，公交车补充。但是现在完全是反过来，所以才会堵城这样。

二手挖掘机

又看了一下通告，这个结研所是原来930的车站吗？如果线路没有新变化的，则不能换地铁，连快2也换不上，这就不妙了。就算没有八方达公交的那几个6字头也一样会让交警操心。大望路一带路网没有充分利用，非要把总站放一个地方，全体大北窑掉头当然堵车了。搞笑的是通过治理本来不用去大北窑的811和812倒是全去堵着了。

运转王

太平湖 发表于 2017-1-14 22:26
你懂城市公交车和长途客运车辆的区别么？
公交车可以站人，长途车最多坐满
所以这根本不是本质问题

呵呵，想缓解交通先把长途站清了吧，公交毕竟运营规范，不会沿途揽客，最近目测六里桥往北客运班次多了，有的司机直接在航天桥300那站上下人，严重影响公交道使用和公交进站，把北郊清了全给X区，环线压力非常大，真是弊端不少，而且X区六里桥始发至少耽误半个小时，太不值当了

木城涧

二手挖掘机 发表于 2017-1-14 23:22
又看了一下通告，这个结研所是原来930的车站吗？如果线路没有新变化的，则不能换地铁，连快2也换不上，这就 ...

我的想法应该和您类似，我曾经设想过把从通州、燕郊过来的这些6字头、8字头、9字头线路分散引入到针织路、光华路、郎家园路、景辉街、现代城西路、通惠河北路辅路、景恒街、恒惠路等，不过这些道路有的路边停车占道情况较为严重，设置公交车站可能有困难。

二手挖掘机

方法永远比困难多，不愿意弄别弄。                                      930那个如不能满足直达需求和快捷接地铁的问题，且代替线路无法腾出运力代替，则很难取得预期效果。恐比原来到八王坟还要慢。因此在没改之前，应把接地铁的路线好好的斟酌，结研所直接折返的话显得不负责。811的调整则连燕郊和通州北部的乘客一块惹到了。把公交缩短就能建成副中心的理论也过于乐观了。

咖啡可乐

联营801路 发表于 2017-1-14 13:29
三河新月等联合一些民间团体从中作梗

缩线也许就是为了防止三河长途车、黑车盘踞在东三环吧？要是往燕郊方向的车都不到八王坟大北窑了 乘客也就不会聚集在那里了，黑车从那也就拉不到拼车的人了。感觉应该先动815、814哥俩，811本来就没那么混乱。

咖啡可乐

木城涧 发表于 2017-1-14 23:52
我的想法应该和您类似，我曾经设想过把从通州、燕郊过来的这些6字头、8字头、9字头线路分散引入到针织路 ...

当时修四惠枢纽的初衷给忘哪去了！说的是长途车、八方达都进四惠枢纽给八王坟减负，现在四惠倒成了一片净土朝阳的区内客流比跨区客流还多

咖啡可乐

联营801路 发表于 2017-1-14 20:13
不，我估计北关桥下直接调头停微面那。过了北关路口就没有再适合调头的地方了

结研所-物资学院南-物资学院-富河园北门-北关环岛北  圈点是不是更好一些呢？最起码换M6方便

联营801路

咖啡可乐 发表于 2017-1-15 01:47
当时修四惠枢纽的初衷给忘哪去了！说的是长途车、八方达都进四惠枢纽给八王坟减负，现在四惠倒成了一片净 ...

燕郊的车分散在大北窑南到八王坟东这个战线太长了。四惠如果把长途站清出去让八方达燕郊线还有846、938、805进去再好不过。实在不行集团应该把815身后那个大停车场拿下，晚高峰郎家园那队排的都影响行人。

联营801路

忽然想到这次给930换的是虫子而不是三足虫，看来燕郊和三河队早有预判吧